janis1

Похоже так и есть, но проблема в том, что не получается открыть не одну схему с этого сайта. Хотя на этом сайте похоже много "вкусненького". Может кто ещё попробует скачать по ссылке из текстового файла, что дал Mikolapol выше... Пока время терпит (клиент машину должен пригнать через два дня), если получится буду очень благодарен.

К сожалению у меня не работает - зависает в момент открытия. Пробовал открыть ссылку на двух разных устройствах - результат одинаковый. Поэтому просьба насчёт схемы, всё ещё в силе...

Если что, просьба по поводу схемы всё ещё в силе.☺️

Всем привет! Есть авто Chrysler Grand Vojager 2006 2.8 crdi, ВИН 1A8GYB5586Y120297. Приехал с жалобой на то, что коробка в аварии. Лаунч показал ошибку P0888 Transmission Relay Always Off. У себя не нашел информации по этому авто, Поэтому есть пару вопросов. На что в первую очередь обратить при такой ошибке? О каком именно реле идёт речь, где оно находится? Можете ли пожалуйста поделиться схемой на это авто? Заранее спасибо!!!

Пока всем спасибо!!! Клиент пока думает, (ему придётся гнать машину за 180 км). Если приедет, дам знать.

Можно пожалуйста расшифровать номера блоков?

То-есть получается, что сигнал LIN идёт с приборки? Интересно, она сама его генерирует, или приборка просто промежуточное звено между ECU и геной?

Всем привет. Имеется авто Renault Espace IV 2013 VIN VF1JKFJC648805427 На авто отсутствует зарядка с генератора (как это началось мне пока не известно, машина пока не у меня). Генератор был проверен на стенде - с ним всё впорядке. В предъидущем сервисе где проверяли машину, пришли к выводу, что отсутствует сигнал LIN на генератор. Так-же присутствуют ошибки "Df1415 ПОТЕРЯ СВЯЗИ С ГЕНЕРАТОРОМ,Неисправность соединения LIN АКТИВН." и "Df113 ИНФОРМАЦИЯ ЗАРЯДА ГЕНЕРАТОРАА,Обрыв цепи Память" Откуда идёт сигнал LIN на гену не понятно. Где-то утверждается, что с ECU, кто-то говорит, что с приборки и климата. К сожалению схемы на это авто у себя не нашел, если можно помогите пожалуйста со схемой. Если у кого встречалась подобная проблема, поделитесь пожалуйста возможным решением. Заранее спасибо! p.s. Вот список ошибок с ECU и климата. В приборке ошибок нет. СИСТЕМА ВПРЫСКА 4 Существуют проблемы 1.Df297 ПРОТИВОСАЖЕВЫЙ ФИЛЬТР,Загрязнение. АКТИВН. 2.Df1012 ДОСТ ИНФ ПО МУЛЬТ СЕТИ ДЛЯ РЕГ-ОГР СКОРОСТИ,Информация, используемая функциями регулирования или ограничения скорости, не соответствует действительным значениям. АКТИВН. 3.Df1415 ПОТЕРЯ СВЯЗИ С ГЕНЕРАТОРОМ,Неисправность соединения LIN АКТИВН. 4.Df297 ПРОТИВОСАЖЕВЫЙ ФИЛЬТР,Значения вне пределов. АКТИВН. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА 2 Существуют проблемы 1. Df113 ИНФОРМАЦИЯ ЗАРЯДА ГЕНЕРАТОРА,Обрыв цепи Память

Эта документация доступна в интернете? Как называется? В каком из разъёмов она присутствует? Подозреваю, что на разъёме самого пиропатрона?

Вот и мне так-же показалось. Поэтому решил снять сидушки. В разъёмах R323 и R324 ничего криминального не нашел. Хотя сама их конструкция как я считаю очень не надёжная - там контакты не входят друг в друга, а просто прижимаются друг к другу. Как добраться до разъёмов самих натяжителей без глобальных разборок я не понял. Поэтому по согласию клиента, поставил обманки между разъёмами R323 и R324 и блоком аирбэга. Конечно не совсем правильно, зато больше этих ошибок точно не будет. А можете чуть подробнее пояснить, что вы имеете ввиду?

Увы не получается. Согласен, но без снятия не добраться даже до разъёма R323 и R324 А так конечно огромный респект за информацию!!!

Именно защёлки? А не кронштейны (натяжители) к которым крепиться ремень от стойки к сиденью? Не выкину... Иногда выручает. Для клиентов он у меня и стоит на планшете.

Вот тема, в которой эти-же ошибки прочитаны клипом. https://carmasters.org/topic/22626-renault-laguna-3-2010-autoliv-610901600285586520r-eeprom-95640/?tab=comments#comment-299201 И что, от этого легче стало?

Всем привет! Пригнали авто с жалобой, что переодически загорается лампа аирбэга. Диагностика показывает две не активные ошибки Df251 и Df245 или DTC9001 и DTC9002 соответственно. Возникло пару вопросов. Во первых, лично мне не очень понятно о каких подушках идёт речь? Где они находятся на сиденье? И второй вопрос - дигностика показывает сопротивление по линиям (от 1 до 16) а не по конкретным подушкам. Где можно узнать какая линия соответствует какой подушке? И какое сопротивление должно быть на тех подушках по которым идут ошибки? Заранее спасибо!

Блокировку нахренизировал, спасибо! Странно, у меня на рабочем блокираторе алгоритм присутствия питания на 2 пине отался таким-же, как я писал в своём пред идущем сообщении. Никакого питания, при открытии двери, я то-же не вижу.

Буду очень благодарен. Первое, что приходит в голову - разломать нафиг белую пластмаску и вытащить пружину. Рабочая версия?

Есть хорошие новости и плохие. Достал другую защёлку, очистил в ней еепром, и машина завелась. К сожалению ваш пост увидел слишком поздно. И вот теперь плохие новости, после вскрытия крышки со стороны платы и одного срабатывания защёлка заблокировалась в закрытом положении, благо что она была на весу, на рулевую колонку пока не ставил. Что можно сделать?

Проверил питание на 2 пине - при выжатом сцеплении и нажатии кнопки появляется кроткий импульс. Так-же импульс (раз в десять более длинный) появляется после вытаскивания карточки. CAN так-же присутствует. Получается защёлка? Если брать б/у, номер должен полностью совпадать?

Ясно😁

Главное питание это 2 пин защёлки? В какой момент питание на нём должно появиться?

А вот это помогло. Спасибо!

Народ, пожалуйста ответьте!!! Исходя из текущих данных в первом посте, карточка определилась или нет???

К сожалению перезагрузка не помогла...

Всем привет! У меня со вчерашнего дня в браузере Chrom форум стал некорректно отображаться. В Mozilla всё нормально. В чём может быть проблема?

Я точно сказать не могу. Именно по этому я уже в третий раз прошу тех кто в теме просмотреть текущие параметры в первом посте и отписаться по ним! Но пока никто не ответил... Так есть или нет? В какой момент питание должно появиться на 2 пине?