janis1

Увы не получается. Согласен, но без снятия не добраться даже до разъёма R323 и R324 А так конечно огромный респект за информацию!!!

Именно защёлки? А не кронштейны (натяжители) к которым крепиться ремень от стойки к сиденью? Не выкину... Иногда выручает. Для клиентов он у меня и стоит на планшете.

Вот тема, в которой эти-же ошибки прочитаны клипом. https://carmasters.org/topic/22626-renault-laguna-3-2010-autoliv-610901600285586520r-eeprom-95640/?tab=comments#comment-299201 И что, от этого легче стало?

Всем привет! Пригнали авто с жалобой, что переодически загорается лампа аирбэга. Диагностика показывает две не активные ошибки Df251 и Df245 или DTC9001 и DTC9002 соответственно. Возникло пару вопросов. Во первых, лично мне не очень понятно о каких подушках идёт речь? Где они находятся на сиденье? И второй вопрос - дигностика показывает сопротивление по линиям (от 1 до 16) а не по конкретным подушкам. Где можно узнать какая линия соответствует какой подушке? И какое сопротивление должно быть на тех подушках по которым идут ошибки? Заранее спасибо!

Блокировку нахренизировал, спасибо! Странно, у меня на рабочем блокираторе алгоритм присутствия питания на 2 пине отался таким-же, как я писал в своём пред идущем сообщении. Никакого питания, при открытии двери, я то-же не вижу.

Буду очень благодарен. Первое, что приходит в голову - разломать нафиг белую пластмаску и вытащить пружину. Рабочая версия?

Есть хорошие новости и плохие. Достал другую защёлку, очистил в ней еепром, и машина завелась. К сожалению ваш пост увидел слишком поздно. И вот теперь плохие новости, после вскрытия крышки со стороны платы и одного срабатывания защёлка заблокировалась в закрытом положении, благо что она была на весу, на рулевую колонку пока не ставил. Что можно сделать?

Проверил питание на 2 пине - при выжатом сцеплении и нажатии кнопки появляется кроткий импульс. Так-же импульс (раз в десять более длинный) появляется после вытаскивания карточки. CAN так-же присутствует. Получается защёлка? Если брать б/у, номер должен полностью совпадать?

Ясно😁

Главное питание это 2 пин защёлки? В какой момент питание на нём должно появиться?

А вот это помогло. Спасибо!

Народ, пожалуйста ответьте!!! Исходя из текущих данных в первом посте, карточка определилась или нет???

К сожалению перезагрузка не помогла...

Всем привет! У меня со вчерашнего дня в браузере Chrom форум стал некорректно отображаться. В Mozilla всё нормально. В чём может быть проблема?

Я точно сказать не могу. Именно по этому я уже в третий раз прошу тех кто в теме просмотреть текущие параметры в первом посте и отписаться по ним! Но пока никто не ответил... Так есть или нет? В какой момент питание должно появиться на 2 пине?

Приветствую! Зажигание не включается, об этом я уже писал. Панель не загорается. Список блоков которые вышли на связь прилогаю. Забыл написать, те данные которые я выложил выше, сняты при вставленной карточке (ключе). Мне кажется, что карточка не определяется... Если можно проверьте пожалуйста вышеизложенные скриншоты на это... На зелень проверю. Но как я писал ранее, на 5 контакт защёлки не приходит питание. На предохранителе защёлки питания то-же нет. Кстати, а в какой момент оно должно прийти? Сразу как вставишь карточку? p.s. У меня у одного форум глючит?

Всем привет. Привезли ко мне на буксире меган 2 вин VF1KMRG0631168750. Не включается зажигание, пишет на панели lenkradsperre defekt, лампочка иммобилайзера постоянно моргает. Диагностика в блоке ЦЕКБС показывает ошибку df002 блокировка рулевой колонки. Связи с блоком управления двигателем нет. Снял блокиратор руля, он оказался разблокированным. По схеме показанно что на 5 ножку должен быть + его нет. Несмотря на то что ошибка идёт по блокировке руля, как мне кажется основная проблема в том, что не считывается карточка. Ранее с такой проблемой не сталкивался, поэтому точно не знаю какие должны быть значения... Скриншоты подозрительных значений прилагаю. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать?

Извиняюсь за долгое молчание, были на то свои причины. На данный момент получается, что электрическое и програмное отключение егр похоже решило проблему.

Например каким? (Кроме дилерского) И что может проясниться?

Запуск быстрый всегда, даже когда только-что заглохла.

Ну в данном случае скорее электрический. Я так понимаю, что ты намекаешь на пробой пьезоэлемента? Ок, при такой неисправности движок вроде действительно может глохнуть, но разве могут плавать обороты?

Речь идёт о механических или элекрических дефектах форсунок?

Согласен, но смущает полное отсутствие ошибок, и то, что я писал выше...

Rail Bosch CP4 с пьезофорсунками. Регулятор кажется один, в понедельник проверю ещё раз. Если трабла стандартная, то и решение должно быть стандартное? Тогда какое?

EGR обязательно попробую. А разве вихревые могут так себя вести?