11den11

Пора уже быть уверенным в своих действиях и в суждениях. Пока этого не будет, будешь терять время в пустую перепроверяя все по десять раз. А нужно всего лишь сварить хороший чай, сопоставить факты смакуя чай в гордом одиночестве и вынести вердикт.

Если твое дело только электрика, то ты свою миссию уже перевыполнил. Иди спать спокойно. )))

Вот ты и ответил на свой вопрос про малое показание дмрв. Только нужно выяснить причину - картерные газы или клапана. Было дело похожее, но оч грелся впускной коллектор....))) Клиент сказал, что до трабла "ремонтировали" головку...)))

Плохо. Если есть искра и свечи мокрые, то увидеть как дышит цилиндр и момент "поджига" смеси не помешало бы.

Я бы засунул в цилиндр дд одним каналом, а другим каналом сел бы на "искру". Если все в порядке, то добавил бы воздух способом, который описан выше.

Знаю, Сергей... читал его. ))) Если поставить проверку правописания, то это должно остановить и заставить задуматься пишущего. Ударение на слово - должно.... сам по себе знаю.

Форум интернациональный тут. Да, писать и общаться нужно на русском, но упираться с замечаниями на адекватность а тем более на орфографию не стоит. Как говорится - когда челу нечего сказать по теме, он переводит разговор в тему про погоду и правописанию. ))) Посмотрите как тут пишут и общаются истинные арийцы - русские... глаза слезятся. А лучше включите в эксплорере проверку правописания и многие вопросы отпадут. По теме - кулиса не какого отношения к стартеру не имеет. Это противоугонка а не иммо, хоть и относится к фбс.

И что тебя не устраивает в работе С4 с ННТ? Все прекрасно работает.

Такое бывает если... Code No. P1D37_ AC Input Fuse Abnormal Or AC Power Supply Equipment Abnormal.pdf

с5 2.0 2003 9642606280 sw9649139980.rar

Ну... тогда извините что ложный шум поднял. Смутили 25% в графе "датчик O2 1 банк". Я подумал сразу про коррекцию...))) Как бы смесь начинает регулироваться с "просыпанием" лямда зонд

Принято и понято. А нагрузка расчетная в 25% на хх это нормально? Хотя по времени впрыска как то сходится... Но уж высоковатая нагрузка мне кажется.

Страшная Странная ошибка для ниссанов - практически по любому поводу может выскочить... модеры прош не дадут соврать. Она выскакивает с какой то еще ошибкой, или одна если проблема с группой данных, ну или с траблом в эбу. Тут однозначного ответа тебе не даст никто. Надо сесть и поговорить с машинкой в разных режимах работы двигателя

А что удивляться то! В магазинах продаются добавки к топливу для очистки топливной. Попробуйте залейте ее в топливную, которая нормального топливо в жизнь не видела и прокатитесь. Результат будет идентичен. Только тут заменой форс уже не обойтись - менять и промывать всю топливную.

nissan.txt

Длительность то приемлема, а вот коррекция в 25% по лямбде, да и нагрузка в 25% на холостых как то напрягает. И при этом A/F ниже единицы... незначительно но воздух преобладает в смеси. Как по мне, то стабилизация хх после перегазовки при таком раскладе затруднена.

Тема про большой расход с кривыми исходными данными на холостых. Мы тему обсуждаем. А вариант проблемы с кан-ом в данном случае по данной теме не я подкинул. И нах кан вообще был упомянут, если уже на холостых двиг работает с переливом? Я конечно не верю данным со скандока по ниссанам, но обсуждаем то что есть. Так понятнее?

Так ты глянь на параметры на холостых предоставленные тс, это "шумы" на кан-е виной тому?

И это на холостых?

Тема про большой расход, а не про отсутствию связи или работы в однопроводном режиме шины кан. Как бы по кан-у важная инфа для работы двигателя не передается, та как нужна достоверная инфа в реальном времени а не с какой либо задержкой. Надеюсь внятно объяснил. Никогда не лезу к сигналке первым делом, если двиг заводится и способен работать больше 1-2 мин в движении. Клиенты и так приезжают с одним вердиктом - сигналка виновата. На вопрос почему, неожиданный ответ - а что другое, там же другого ничего нет и быть не может!

А ты смейся, смех жизнь продлевает. А кнопки любим нажимать и я, и ты, и она..... типа "дохрена" знающих. Дело то не в "дохрена" а в способности встать над ситуацией.

Отпадает, так как при отключенном стартере управляющий не пропадает и при отключенных всех датчиков положения валов трабла не меняется. Остается один вывод - трабла в системе стартера... помехи, неконтакты, мех. повреждение. Выбор за тобой. Но... перед следующими телодвижениями завари хороший чай, загрузи Стар-уху и еще раз внимательно поговори с машинкой. Не нравится мне двойная сработка от одной команды. Я надеюсь, что реле стартера ты принудиловкой управлял с разъема эбу моторного...?

И как это влияет на расход? ....срет в кан.... Есть наработки и факты по срачу и расходу?

Наивный ты. Скажу по опыту - те, кто работал с одо до появления Stool, те в жизнь не купят отлома, так как знают что и во что может вылиться клон. Клон покупают те, у которых вся работа заключается в нажатии "волшебной кнопки" на экране. На этом их познания в теме по одо заканчиваются. А ты о высоком разговариваешь - о способности восстановить!!! Тут в говне бы разобраться, а уж потом о высоком говорить! )))

Нет, не Петросян. Петросяна я знаю, он по факту не мог бы такого сказать Это сказал Mikhael в теме по увалу приборки Stool - ом. Как бы другое оборудование и не обсуждалось.