Nik Makken

Спринтер какой 906/909 ? битурбо, эльтурбо или одна турбина с вакумным управлением?

Ввод в эксплуатацию и заводи! virgin.rar

да потому что разное поколение блоков (от спринтера W906 без проблем становится на крафтер), на 204 тоже 646 мотор ставился и на блоках разъемы такие же, но только не прокатит! Ну переделаете Вы проводку, даже если АБС выйдет у Вас на связь, и что дальше???????? неверный тип блока/неверная кодировка по диагнозе - 200%

Думаю даже на связь не выйдет от 906, атора ТС спасет только кодирование блока.

или T5, T6)) Если есть эбу, то пробуй подкидывать и утром должна сразу завестись и заглохнуть...

А старуха разве не читает эти моторы? попробуй через спринтер/вито сразу в блок EDC, и там посмотреть разрешение на запуск. для запуска на вито/спринтер нужно: моторный + замок + защелка и положение коробаса в паркинге, в черроке точно не знаю есть ли защелка, если есть, то тоже самое что и на вито/спринтер

утром перед запуском температура ОЖ схожа с температурой на улице? компом посмотри перед запуском, ЭБУ если мне не изменяет память проще подкинуть чем реле свечей накала, только нужна ножовка по металлу))

В вашем вопросе есть и ответ: "или загорится на пол секунды"

Держите стоковый файл. full flash_1037503941.rar

Можно ничего не переливать, если меняете с твинтурбо на одну турбину с ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ, а вот если одна турбина с ВАКУМНЫМ управлением, то нужно менять прошивку и возможно ЭБУ т.к. на комплектации с одной вакумной турбиной, ЭБУ немного другой.

через инженерку не уберете, нужно сливать калибровки с машины и править.

Ищу стоковую прошивку на RENO MASCOTT объем 3.0l Diesel EDC16C41 1037390582

Принесли блок с Рено магнум, на блоке только маркировка с шильдиком 5010284082 В нете не смог найти распиновку подключения на столе, если у кого есть, скиньте.

можете файл на форум закинуть попробую, отпишусь

Проблема в следующем, на машине отключался DPF/EGR, после пару часов езды на щитке загорается сажа, в моторнике и приборке ошибок нету, машина едет отлично в аварию не падает, просто загорается лампа контроля сажи на щитке, фишки с дифдавления и температурников все сняты. Гуру, подскажите, на щиток контроль по саже отправляется с моторника или приборка сама по километражу выкидывает сажу? Файлы сток и мод прилагаю

+1 , поддерживаю!!

Разыскиваю рабочую пару, ивека дейли 2.3D ECU0281012193 edc16c39 + BCM

У Вас был подобный опыт с SID 208 ???

Это не фулл флеш и номер софта не тот, то что Вы скинули 1037391211

есть 379837 тоже с 2.5 мотора T5_379837ori.rar Разыскиваю стоковую фул флеш спринтер 906 EDC16CP31 1037391215

да, во вложение скрин с компа с номерами ошибок, сейчас еще пойду под машину загляну

Помогите отключить сажу и клапан егр Форд транзит 2010 года, 2.2 Disel 115hp, моторник DCU102 AC11-12B684-CA Транзит 2.2 2010год 115лс.rar

а адаптировать 5 иммо пробовали? работает?

Без нагрузки вибрация есть? попробовать вывесить задний мост и пройтись по всем передачам? Резина тут не причем, вибрация не от скорости, а от оборотов двигателя. Для начала я бы проверил килибровку форсунок, было что-то похожее на ОМ651.

Вы лично делали?