Edward005

Та все также как и с 5.55 распиновка проца в даташите,там пятаки есть для пайки,работает намного стабильнее чем железо от 5.55,9s12 читает без проблем

на 6.17 тоже слетала 2 рази менял атмегу,тоже видает такую ошибку как у вас,прошил в 5.55 от луиса так и пользуюся без проблем

Верно,проблема больше всего в етом и есть,тоже однажди поставили ДПКВ с акпп на кпп,и тоже такие симтоми,ошибок нету авто как будто троит,поменяли провода местами все заработало

Привет,сделай адаптацию датчика продольного ускорения вроде.Стикался ранее с таким то делал адаптацию но точно не помню датчик продольного ускорения или нет,ошибок тоже небыло

Чем все закончилось,такая же история,непоказует индиктор передач,проливаю дамп работает но гарчат передачи,а потом и вовсе начала моргать N,интциализациб акпп непроходит

Какая мочность, 92 или 125 кВт?

Е2 заливал сток также,поставлю ДД посмотрю что вийдет

Розкажу одну историю из практики ремонта Делал капиталку 2.0tfsi,оборвало клапан Ну и ясное дело замена ГБЦ,поршней,розточка и тд Все сделал склал авто Тестировать При 1200-2500 оборотов Грохотит страшно,иногда как будто клапана достают об поршня Работа двигателя страшная Ошибка по фазах,ломаю голову Проверил давления масляного насоса,2.2бар на холостом Заменил лепески в фазовращателе Заменил перепускной клапан фазовращателя Ефекта 0 Ломаю голову в чем же проблемма Смотрю старую гбц,вижу со сторони прокладки гбц есть обратний клапан Думаю а проверу я его,я дуть со сторони кронштейна розпредвалов а он не держит Снимаю голову на свой риск А там вот такая вот картина Вот он паразит перекривал давление на гбц Кроме того что розвалился,то еще и герметиком забит Поставил со старой гбц Машинка летает,и шепчет Вот такая история

Нескажу особо точно по инфинити Но могу подсказать что может влиять 1.Размер шин нестандард,или все неодинаковие по размеру 2.Пусть клиент поездит на 4WD если он включается ручним режимом 3.Знаю что на некоторих двигателях датчики розпредвала коленвала магнитят на себя ежик,и в итоге создают помехи что более всего подходит к вашему описанию 4.Ну может еще гидротрансформатор создавать такой ефект на при розгоне

В общем,клиент поездил,стало лучше на нових ДК,Акпп стала адекватно работать,и в параметрах смесь в около 0-2%,но все равно динамики до 2.5тищ оборотов нехватает,как будто зажигание позднее Думаю может датчики детонации глушат УОЗ? При тапке в пол до 3тищ положение УОЗ -10‘ И я так понял адаптация у ДД тоже есть? И также как раньше,снятие клеми иногда помагает на пару км Перепроверил фазовращатели,с ними все хорошо Основной вопрос может ли глушить ДД УОЗ,и невидавать ошибок?

И чем все закончилось? Я на нем менял и концевик педали,и педаль газа,и комплект ЕБУ

У меня в профиле пост,про лексус,тоже немог найти причину,но оказалось ДК,поставил новие оригинал

ДК новий ставили?

Можно в ЛС?

В общем все закончилось установкой нових ДК,и машинка поехала И корекция в норму вернулась,и отклик реакции ДК совсем другой Все спасибо,тему закриваю

Была ошибка такая же в опеле,датчик давления фриона садил на масу 5v

В общем до адаптации ДК,машина работает идеально Через минут 3-5 после адаптации плохо Под час адаптации на холостом Бедная и богатая смесь скачет то в +20% то в -20% И после адаптации ДК такое ощущение что ее потрушует немного

Ну осцил в помощь,ендоскопом визуально несмотрели имульсное кольцо ДПКВ? И есть ли оно там вообще Или там ошибка по ДПКВ сразу же при включения зажигания?

Там нужно пару вариантов скачать,но нету еще прав для скачивания Механика 1.6диз

А вообще что по состоянию масла в акпп? Цвет масла,запах негорелий? Пробег какой? Ривки между какими передачами,или на всех? По двигателю все исправно?

Всем приветсвую вечер,может у кого завалялся дамп приборной панели 93с56 Еепром Mazda 3 2008,1.6 дизель,приборка с белой шкалой что очень важно,на дампе приборки с чорной шкалой неработает спидометр

Ну вообще в крафтерах есть проблеми з турбинами,люфт в геометрии турбини что отражается на плохой тяге до 2500оборотов и ошибке по надуве,и трескает,сиплется всередине перегородка в гарячей части турбини И там надув считается нормой около 2.1-2.3 бара

Тиждень назад делал такое же,работала на холостом хорошо,но стоит рушать,начинает звенеть опереженте и глохнет,и нету тяги,обрив провода с игле форсунки был И еще,у вас к актуатору холодного пуска нету вакумной магистрали,на холодном движке обороти держит више,через то и на холодную нужно подгазовувать И прозвоните форсунку,сколько Om покажет

После недели езди на б/у форсунках,сделал диагностику,оба ДК показует 24-25% богатой смеси При езде в нагрузку около 3-7% богатой смеси Если менять подачу топлива то в показания ДК изменений нету А если крутить VVT Первий банк Бедная смесь -17% А второй банк крутить VVT Бедная смесь -5% И есть еще параметр Обэм вприска 1-вого цилиндра При газе в пол 900-950ml На таком же авто смотрел показует 650-700ml Если обороти около 2тищ то 440-500ml На втором исправном авто 400-440ml Вот показания ДК,MAF, и обэма вприска топлива на холостом,и разних оборотах IMG_4886.MOV IMG_4887.MOV

Вот корекции исправного авто которое хорошо едет