Edward005

Еще встречал на тойоте на фишке катушке,провод сгнивал всередине,при прозвонке когда фишку повертал для прозвонки к ебу он звонился Нашел случайно потягнул провод он и оторвался

Что за авто ховер? Правильно тему оформите Тогда может кто и даст правильний ответ

Нету больше нечего кроме ктага?

На Opel Captiva Ktag не взял Там Dcm3.7

Opel Insignia 2011 2.0cdi EDC17C18 MT(mexanika) 0281017452 PCM flesher TC1766_eeprom-20220207-163019.bin TC1766_1037520090P651_OB5_int-20220207-162920.bin

Не знаю как после замени фильтра ви 2мин на флаке работаете Замена фильтра-пару раз вкл викл зажигание,и он заводится без проблем При работе да там нужно около 10 бар тандемнику Но для запуска еще раз говорю ему хватит и самотека топлива Ну если заведется то явно самотека нехватит,должен работать тандемник

Вот видишь,все так елементарно Можно и по незнанию пол машинь перебрать и ломать голову

Для запуска в насос форсунке не нужно давления,топливо пусть и самотеком будет текти Запустится,давление влияет на динамику и вприск на оборотах При заводке 0.5 бара вполне хватит А4 Б6 с завода 0.8 бара давит на тандемник Для запуска ХВАТАЕТ,лишь би топливо до форс доходило И да више написано что для запуска нужен нажим на форсу,если же полного нажима не будет форсунка не откроется,так как нету рабочего давления

Цвет вихлопа при прокрутке стартером? Я же больше склоняюсь к неправильному углу роспредвала,синхра то будет,но вприск не в такт Метки грм без спец штопоров не сверите,нужен фиксатор шестерни коленвала В каком положении стоят 3 болта на распредвале?

Встречал такое правда не на фольце,на другой марке,при неправильной синхронизации тоже форси все за раз откривалися,ошибка появлялась по синхре после 30сек работати на флаке,ну правда авто било японское Ну на 1.9 без синхри незаведется

При большом давлении гидрик накачуется больше,в маслонасосе есть редукционий клапан которий на холодную при густом масле понижает давления масла,если оно его не понизит,будет давления больше предела,и в итоге клапан впуска незакривается После того как глохнет,спустя 20-60 секунд заводится же??? В итоге нету как ви говорите компресии Проверяйте давления масла если по турбине нету перенадува Когда прогревается давления масла само собой меньше стает и все нормалиризуетсЯ Если можно приложите логи давления турбини,с тапки в пол Ну и надув что на холодную что на гарячую не больше 2.2-2.3бар? Я думаю внятно пояснил.

На 100% могу сказать проблема либо с давлением масла на холодную,либо перенадув турбини Больше всего похоже на перенадув Управление турбиной вакумное,или сервопривод? Дизель,указана маркировка двигателя,D5244

Посмотри клапан картерних газов,нету ли подсоса,ну в крайнем случае попробуй заглушить его.

Фото блока,визуально,в разобраном виде

На ваге бензиновом встречал такое,датчик не стоял не по номеру

Все закончилось ебу с донора,и привязкой op-com к авто Закриваю тему

Нет,именно за адаптер,цена от 450$ до 1000$ смотра что нужно что работало в приборке Занимается он сугубо переделками салонов 221 в 222,геликов,lx570, lc200 и установками магнитол.

Я не считаю ето за розвод,где только не звонил,где делают кан адаптер Везде говорят нужно читать шину,понять как что работает,и тогда на базе считаного чтото делать занимает от месяца до полугода и цена 300$ Я считаю что людина пройшла ето и она ценит свою работу,так как больше я негде ненашол что то подобное и готовое.

Делал я одну LC200,приборку ставил с 2016+ крузера Тоже хотел сперва сам изучить кан шину,но очень много и много времени нужно,в итоге передумал В итоге в человека с Казахстана заказал адаптер кан шини,глушит ошибки,и заставляет работать приборку на старой lc200 То человек для создания такого адаптера потратил почти 3 года Ну и цена адаптера конечно 1000$ Вот такая история

Обнулення зробив,помилка на фото,по адаптації Номер кодіровки ні,як це зробити?

Обясню ситуацию,авто ездило все било хорошо,внезапно красний руль,ЕУР на связь не виходит,вскрил ебу еур нечего не обнаружил наклейка номера ебу сдертая,номер нету Заказал отдельно електродвигатель за 50$,установил Адаптация непроходит Забиваю номер еур 1K1909144F в гугл которий устновил Пише ЕУР с ESP,на авто есп нету

С сканером в первую очередь делал,потом уже все остальное,буду искать електропривод по номеру,о результате отпишусь

Уже по всякому делал,не одноразово делал на семействах ваг Завожу,руль влево,руль вправо, по середине Завожу,руль так же само как в первом способе,еду прямо,руль влево,вправо,тоже самое Все способи перепробивал какие только нашел в гугле Ошибок в остальних системах нету,до етого около года назад,менял рейку делал адаптацию все в норме

Положение руля видит,по G85 адаптацию делает,а именно по упору рейки не делает,лампа горит желтим руль наполтугой Спасибо большое,буду искать по номеру ЕУР,я думаю дело в несовместимости

Кадик проблемма с адаптацией ЕУР После замени електродвигателя рейки адаптация упора делаю,ошибка не уходит Номера на оригинальном електромоторе рейки нету,если не сходится по номеру проблемма может биты зарита в несовместимости? Адаптацию как уже только не делал,результата 0 Старий електромотор не вишел на связь WV1ZZZ2KZ5X088232 или кто может глянуть какая рейка должна стоять во вину?