janis1

Я такую не нашел, увы. Может ребята помогут...

Левый, а что?

Выпаять не лень, но вот добираться туда... Нет, спасибо.😀 Повторю свой вопрос: как выяснить какой именно файл параметрии подходит к конкретному блоку управления?

Присоединяюсь😉 А откуда такая информация? Как это определить? И ещё вопрос, как выяснить какой именно файл параметрии подходит к конкретному блоку управления?

Он у меня есть (китай), а что он пишет параметрию без файла?

Всем привет! Пригнали машину с жалобой на то, что при сильном морозе перестал работать усилитель руля. Диагностика показала ошибку B2000 49 - неисправность блока управления. Родная прошивка была 8K0909144J_0509 Решил попробовать прошить его боле новой прошивкой и он ожил. Теперь как я понимаю желательно залить параметрию, но к сожалению у меня её нет, и я не знаю какая параметрия нужна. Кто может, помогите пожалуйста разобраться.

Там всё в порядке. Как ни странно, найти б/у такой ключ у нас на разборках оказалось не просто. В итоге ключ всё-же нашел, аккумулятор зарядил до 3,4 вольта, но ключ так-же не привязался. Клиент пока машину забрал.

На этом авто как я понимаю есть антенна на пятой двери и на заднем левом стекле. Какая за что из них отвечает? Вроде нет.

Всем привет! Пригнали авто BMW 320d 2003 универсал, с жалобой на то, что перестал работать центральный замок с родного ключа. Ключ один. Напряжение на аккумуляторе ключа 3,9 вольта. Отдавали ключ ключникам, они сказали радио сигнал есть. Ключ пробовал привязать - не привязывается. Ошибок по центральному замку нет. Через диагностику замки активируются. Подскажите пожалуйста куда копать?

Как я понимаю, это всё-же не совсем так. Вроде, OTB адаптер позволяет использовать OBD протокол в бенче. Во всяком случае я так понял.

Подскажите пожалуйста, для чего нужен OTB адаптер для FOXа? https://www.dfb-technology.com/blog/details.php?id=32

Ваш документ не открывается.

То-же склоняюсь к тому, что EEPROM чувствует себя не хорошо. У меня такой EEPROMки под рукой не оказалось поэтому выпаивать не стал, да и клиент спешащий, машину пока забрал. EEPROMку планирую заказать и снова вернуться к вопросу. Кто-нибудь может помочь с корректировкой дампа в моём случае? p.s. Правда у меня остаётся большой вопрос по поводу лампы дальнего света, вряд ли она связана со сдохшим EEPROM...

Немного не понял, что вы имели ввиду. Общий пробег то-же сбрасывается.

Там 25020 с обозначением 68558B. Никаких следов пайки на ней нет. Вроде нет. Да. Думаю, что глюк с лампой (точнее светодиодом) дальнего света связан именно с остальными глюками панели, и никак не связан с цепью дальнего.

Да. До меня то-же - меняли лампы подсветки.

Это проверял. Там всё нормально.

Только на приборке.

Всем привет! Пригнали вышеозначенное авто с жалобой на то что глючит панель. Глюки заключаются в том, что во-первых постоянно горит лампа дальнего света, даже при полностью выключенном зажигании. Во-вторых, все пробеги сброшены на ноль, то есть одометр показывает 0 оба суточных пробега тоже показывают нули. Если на машине сколько-то проехать то одометр показывает пробег который начал считывать с нуля. Если заглушить авто и снова завести, то одометр снова сам сбрасывается на ноль. И в довершение ко всему, если на панели выставить метрическую систему, то после перезапуска двигателя она снова возвращается к британской. Никаких ошибок по диагностике в панели естественно нет. Может кто сталкивался, в чём может быть проблема?

Всем спасибо. Проблема была в проводке на вакуумный клапан, только его обозначение не N75, а N529.

А можно пожалуйста по конкретнее?😉 В ведомом поиске нашёл только про напряжение при полностью закрытом приводе (0.75в). Да.

Клапан новый, 16 ом, так и есть. Конечно нет, с чего бы его втягивать если сигнала на N75 нет.

Делал примерно то же самое, но немного по-другому. Вакуумным насосом создавал давление, при этом привод полностью перемещался до упора. После этого ошибка не появлялась.

WVWZZZ3HZJE504128 А откуда у вас это значение? Где бы про это почитать?

Всем привет! Пригнали машину с жалобой на то что горит Check Engine и спираль на приборной панели. Диагностика показывает единственную ошибку - P22D500 датчик положения клапана входа турбин секции турбонагнетателя, недостоверный сигнал. Ошибка трётся, и практически сразу же после запуска снова появляется. Насколько я понимаю речь идёт о вакуумном приводе, а точнее о его датчике G584 (номер четыре на картинке). B первую очередь проверил привод на герметичность, с этим всё в порядке, вакуум держит отлично. Питание и выходной сигнал на датчике тоже в порядке, без вакуума на сигнальном проводе 4.21 вольта при подаче вакуума на полностью втянутом приводе 0.748 вольта. Этот привод управляется вакуумом через другой вакуумный клапан, как я понимаю n75, так вот питание на этот клапан идёт, а сигнал на нём отсутствует. Причём что самое интересное, ошибки по этому клапану никакой нет, даже если полностью снять с него фишку всё равно ошибка не появляется. Исходя из вышеизложенного очень сильно нуждаюсь в схеме на данный авто. В Одисе в связи с данной ошибкой также упоминается TPI 2010675 буду очень признателен, если с ним тоже поможете.