LEO_NEED

Плюсы ,минусы под нагрузкой есть ,замена актуатора никак ситуацию не меняет...дёргается в судорогах Есть ещё такой нюанс ,при снятой фишки актуатора авто глохнет и не заводится...склоняюсь к неисправности эбу....как считаете может просто отключить вихревые програмно ?

Интересная хрень мужики ,актуатор дёргается при тапке в пол,как бы недоконца открывает вихревые и в этот момент жёстко троит ,но самое интересное что дело не в недостатке воздуха ,а программная так как я сейчас отключил шток и поставил в открытое состояние заслонки, подключил фишку на актуатор, завёл и проблема осталась ,но если я принудительно не даю двигаться сервоприводу ,то проблем нет . Актуатор приволокут сейчас посмотрим.

Разобрался мужики, не в сказке сказать ,но пером описать смогу Некорректная работа Вихревых заслонок приводила к такому эффекту ....пасиб за отклик. Ох потрепала мне нервов.

Привет мужики . Kia ceed 2007 г. Механика 1.6diesel ,не суть Есть ошибка p0336 дпкв некорректный сигнал . В районе 2000 об/м провал (троение) Снял осцилку на холостых всё красиво ,а вот в момент протроя вот такая кракозябра. Дпкв не при делах, гляньте пожалуйста что там такого происходит с маховиком. А вот здесь уже авто ,троит примерно 2000об/м Также через отверстие ДПКВ осмотрел зубья, ничего криминального на первый взгляд

Не робит?

mpc 555 full read single file flash e2p programmer.BIN Странно с телефона скачал проверил, открывает ,распаковал

Да не за что пока )) в архиве mpc и flash залей а еепром свой ори оставить попробуй если фулл не ляжет.

Попробуй , откопал...только вот еепром смущает немного всего 2kb 211 647 153 16 79.rar.zip Запиши фулл ,отпишись

привет, не совсем то что вам надо, но думаю для эксперимента подойдёт, если сделать virgin должен заводить. stok 647 153 13 79.rar virgin.rar

История окончена мужики. Проблема была в пробитой прокладке ГБЦ, компрессия гуляла между 1 и 2 цилиндром. Всем спасибо за подсказки!

Механика автоматическая схема уплотнительные кольца,шайбы,масло,лес, вода,дрова и трава....многооо травы 🙂

Сам же пишешь что на радиаторе температура 38 ,когда в малом контуре 105-119. P.S написали ж выше тебе,да и я десятки раз сталкивался с нерабочим подогревом и без этого подогрева термостат открывается

1. Смотреть как дела в баке. 2. Егр чистый это не проверка ,проверь систему на герметичность. 3.Дозирующий менять только на новый,с разборки 90%не рабочие! Найти opcom зайди в программирование - замена ТНВД. Что касается p1602 опком нужен тебе для начала, Delphy не поможет с адаптацией.

ну чего там ? всё? тема брошена? или приора донор всё ещё в пути?)) или поменял катушку ,а отписаться забыл ?

Да отсоедини ты их по одной и смотри , зачем ждать кого то, странный подход

Ну так в чём проблема запустить его на столе? и той же диагнозой глянуть

Alexchip77 лайк!

Коллектор засран на 20% , импульсы при незаводке есть соответственно от синхры отстал)) циклоная до 40mm3 ,отправил проверять форсунки ,всем спасибо за идеи,по итогу отпишусь Да и с ЕГР всё в норме ,открыл посмотрел наглядно

Ошибок конечно же нет. Авто в стоке на первый взляд( реакция на отключение фишек есть) егр,дмрв,вихревые, датчик кислорода , да и в практике никогда не стречал на киа/хендай ошибки например по недодуву,по крайней мере до 2015года ,в основном все ошибки по обрывам и по замыканиям Форсунки тоже посмотрим. 1.2 избытка это на ходу- максимальное значение . Коллектор завтра проверю. Кстати Виджар, смотри что нашёл в копилку , именно он родимый 😀 Hyundai: Engine D4FA. Manual - part 47 Вот ссылка на мануал D4FA движка,незнаю как скачать оттуда https://zinref.ru/avtomobili/Hyundai/190_Hyundai Engine D4FA_english/000.htm

До свечей не добирался так как вначале тяга интересовала человека ,потом уже выплыла инфа о сложном запуске, человека отпустил завтра буду продолжать войну, хотя правильная осцилка немного загоняет в тупик. Осцилку сниму с форсунок,посмотрю Немного отступлю от темы ,в данном движке 2 распредвала. Дпрв установлен на выпускном валу, возможно ли теоретически что выпуск стоит в норме ,а впуск перескочил на зубок...на сколько реален такой перескок?

Спасибо за осцилку, машина тупит на низах до 2000об/м, система герметична,выхлоп не забит, дмрв чистый, Показания 30кг/ч при холостых,вихревые работают,надув есть до 1.2(без атмосферы) ,датчик управления турбины на рабочий махнул,вакуум в норме. Как то так Да и ещё заводится она с трудом, хотя давления топлива в норме ,на холодную кое как завели со слов клиента ...на эфире маслали... Всё случилось вместе и трудный запуск и тупизна ( опять таки со слов хозяина)

Мужики подсобите с эталоном ,нет нигде его ,или может я не смог найти. Вот что у меня Код движка D4FA Народ нашёл D4FB это 1.6crdi Можно её взять за эталон? Кто в теме ? По сути это один и тот же свиду

Думаю объем текста большой ,а по сути ничего ценного эти данные нам не дают. Если ошибок нет то и диагностика закончена Показания ДТОЖ к примеру как себя ведёт? Компрессию можно померить на холодную. Если у вас мотор тестер ,не легче сделать скрипт CSS и понять чего этому мотору не хватает? P.S по вашему рассказу похоже на низкую компрессию или низко-октановое топливо , попробуйте завести на эфире на холодную.,отключив форсунки

Когда вопрос закрыт, народ на этом форуме делится решением, и наконец закрывает тему ! Хотя ....кому я говорю ,он уж наверное и не зайдёт сюда

Реле Asd это типо реле зажигание я так понял, если 2 плюса на контактах реле есть то управление по минусу с блока управления. Если все плюсы и минусы под нагрузкой есть а выхода нет менять блок надо тогда. P.S Трещащие релюшки часто признак плохой массы. Схема есть у вас ?