Dimа

Если только американских

Разряжения,когда откручиваешь заливную пробку в бак, не заметил?

А что по поводу напряжения на 1 и 3 ДПРВ?

А когда начинаешь крутить стартером появляется снова?

IMMO_Service_Tool_v1.2.rar GM2 OPEL Pin.zip

И использовал родной пин?

Ты оставил и ключ и иммо родные которые стояли на авто?

Просто если ты сделал сброс иммо,ключ который был привязан к иммо обратно может уже не привязаться.По-этому сброс иммо не надо было делать,просто привязать все к иммо

А ключ какой ты прописал?

Пусть тогда ездит через день и платит за диагностику.Заплатит пару раз,потом задумается о покупке нового АКБ

Проводку прозвонил?

При включенном зажигании должно быть 12в

А на осциллограммы можно взглянуть?

Если сбиты метки грм то да,а если что-то с датчиком распредвала может заводиться и глохнуть. В любом случае снять осциллограммы с датчиков лишним не будет,что б не думалось

Если это рестайлинг, то да.1999 год было и то,и то

Если не найдешь калькулятор что-бы посчитать пин, скидывай сюда номер с ключа.

По номеру внутри ключа можно. 1. Включаем зажигание, видим как красная лампочка иммобилайзера на панели приборов быстро мигает, примерно 2-3 раза в секунду. 2. Нажмаем и удерживаем более 2-х сек кнопку открытия/закрытия дверей, расположенную на центральной консоли. 3. Красная лампочка погаснет и начнет медленно, примерно 1 раз в сек мигать. Нужно считать сколько раз она мигнет и отпустить кнопку когда это число будет равно первой цифре кода иммобилайзера, который выдала программка. 4. Повторяем нажатие с удержанием и отсчетом миганий аналогично для каждой цифры кода иммобилайзера. 5. После завершения ввода красная лампочка на приборке погаснет, а потом загорится, продержится 30 сек и снова погаснет. Все! Код введен, можно завести машину. Но нужно еще заново привязать ключ. Вот теперь уже используем известный алгоритм привязки ключа: 1. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку откр/закр дверей на панели. Замки в двери щелкнут два раза 2. Пока лампочка иммобилайзера на панели приборов светится, быстро в течении не более 2-х секунд нажимаем три раза на кнопку на ключе. Замки должны щелкнуть еще раз. Все. Если операция прошла успешно, код иммобилайзера больше вводить не нужно, пока он когда-нибудь снова не отвяжется.

Можно и с эмулятором,можно править еепром. Пин код не пробовали вводить?

Что-то я тоже не слышал про привязку к софту

Код двигателя какой у вас?

Ну значит смотрите что написано выше.Если вы уверены что проверили проводку

Если при включении зажигания на клапане нет питания,и проводку до эбу вы действительно проверили то причиной как писали выше может быть сгоревший ключ,перегоревшая дорожка,окисление в разьеме

Вот еще прошивку нашел у себя может пригодится FW164.rar

Версия прошивки какая? Была похожая ситуация(у меня тогда была прошивка 1.45),я поигрался с настройками,поднялся поэтапно до 1.64,установил VAUX-COM,эффекта ноль.Но я как-то не догадался откатиться вниз.Да и время особо не было,подключился автокомом .Мне надо было ошибки только посмотреть