TimAuto

коротко предистории. машина куплени в германии с застуканим мотором , привезли сюда купили блок и коленвал бу поставили поехали , и он снова застукал. проверили давление и офигели- нет. била забитая сажа- перешили. поставили третий мотор в сборе . следовательно проблема с давлением била еще в германии, при первом застуке. отчет сегоднешнего дня- установил что клапан не умеет работать в промежуточніх режимах, только закрит или открит. мне непонятно как оно его может регулировать!!! ебу рабочий,клапан рабочий, проводка рабочия, датчик температури рабочий…. тупик клапан проверял посредством ШИМ регулятора , пока единственний виход закрить клапан на всегда( снять фишку) давление будет всегда 4 бара и на гор. и на хол. и на оборотах, для чего он тогда нужен???

ДОБРИЙ ВСЕМ ВЕЧЕР! Интиресній вопрос , я не новичок в електронике но интересній момент Спринтер 315 651 мотор . Есть управление давлением масла електромагнитний клапан . Не подскажите в каких режимах он работает ибо мотористи здешние уже третий мотор ставят , два первих уже застукали ,из за отсутствия давления . Притянули .Попросили помоч. БОЛЬШОЕ спасибо за любие ответи!!! Опишу точнее процес. Машина заводится на холодную есть давление масла 3-5 бар но при прогреве до 15 С иасла ЕБУ откривает клапан (масло стравливает в поддон) и давление падает на 0,8-1 бар на любих оборотах. Механически все исправное ибо ето на трех моторах в сборе с датчиками и електроклапанами , насос новий . Машина на ремонте уже 1,5 месяца. ОЧЕНЬ на ВАС надеюсь. Спасибо да еще ЕБУ delhpi CRD2