11den11

Не будет ничего работать пока эбу AC 15-ую клемму не увидит. По LIN?? зажигание включено... а на климу приходит этот лин? Там только кан, а значит нужно отслеживать кан-овскую 15-ую клемму где это возможно. Одним словом - нет 15-ой по кан-у. Исправить все ошибки по 15-ой клемме.... там более салонной (низкий кан).

))) На дизелях датчик давления хладогена идет на блок климат контроля. Была бы трабла, то запрос шел в моторник от блока климы. Из за этого в моторном нет давление системы кондея. А в климе единственный параметр это состояние термовыключателя компрессора. Крутилкой в самодиагностике климы тоже параметр не отслеживается.

На машине honda cr v III 2.2 i ctdi 2008 года постоянно работают вентиляторы охлаждения при заведенном двигателе. Электрических проблем не нашел. Ошибок тоже нет. Активируются/деактивируются при активациях диагностикой из эбу двигателя без проблем. По дате (в приложении от HDS) запрос только от эбу двигателя... от климатконтроля (установлен двух зоновый) нет. По температурам тоже адекватно все, в том числе и по наружной температуре Honda_HDS Print.pdf Есть подозрение на прошу эбу моторного. Кто силен гляньте пожалуйста. Считан кесс-ом. HondaCRV2008_2-2_pozarka.rar ...или подскажите что я упустил при осмотре.

Кому надо - тебе? Машинке надо 60.

И даже это тут не наблюдается... Тут что то пришло, но явно не старость и тем более не мудрость. .... похоже на боль в .... суставах

Это ты то старая гвардия? Старая в чем? Ты даже из за старости переходишь на личности практически в профильной теме! Даже молодежь знает, что матюгаться в пределах разумного можно только в курилке! И ты еще себя называешь старой гвардией! Или это из за старости такой сдвиг? ....или ты мазохист? Успокойся старая .... гвардия.

Есть люди у которых даже даром нельзя брать!

Так зайди по моей ссылке - там точно бесплатно. Ну зарегся у них на сайте за копейку, там очень много вкусненького по нашей работе.

Э-эх...! Опыта нужно набираться на столе, тыкая и проглядывая разные сигналы и возможности мт. И самое главное - уже знать в голове что должен показать мт. А у тебя получилось так - ты увидел что то "нарисованное мт" и начал сопоставлять с чем то. Я же не зря спросил про тип датчиков! Ты должен знать какая форма сигнала с индуктивного датчика, а какая с холла. Я выкинул твою осцыль в мусорку с первого взгляда, даже не вникая в фазы, так как форма сигналов не относятся не к однму из датчиков на сей машине по твоей теме. Повторюсь - ты должен знать что должен нарисовать мт.... форма сигналов должна сидеть у тебя в голове. Лишь тогда мт станет твоей третьей рукой и третьим глазом. Удачи.

А что молчишь, конспиратор! )))

Платная регистрация. 20 евриков это не 60..., да и в будущем пригодится. )))

Еще как разбежались! Что было то, почему не мог нормальную осцыль снять?

Активация реального автокома 2020.... открой и глянь. Спецом в файл кинул...

Ребята, скажу по секрету - бесплатно....! )))) saits.txt Проверил лично.

А ты хотел даром? У тебя под боком chipauto живет, так обратись к нему.... может и дешевле будет. )))

О твоих наблюдениях про температуру. Ты же говорил, что с прогревом начинает работать нормально. А тут ты выставил темп -30 и тоже все нормально... Так где логика в твоих размышлениях про температуру? ))) Поверь, очень многое.... хотя бы работа клапанов. Масло то тоже нагревается не так ли? Это кто тебе такое сказал?

Так ты же говорил что с прогревом начинает нормально работать, а тут "-30"... Значит не в температуре ож проблема? Так ты хоть в плюс 50 загони и проверь свои вывод по температуре. Может в железе что меняется при прогреве.

Вот видишь - из за объема расплывшийся темы, мы уже не отслеживаем пройденное! Там долезть до егора жесть, да и начинать нужно с очевидного.

Значит мало или не то читал. Вот когда ответишь на свой же вопрос, то можем продолжить беседу. ....пока ты не готов даже на теоретическом уровне. )))

Блин, о чем я и говорил - начинаем мерится пипи и тему засыраем. Вот и пойдут вопросы по кругу - есть ли насос в баке, какая топливная.... и.т.д. Ребята, давайте держать дистанцию пока тс молчит. А может машина уже заведена, а мы тут линейками кидаемся. Мы не ремонтируем, мы мыслями делимся по трабле. И давайте придерживаться теме по данной трабле. Если будут непонятки у тс, то он спросит и мы уже ответим. Думаю что тут есть уже все для определения и выявления данного трабла. Дальше дело за мастером.

Юра, ты только не обижайся, но я чуть пройдус по теории...) Я сам не ахти какой дизелист, из за этого пусть меня поправят. Я тоже учусь, и в том числе на твоей трабле. В одноклапанных гидр системах регулирующий клапан я привык називать дозатором, так как он стоит по низкому давлению... во входе насоса вд. Он исполняет роль регулируемого трехходового клапана. Это не шут офф клапан, а именно регулирующий - больше/менше. Таким образом косвенно регулируется давка. НЗ клапан означает, что в исходном состоянии вся соляра идет в обход насоса вд.... т.е. возвращается в бак. По мере открывания, часть соляры начинает попадать в насос вд, а часть возвращается через этот же клапан в бак. Вот именно та часть соляры, которая попадает в насос, и формирует давку. Таким образом, регулируя объем соляры попадающего в насос, регулируется высокая давка. Если обратка в бак будет закрыта, то, при открывании дозатора, вся соляра попадает в насос вд, так как остатку некуда деться. Тем более стоит подкачивающий насос. Так понятнее ход моих мыслей? А теперь глянь на свой график дозатор - давка... что ты там видишь? Только без обид... я не учу. Лишь объясняю ход своих мыслей. ))) И повторюсь - давка в системе вд не завсит от синхронизации валов. Она начинает формироваться уже при вкль зажигания... остается только крутить насосом вд.

Имеется ввиду в сторону бака.... не зажали ли случаем. В дополнение... не нужно

Юра, глянь по графико от форскана - клапан начинает ограничивать давку при 30-ти %, а давка продолжает увеличиваться.... Клапан закрывается и давка начинает падать. Это тебе не о чем не говорит? Я спрашивал на счет топливной обратки - не заглушена ли она чем то.... в ответ тишина. Делаем действия постепенно с умыслом. Из за этого и просил ребят притормозить с ответами... чтоб каши небыло... Не у всех есть чем открыть

Ой... куда краша едет? Нужно давку "успокоить" в допустимых пределах. Не правильная "пила" по давке. Стартовое значение не как не 700 бар.

А поиском воспользоватся не пробовал? ))) Учись пользоваться поиском. Поверь.... это ооооооооочень поможет в твоей будущей работе. Можешь начать с профтемы про иммо прям на этом форуме.