TimAuto

В этом году подкачка стоит на самом тнвд.алюминиевая секция . приводится в движением тем самим валом что входит из тнвд в секцию. Вот в том месте любит ломается вал. Тесть тнвд крутится а подачи нет... Там есть ещё електро насос в баке но он. Наполняет колбу. А забор соляры уже подкачивающим тот что на тнвд

Это не клапан. А регулятор давления. Да упр его шимомо. Вообще за частую надо начаст с диагностики .а уж потом. Искать что-то. А варианти... Иммо. Облом вала подкачки на тнвд.. Слив в обратку форс.или мех клапана на рейке... Как-то тан . а и ГРМ Мот че а вдруг насос вообще не крутится.

Там температурный не один. На радиатора на входе на металлической магистрали возле шкивов. Вообще параметры смотреть надо. И я думаю все станет понятно . а ошибок может не бить .

Было пару раз Ошибка по обриву подогрева . пока не сминили лямбда. Ни чего не помогало. И нихромку. И лампу все одно ошибка.а другой раз били проблемы в ебу но кто в субару там стоял bts с обратной и не давал инфы в проц. Не знаю как получается но в первом случае заработала именно лямбда оригинал. А универсал не подошёл. Тоже ошибки. По подогреву...

Прошив сток. Отключал все кроме рейла и дпкв распредвала. Все тоже самое

Отчёт по роботе. Нашел адаптацию в vcds. Обнулил. Обороты стабилизировалась, но спустя минут 10 опять также хрень. Я уговорил хозяина купить новый регулятор и на нем сброс сделать. Говорит в пятницу привезет. Отпишусь. А по посадке напр - Все норма. думаю регулятор из носился в какую-то сторону, и адаптация не может её вытянуть. Но опять же ошибок нет... Вроде сделали умно а отследить колебания давления по адаптации ошибку не придумали...

В эбу скорей всего сток. Потому как кто авто так приехало из Германии своим ходом, и сразу ко мне. Более её ни кто ни крутил. А насчёт адаптации. Плз. Ткните носом, есть vcds, autocom.

Всем добрих суток.Собственно вопрос в заголовке.по сути Приехала т5 2.0 2011 пригают обороты на хх . примерно 400-1400.при наборе оборотов пригание плавно снижается, тяга в норме, диагностика ошибок -нет. Параметры давления 100-400 бар на хх.ну вроде все понятно. Клапан. датчик. Регулятор. Все взято с рабочего донора и установлено на это авто.результат 0. Поодключал все возможное по датчиками.map,maf,egr,и тому подобных. Ни чего не меняется. И тут я попробовал чуть отпустить регулятор давления,тем самым стравив часть давления . и о чудо обороты стали как выкопанные. Заводка с пол пинка что сначала что с при отпущеном регулятором, но когда решил так проехатся выскакивает ошибка по давлению. Машина уже у меня 2 недели уже всю голову сламал. Адаптаций нет ни каких по регулятору. При етом все с етой машини ставлю на донор и все работает норма...плиз помогите мозгов не хванает.

У меня на гольфе с таким же мостом била аналоничная проблема . но при вивертивании свечей и их детальном осмотре. С точностью до 90% можно определить причину. У меня било закоксование кольца. А потом как оказывается ето у них есть такая брлячка.... Опечатки.. С телефона. Сорри...

МОТ как раз щеточний, ни фазним управлением. А как мостовой унч.

Там в обвязке + и- , а вообще внутрянка там обичная плата с Смд мостом на полевиках. Но на практике только один раз полевики вилетили. В основном обвязка...

А есть импульс на вход 74hc?

Я слишал у нас. Вито 638 или спринтер типа edc15 . с 108 на 112, 308 на 313 за ..........500 грн. Аж черти берут. Блин ести взять Германию и нас ,пост союз . обе страны натерпелись в 2 отечественную. Но немци сумели за 70 лет поднять уровень жизни . а ми ... Значит блин что-то ми не так делаем. Работа у них ценится дорого ми скажем. Да значит та оно и надо . у падаем и падаем. Должен же бить етому предел....

Предлагаю обговаривать цены на +- фиксирование работы, ну хотяби по областям, я про Украину . ну и стараться их держатся... Чтоб хоть как-то нормализовать ситуацию. А то сам начинаю демперастом ставать... Аш жутко...

Дампы сделал знакомый. Мотя 1, мотя2, ключ, esl1, esl2. Пошло с первого разу. И цз работает.

А по даташиту мах температура у них 150-170. Стремно.

Дампы от Маркоса что-то не пошли. Особенно 2моти.

Ну хорошо а как прочитать оригинал если там fe x progom

при FF читается весь дамп FF FF FF .

ребята всем спасибо за участие. машинка завелась, хороший знакомый дал рабочие пари на замок ,ключ, и защелку, прописал, обновил моторный ,старом привязал,радиоканал работает , все ок. а на счет x-prog b 1d69j , читал и писал внутри схемно с поднятием 3-х ног. Но у меня получилось только корректно писать, и то без проверки , а все заключается в 00100 адресе конфигурации eeprom. тоестьна практикепрочитать моту внутрисхемно не выйдет икспрогом, а вот записать получилость... както так.

инфа к размышлению, пробую писать дамп - не пишет, но если ставиш в самом начале по адресу 00000 вместо FE-FF то дамп зеливается и читается... мот защита какая... и вопросик достаточно прописать мотю 1, и ключ, чтоб разблокировался ключили шить обе моти. а. и какой из ключей зашить в ключ, а то их там 14 штук

Ситуация такая. Оказывается адрес бил по умолчанию 000000,размер 000100. Ета область не есть еепром. А нужно 000100 размер 000100, но после танцев там у меня ff все. Пробуют что-то записать-пишет,читат-читает. Други подмогните дампом...

Хлопци оки закрываются. Продолжение завтра на панельке. Ком и 14в

Ну а если взять за основу то что читается всегда одинаково. То выходит что дамп уже битий и как в летом случае бить..

Ребята. А может по более ног поднять .чтоб не мешало что. И ещё читал без внешнего питания, токо от юсб