Dimа

А форсунки проверяли?

Вот еще калькулятор пин из дампа tms 370 и моторолы hc05,пин правда и так там в явном виде OpelPinRr.rar

Вы нажимаете тест,потом на кнопку ключа и ничего не меняется? С магнитолой ничего не делали? Извиняюсь,не увидел сообщение выше.Если свет загорается значит положение ключа видно.Надо проверять брелок как писали выше

В поле что-то изменяется?

Что именно не получается? Как привязывали?

Как все произошло,по какой причине отвязался,что-то делали с авто?

Реле находится в моторном отсеке на абс. И по больше информации нужно.Что сами уже проверили,или только ошибки считали?Что за эбу стоит? На двигателе или в салоне? Реле возможно здесь не причем. Что за ошибки в иммо?

Схему вашу нашел в Tolerance Data, Wurth WoW.ELSA тоже должна быть. В AUTODATA почему-то не нашел

Что за ошибка сейчас висит по егр? Адаптация может не проходить по-тому что висит ошибка. Чем снимали напряжение? Да и завязывайте вы с обманками пока блок не уложили

Тут я с вами полностью согласен,были похожие ситуации,прогорание поршня пока не было,а вот сизый дым с трубы столбом это много раз,и не разу при этом машина не глохла после старта,не набирала обороты,троила,дымила,не заводилась.Но что б сразу заглохнуть,такого не было И на графике я не вижу ничего такого что б поставить диагноз.Вижу небольшие колебания давления,подение давления. Может я такой специалист просто?

А можно по подробнее,как вы это увидели на графике? Про скважность согласен можно было бы посмотреть

Что за ошибка выходит? Почему грешат на прошивку? Стирание ошибок мало кому помогало

Я про напряжение 8,2 в

Я как то и не обратил внимание.

Я думаю тоже что надо разобраться с этим,потом уже копать дальше

Я думаю ключевые слова здесь были при пуске

Насос проверяли с регулятором? И что с фильтром родным?

Это у него не отнять

Сейчас понятно,но сразу вы всех запутали.

Вы мерили между 1 и 2 пинами и у вас было 9 в? Второй пин это пюс с реле,а первый пин это управление с эбу(ШИМ),вам про это уже писали выше. Нужно было мерить на втором пине относительно корпуса при включенном зажигании. У всех уже мозги закипели как вы преподносите информацию

Вы хотели сказать притянули

Это что вы имели ввиду? Это не родной фильтр

А как вы тогда сразу мерили?

При включении зажигания насос включается и потом отключается,при прокруте работает постоянно. Но вам уже сказали причину.Если с реле плюс выходит,а до регулятора не доходит то тут и думать нечего. Где-то обрыв или перегнил провод

Ну а сейчас что, напряжение есть на втором пине регулятора?