11den11

И какие температуры при прожиге были по входу и выходу?

Как она вообще заводится и едет с такими шумами! Там должна вся связь лечь... похоже где то масса "гуляет"....

По разъему похож на 8200960538. На машинке на скрутках чужой разъем с другими цветами проводов. Пересмотрел все генераторы по твоему списку..., разъемы одинаковые и отличаются от разъема на скрутках на данной машине.... Спасибо.. подозрения подтвердил, так как данный генератор даже индикатор акб не зажигает на доске, хотя принудительно я могу зажечь его...Ок. С этим понятка... ждем эбу стояночного. Скажу как есть - никогда не придерживался партномеру на рено по стояночному тормозу. Только модельный ряд и примерно год (рэст/дорэст) и все. А тут... Они диагнозятся по CAN или k-line? Как то не приходилось их на стол ложить....

Владимир, а можешь сказать номер генератора по VIN? ...тоже химия на машинке.... жесть как запущена, если так можно сказать о машине, которая с завода уже на бумаге запущенная...

Функционально он работал. Только не диагностировался, не спал и бил ошибку в приборке

Абсолютная тишина. Я не вижу по диагностике 001363320812б 360100830R--A (с которым машинка приехала), а этот 01797060810 8200418646 (бу привезенный) вижу. Он без этого и должен засыпать..., но даже приписка не помогла...

Нужны свежие мысли..., ушел в штопор со стояночным тормозом на Renault Espace 2008 года, VIN VF1JK03A639182354 - не засыпает стояночный тормоз. Если отсоединить разъем с збу стояночного тормоза, то все чисто. Стоял с номером 001363320812б 360100830R--A. На диагностику не выходит, но функционально все работает и на приборке ошибка по нему. Привезли бу 01797060810 8200418646 - на диагностику выходит, на приборке ошибки по нему нет, все функционально работает, но тоже не засыпает. По диагнозе IGN on/off отрабатывает и ошибок нет. В "нормальном" режиме, при выкль IGN ставится на тормоз. После пятиминутного отстоя по диагнозе появляется ошибка по CAN. Он сидит на HS CAN, и осликом я вижу, что эбу стояночного дергает CAN. Как только отключаю разъем с эбу стояночного, CAN успокаивается. С первым - "оригинальным" эбу с CAN-ом идентичная проблема. Ну нет у меня больше идей, как проблема с эбу стояночного тормоза... Но два блока с идентичным поведением. Гляньте, пожалуйста, у кого есть возможность - какой эбу должен стоять по вину... Нет других идей... CAN прозвонен - 60Ом. Утечек нет. Да и если была бы проблема с CAN-ом, то и IGN бы не видел по дате, так как кроме CAN, блоку нечем увидеть состояние IGN... Может я что то и упустил... подкиньте идеи...

Suzuki.... не сталкивался.... Там не пятая форсунка для регенерации? Не осуждайте громко....предполагаю всего лишь. Чужая машинка для меня. Если пятая и ссыт, то по выходу может быть такое. Как вариант....

Кто-нибудь что то понял? Переведите для особо одаренных с чистого - русского на хотя бы местный - русский. Google translator отказывает в доступе к исходнику....

А в чем проблема сделать свой - полный, с поиском по вин, мультиязычный, без черного экрана и без остальных глюков? Да еще и бесплатный... Ну или спонсируй такой сайт чисто не по жадности.

Попался в руки сборник вводных данных для ключников по разным моделям машин. Пусть лежит здесь - начинающим в подмогу.. LOCKSMITH.rar

Белый дым разве это солярка? Как бы солярка белым дымом не сгорает.... Если солярка виной, то точно не белый дым! И если дым белый, то ему и дпф не помеха....

3.5 bar в стенку это разговор не о чем. Производительность тоже имеет место быть. Если двигатель не наберет требуемых оборотов, то и газовать не будет.

????

Citroen Jumpy VF7VFAHKHJZ017706. Нужна подключка и разводка дополнительного обогревателя (Webasto). Нет питания на нем.

Костя, тут только обсуждение и ничего более, так как нужно было только схемку, а машинки даже рядом еще нет. Тут ребята просто мыслями раскидывают, за что и спасибо им! Будет машинка - будет инфа. ))) Подключусь и Consult-ом и осликом, и тестером, и глаза буду держать открытыми... ))) Инфы тут уже навалом. Прикрою пока, чтоб не отвлекать от других тем. Потом отпишусь.

Какой шунт, если датчик навесной? Нет там другого датчика тока - все по уровню отрабатывает. Значит на этих пепелацах датчик тока только для старт/стоп системы отрабатывает... А видел, как освещенность галогенных ламп меняется в пределах 12В - 14.5В? Какого хрена позволять опускать напругу до 12В? Это не лэды со своими DC-DC преобразователями..., и даже не ксенон...

Ну про алгоритм, для моего понимания, абсолютно кривой я знаю, но обходился отключением токового датчика.... Но тут "алгоритм" продолжает работать по уровню, хотя какой на... уровень может быть, если тока не видно. На других гена дергает ток зарядки, отслеживая напругу на акб, а тут просто обрывает зарядку.... Пробежался по вариантам установок по бумагам.... жесть! Зачем опускать до 12В!!! Разброс 12В....14.5 на галогенах по дефолту! Зачем?! Аккума дохнет на глазах в городском режиме! Почему до этого случая выручало отключение токового датчика... Алгоритм поменялся? Ладно..., нечего гадать - надо сесть и поговорить с машинкой.

Как бы там не LIN а PWM.... Это же пипец как меняется освещенность на галогенках при таком разбросе напруг!!!!!!!!!!!

Гляну, но это не выход..., если только как метод проверки исправности гены. Но суть проблемы в том, что зарядка в прямом смысле живет своей жизнью - проблема непостоянная. У меня машинка отработала на хх без датчика тока полчаса с неизменной напругой 14.3В, а у клиента практически "за воротами" трабла выскочила.

Умная зарядка отключается в момент отключения токового датчика...

Генератор менялся в комплекте с муфтой. Это все со слов клиента. Машинки пока нет у меня - был перезаписан на другой день после неудачной попытки отключения токового датчика...

Олег, на кармине моем ))) только бензинка и без токового датчика... Не уверен, что совпадет Диагнозу вообще еще не подключал, так как был уверен в решении с отключением датчика тока... Не одного клиента так "успокаивал", но тут... Машина по заказу прямо с трала... - "первые километры" сего хозяина. АКБ установлен новый (лично хозя постарался) и гена уже другой - изменений нет.