Dimа

Может его кто-то пытался лечить,но я бы на вашем месте этого не делал,всё-таки это тормоза, лучше замена. Напрямую пробовали заходить не через короткий тест?

Полностью согласен,если ошибок по кану нет,и в других блоках тоже тоже все чисто,скорее всего слетела синхра.Смотри статусы в эбу и бси

Чем смотришь? Где схему смотришь и какой матор?

Да, все правильно кан с эбу двигателя и акпп идет транзитом через абс. Со схемами проблем мне кажется нет,она есть даже в автодате,информации побольше бы,что делал,какие ошибки

Да,бывало несколько раз.А с приоткрытой пробкой не пробовали?

Если только американских

Разряжения,когда откручиваешь заливную пробку в бак, не заметил?

А что по поводу напряжения на 1 и 3 ДПРВ?

А когда начинаешь крутить стартером появляется снова?

IMMO_Service_Tool_v1.2.rar GM2 OPEL Pin.zip

И использовал родной пин?

Ты оставил и ключ и иммо родные которые стояли на авто?

Просто если ты сделал сброс иммо,ключ который был привязан к иммо обратно может уже не привязаться.По-этому сброс иммо не надо было делать,просто привязать все к иммо

А ключ какой ты прописал?

Пусть тогда ездит через день и платит за диагностику.Заплатит пару раз,потом задумается о покупке нового АКБ

Проводку прозвонил?

При включенном зажигании должно быть 12в

А на осциллограммы можно взглянуть?

Если сбиты метки грм то да,а если что-то с датчиком распредвала может заводиться и глохнуть. В любом случае снять осциллограммы с датчиков лишним не будет,что б не думалось

Если это рестайлинг, то да.1999 год было и то,и то

Если не найдешь калькулятор что-бы посчитать пин, скидывай сюда номер с ключа.

По номеру внутри ключа можно. 1. Включаем зажигание, видим как красная лампочка иммобилайзера на панели приборов быстро мигает, примерно 2-3 раза в секунду. 2. Нажмаем и удерживаем более 2-х сек кнопку открытия/закрытия дверей, расположенную на центральной консоли. 3. Красная лампочка погаснет и начнет медленно, примерно 1 раз в сек мигать. Нужно считать сколько раз она мигнет и отпустить кнопку когда это число будет равно первой цифре кода иммобилайзера, который выдала программка. 4. Повторяем нажатие с удержанием и отсчетом миганий аналогично для каждой цифры кода иммобилайзера. 5. После завершения ввода красная лампочка на приборке погаснет, а потом загорится, продержится 30 сек и снова погаснет. Все! Код введен, можно завести машину. Но нужно еще заново привязать ключ. Вот теперь уже используем известный алгоритм привязки ключа: 1. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку откр/закр дверей на панели. Замки в двери щелкнут два раза 2. Пока лампочка иммобилайзера на панели приборов светится, быстро в течении не более 2-х секунд нажимаем три раза на кнопку на ключе. Замки должны щелкнуть еще раз. Все. Если операция прошла успешно, код иммобилайзера больше вводить не нужно, пока он когда-нибудь снова не отвяжется.

Можно и с эмулятором,можно править еепром. Пин код не пробовали вводить?

Что-то я тоже не слышал про привязку к софту