11den11

Еще осталось убедиться, что если отключить еще и дпрв, то стартер будет крутить или долго, или пока не выключишь зажигание.

Ребята, вы что? Учиться можно на иммо1..., 2.... ну еще иммо3, но в иммо4 без знаний и лезть нечего! Какое учиться?! Учатся по книгам, а в данном случае читая, читая и еще раз читая форумы, пока хотя бы вопросы по 4х или 5х-значному пин коду не то что не возникнет, а только от мысли истеричный смех будет прорываться.

С зарядками (особенно пусковыми) будьте осторожны - трансформаторные создают помехи. Не то что глюки при прошивке, по диагнозе даже глюки ловятся. При прошивке лучше пользоваться именно источниками питания, о чем правильно упомянул тс, а не зарядными устройствами. Разницу этих устройств я надеюсь не нужно объяснять. Сам пользуюсь китайским 60А 13.4В... как всегда делим мощность пополам и получаем проверенных 30А. Если незнакомая машинка, то перед прошей отмечаю преды всех больших потребителей, чтоб при необходимости оперативно дернуть их. Как то пока необходимости больше 30А не наблюдалось.

А как ведет себя цз по ик каналу. (ик канал в ручке водительской двери)?

Это которые двух платные? Жаль, надежное железо. Скинь свой номер тф в личку. Вот сама инсталяшка аутоком-а Извините, инсталяшка под паролем а пароля я не знаю. Сыль не моя. Еще раз извиняюсь.

Руслан, так и я об этом говорю. Но и ты знаешь, что не всегда в этих цем-ах флеш летит. А так как мы покупаем бу, то должны первым делом проверить на работоспособность и совместимость, так как после вскрытия и замены флеш уже обратно не возьмёт продавец. А номер в номер не всегда найдешь. Вот и сказал, что можно и не быть идентичным по идентификатору, но может быть совместимым. Все, что я хотел сказать... и без кипиша. Мои слова были сказаны не по теме?

А я тебе и не чего не доказываю. Это твое повышенное самомнение и излишняя нервозность не дает пройти мимо замечаний в твой адрес. Тебе лечиться срочно нужно! У тебя галлюцинации на почве последствий коронвируса или прививки от нее.

А название темы не о чем не говорит?

mini obd не клонирует и не подготавливает вообще. Он работает по обд с машиной.

Представьте и мы в курсе. И то, что "должен идентичны" бывает не подходят тоже в курсе. Идентичны не панацея, а вот совместимость это показатель!

Поверь, и не "должен идентичны" подходит. Все зависит от софта в CEM-е.

А что ты хотел еще услышать? Ты же поймал незаводку, вот и пиши лог сей незаводки в графическом формате и анализируй. Если есть сомнения в своей способности, то кидай логи сюда и глянем толпой. А на что глядеть... это уж мастер должен знать...мы только пенделя дадим. Но и для пенделей данных тут ноль, кроме что нет давки. Хоть есть соображение у тебя почему ее нет, как формируется давка, от чего зависит давка в гидр системе?

С пультами... не скажу, не пробовал, но то что транс регистрируется это 100 пудово.

Есть строгая последовательность подготовки ключа. Были ли соблюдены условия?

Ваня из Одессы, на этих машинках на 90% дефект определяется по диагнозе... не вставая со шоф сидушки. А тут две страницы как бы сказки, а сюжет от дешёвой мало бюджетной мыльной оперы. Сядь и поговори с машиной! Тема не о чем.

)))) По этой схеме получается, что при выходе из строя любого и двух свитчей, двигатель остается вообще без винта... ну кроме как с ас вкль кататься... но ведь это не так. Я об этом говорю.

Это не схема, это кошмар электрика!!!

А что ты хотел услышать здесь по твоей проблеме? Ты когда заходил в чужой дом правила поведения хоть читал? Правила создания тем прочитал? Название темы не тянет даже на курилку, максимум в помойку, а ты написал в профильной теме! Так как модеров здесь нет, тебе повезло что в бан не отправили! И ты еще возмущаешься, что тебе на путь решения твоей проблемы указывают... жесть. Ты пришел сюда с неуважением, а ждешь отдачу на 100%! То что ты не можешь найти адекватного электрика уж точно не проблема здесь присутствующих, а только твой прокол! И отключи клаву от пк, пока тебя матом в открытой форме не накрыли! И это ты называешь решением проблемы?

А стоит ли его ремонтировать? Неделя прошла - отдачи никакой, время потеряно а дефект так и не найден. Я на них даже не смотрю, не то что о ремонте задумываюсь. Если даже и текущий дефект исправишь, то рано или поздно начнутся проблемы с загрузкой и со звуком. Макс длительность работоспособности - 2 -3 года. Пионер у меня отработал 6 лет и нанд отвалилась, а тут китай... В мусорку!!!

Опять 2.5 и не газует... не эл. беда там. Если ты электрик, то отдай хорошему мотористу, который знает эти двигуны! Не тратьте свое время и не берите их в ремонт, если заблаговременно поседеть не хотите. Эти железяки специфические и по незнанию можно допиться до белой горячки.

Да забудь ты про эталон, это же 2.5! Ты сам моторист или хозя авто? С этим двиглом не все бывалые мотористы с пол тыка могут разобраться! Тут допуски другие... не ремень же! А ты на глаз хочешь увидеть. Только по месту этот мотор делается! Пройдись по сети и сам увидишь какой удачный мотор для мотористов...)))

Синхры нет

Да потому что ты стартером крутишь, а другие осцилки сняты на заведенном...! Объяснить почему горбы при стартере?

Осцыл полным файлом скинь в личку.

А что там снимать? Все по диагнозе просматривается... Как бы там Siemens. Вибрация просто двигла, или присутствуют посторонние звуки тоже... тарахтения нет? Как бы хотелось какие логи увидеть и дату - форсунки, синхру, углы, воздух....