TimAuto

Разобрался.. там мотор не тот что должен ... В действительности стоит 1.4. . А был когда-то 1.6.. Кулибины сочиняли схему на свой ум... На скрутки... Отгнило.. за акумом . Там резаные провода... Короч. Кое как слепил.. всем огромное спасибо!!!.

Мотор BSE НЕТ!!!. При открывании дверей. Не даёт комфорт на ебу двигателя ничего!!! Насос простой... Включается обычным реле.. которое по минусу управляется только 09 блоком ... И оно все исправно .. тест в 09 реле насоса проходит... Насос включается.. и качает... При открывании двери через отстой , тоже включается и качает.. только не качает когда заводиш мотор... Он то заводится на остатках топлива и плавно здыхает. Потому что насос не работает!!! Почему при запуске 09 блок не включает реле насоса? все статусы замка ок... И в 16 и в 9... Реле насос управляется блоком комфорта!!!!. Не моторным!!!.

Несли включить насос из теста... Или перемычкой,, авто заводится и все ок... Ошибок как не было так и нету . Обороты видит... Заводится же. Но сам насос не включается блоком комфорта ...

Как клиент говорит.. по немножко.. то в ходу пропадает тяга... То едет... И чем дальше тем хуже.. он думал насос.. сам заменил... Установил. Пошел открыл дверь водителя , и насос включился.. залил. Бенз . Сунул ключ. Насос молчит... И притянули... Я проверил все.. и упёрся в какой-то , я уже думаю программный глюк... Щас попробую прошить .. может поможет... Но такое первый раз за 20 лет

Привет.. уже мысли кончились... Гольф 5 2008 1.4 Бенз. Не заводится. Насос молчит... Реле молчит... Реле управляется 9 блоком . Через тест срабатывает.. насос работает.. и заводится... А само .. при вкл зажиг, неа.... А. И когда клемму надеваеш тоже норм включается... Но при вкл зажигания нету .. и при проворачивании тоже... Пипец какой-то... Ошибок нет... Как такое бывает???

Привет всем. Ищу фулл бдм. W211 2.2 edc16c2 Soft 1037376830. Увалил дасом !!. Репрогом!!

Там треба зробити ресет адапт. врписку. І потім ініціалізація нових компонентів. І тоді код!

Звітую. На сторонньому ресурсі хлопці з Києва допомогли, таки перенести іммо в фул з інета і зашили назад. Авто завелось, помилок немає. Всім дякую.

Шкода 1.8 тсі дсг..2010. заменили двигун . Був cda. Поставили bzb... Аналоги. Вроді. Зібрав. Вилізла помилка по тиску бензин.. насос цокає тнвд.. думаю мабуть всеьакі є різниця ,, кулачків там фаз.. для тнвд.. і прийшла ідея прошити мозг софтом від bzb.. прошив одісом. І срака... Імо актив. Назад не шється. Вот І думаю що робити.. найти б когось хто зміг би відключити імо .. на софті бзб.. бо так і не зрозумів чи воно щось дало.. чи якось вернути все назад і розбирати мотор , міняти распреди... Бекапа не зберіг.. бо інакше б цієї теми не було... Отаке начудив...

Главное е03-00. Но по факту . Из опыта . Я пробовал любой визуально такой же. Разница у меня била конечно в софте и структуре еепром. Так что перекидать иипром не выйдет. Бери любой похожий. Virgin еепром . Бери пин и пошел лексией параметри вбивать , ну и ключи потом..

Приветствую. Кто в теме. Ошибка обозначает что актуатор залип в включенном положении. Сейчас ремонт дошел до стадии неисправного ебу .но читал что ест какой-то баг в софте . Пробовал залить поновее . Но успеха нет. Все равно при езде . А точнее при разгоне виыаливается ошибка... Перед этим... Вакуум. Клапан. Актуатор. Турбина . Проверелоси. Проводка тоже Ставилась в сборе другая турбина, один хрен клапан зависает... Не понимаю. В реальности положение видит. Клапаном регулирует. При езде вмлазит эта ошибка... По параметрам наддува правда есть пердув. Где-то на 0.3-0.4 бара. Но непонятно почему. На разном железе тоже самое.. может кто что подскажет...

А на тнвд есть регулятор?. Если да . Сними глянь стружку. !!!!! Сжирает кулачок и толкатель.

