Dimа

Если это рестайлинг, то да.1999 год было и то,и то

Если не найдешь калькулятор что-бы посчитать пин, скидывай сюда номер с ключа.

По номеру внутри ключа можно. 1. Включаем зажигание, видим как красная лампочка иммобилайзера на панели приборов быстро мигает, примерно 2-3 раза в секунду. 2. Нажмаем и удерживаем более 2-х сек кнопку открытия/закрытия дверей, расположенную на центральной консоли. 3. Красная лампочка погаснет и начнет медленно, примерно 1 раз в сек мигать. Нужно считать сколько раз она мигнет и отпустить кнопку когда это число будет равно первой цифре кода иммобилайзера, который выдала программка. 4. Повторяем нажатие с удержанием и отсчетом миганий аналогично для каждой цифры кода иммобилайзера. 5. После завершения ввода красная лампочка на приборке погаснет, а потом загорится, продержится 30 сек и снова погаснет. Все! Код введен, можно завести машину. Но нужно еще заново привязать ключ. Вот теперь уже используем известный алгоритм привязки ключа: 1. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку откр/закр дверей на панели. Замки в двери щелкнут два раза 2. Пока лампочка иммобилайзера на панели приборов светится, быстро в течении не более 2-х секунд нажимаем три раза на кнопку на ключе. Замки должны щелкнуть еще раз. Все. Если операция прошла успешно, код иммобилайзера больше вводить не нужно, пока он когда-нибудь снова не отвяжется.

Можно и с эмулятором,можно править еепром. Пин код не пробовали вводить?

Что-то я тоже не слышал про привязку к софту

Код двигателя какой у вас?

Ну значит смотрите что написано выше.Если вы уверены что проверили проводку

Если при включении зажигания на клапане нет питания,и проводку до эбу вы действительно проверили то причиной как писали выше может быть сгоревший ключ,перегоревшая дорожка,окисление в разьеме

Вот еще прошивку нашел у себя может пригодится FW164.rar

Версия прошивки какая? Была похожая ситуация(у меня тогда была прошивка 1.45),я поигрался с настройками,поднялся поэтапно до 1.64,установил VAUX-COM,эффекта ноль.Но я как-то не догадался откатиться вниз.Да и время особо не было,подключился автокомом .Мне надо было ошибки только посмотреть

Ну попробуй тогда с опкомом поиграться(с настройками и прошивками).У тебя сейчас какая версия прошивки?

До замены эбу к панели не пробовал подключаться? Может попробовать снять разъем с эбу?

Что за ошибки в панели?

VAUX-COM пробовал ставить? Что-то успеваешь посмотреть в панели или сразу выкидывает? Ошибок по кану ты говоришь нет...А что со старой?

А опком совсем не заходит?

Андрей,в архиве есть и прошивки(все до 1.60) и ΟcFlach для прошивки опком,если надо свежее, позже скину посвежее.Перед прошивкой убедись что опком у тебя нормальный. У тебя есть автоком попробуй им подключаться может дело не в опкоме

Полностью согласен,колесо на фото практически цепляется за крыло,а если поехать в зад оно должно смеситься в сторону бампера. Шрус держится при помощи кольца,но если колесо болтается как свиные уши он и будет выскакивать. Это все должен школьник знать,прежде чем создавать такие темы нужно было хоть голову опустить и посмотреть есть ли в подвеске что живое

Сами закройте. В правом нижнем углу(Действия модератора,Закрыть). Это же ваша тема

Опять начинается гадание на кофейной гуще. Иван,вы хоть диагностику делали?

Да, сам проверял.Если что-то будет не получаться,пишите

А что вы хотите с одним сообщением качать? Что бы что-то получить, надо что-то дать.Пишите в личку кто-нибудь поможет,правильнее будет наверное автору,ему решать давать вам эту информацию или нет. Хотя уже времени столько прошло. А ссылка рабочая,подтверждаю

VAUX-COM_120309a+131223d_GB+OcFlash China.7z

Проверил, в иммо 2 пин опкомом не изменишь.Тогда только читать дамп tms и вручную менять Я тоже не помню есть ли PSG 16 сброс опкомом напрямую,а не через иммо. Если через иммо то тогда и не получится его сбросить по идее(пин насоса иммо не примет,а пином иммо насос не сбросишь)

Попробовать можно,пин в иммо можно изменить и опкомом в иммо 1 точно,в иммо 2 не помню

А питание после сброса пробовали отключать?