Приветствую. Меган 3 2010.. родной блок неробочий, нет на форси имп. Есть ещё мой ради эксперимента . Он заводился .но при нагреве глох .. хочу. Ипром похерелся точно в родном. Пока научился читать неотривая плату. Есть кто . Кто сможет завирджинить. Или просто ипром с чистого блока.. спасибо

Скажу точно... Уже это проходил.. блоки от j не то... В старому 7058 проц. А в j 7059... И общение на разных канах. И вообще ничего из этого не выйдет.. Я ещё дальше пошел. Вскрыл оба . Нашел отличия. Пересадил процы, и расипуху , короч промудохался два дня , но так ничего из этого не вышло... Тут. Или ремонт саэтарого или такой же . То есть , по факту от авто где он стоит под крылом.. хоть то астра хоть зафира б!!

Менял ... Уже штук 10 . Заказывал на алике. Те что 4.6 мм. Все ок.... Но . На одном из, там есть редукционный шарик с жёсткой пружиной и штопором. Справа от намоса. Там конус не гладкий был глюкало по давлению ...а так . Все поверхности и конуса под шарики возле соленоидов всегда были ок.... Может туда заглянь. (Конус шариков соленоиды)

В блоке абс или 09. Есть дата по стопам. Там есть сигнал стоп от датчика на цилиндре і есть сигнал Кан . Смотри дату..., У меня было что под ногами водителя отгнил один провод ... Он там соединяется с блоком фаркопа... Черн фиолетовый вроде

Тупик... Стало осликом по все клапанам. Сигнал одинаковый. Сигнал прямоугольник ШИМ 50%!!!. Амплитуда питания... Как ШИМ 50 может клапана открывать . Ума не приложу. Может так кодировки какие ,.. или у кого есть каталог ШИМ на клапана

Завтра стану осликом.... А вообще странно .. если шим одинаковий по иидеи, то непонятно почему именно на подъем не работает .а на опускание нет.. неужели именно три на подъем ,,тугие,, одинаково... И ещё блок клапанов там стоит новый. Хозя менял. Когда искал проблему. Да и мозги он тоже подкидал . Короче первый раз столкнулся с пневмой аж в такой форме.... Обычно обрыв. Или замена чего-либо .и все поехало... А тут ....

Компресор тест проходить . Пробовали воздухом поднять . Поднялась.. но клапана так и не откривается . Управление странно. Приходить шим на клапан . Писк типа дросельной заслонки. А клаца нет...

Привет. Собственно проблема в странном повидении пневма. Ошибок нет. Авто на пузе. Заводиш компрессор вкл. Но авто лежит. Механику всю перебрали. Електрику тоже. Имеем два мозга. На обоих тоже самое. Суть- при тесте клапанов на подъем слишно ШИМ на клапане но щелчка нет , на опускание слишно ШИМ и щелк есть. Управление- общий + с блока идее на клапана со стабилизатора напряжения, - в блоке коммутируется транзисторными сборками с токовыми сопротивлениями. Массы надёжное, + тоже. Хз. Как такое бывает???. Пс . Если ключи пинцетиком замыкать то все щёлкают ....

Ребята. Если есть решение. Прошу в личку .

Не.. там нормальная цена по нашему региону . Не дишман. Просто тут заковика в том что блок щас сам шить не могу должен ехать просить у коллег помощи. То есть лить стоки потом Моды это геморрой будет ещё тот. Да и етот чел ,который тюн. Офицыал елинтеч у нас. Тоесть как бы хз.

Та тут головня ещё тот. Темболее знакомый который строит мне дом... Ну... Да и тюнер тоже опытный . Постоянно с ним работаю. Проблем не было.

В смысле? Файл ? Или моя робота? И причем это здесь?

Приветствую. Прошу посмотреть прошивку мода и стока. На предмет нюансов с передувом турб. А теперь по порядку. Приехала машина w166 2012 2.1 cdi om651 типа сажа гавно адблю в аварии. Егр глючит. Короч нах екологию. Что и было сделано. Зашит мод ошибки ушли . Машина поехала. Яз день звонит. , Мол впала в аварию. . Диагноза говорит передув турбины 1. Ну ок. Вакуум, трансдюссеры, замена . Механика турб ок. Поехал . Звонит. Снова тоже. .... Смотрю лог ошибки, появляется когда едеш в натяг +-2000-2200 об. При 120-130кмч. По факту передув +400-500мбар . Беру комп еду смотреть что как . Все в норме. Заявление равно факту..... На всякий случай тест ,иактивация в норме. Короч, сняли турбы на проверку ,ска тоже все ок... Я уже понимаю что может в моде трабл. Хотя тюнер рвет рубаху что все там по фен-шую. Прошу взглянуть может софт всё-таки кривой... Потому как передув в статической езде вообще не могу объяснить. Mercedes ML 250_CDI noDPF_noEGR_noADBlue SW#1037524978_NoCs.bin mb_bosch_edc17cp60_bench_fullbackup_418085020280379a3408001011000000_20221207132750_int_flash.bin