janis1

Всем привет. Имеется авто Renault Espace IV 2013 VIN VF1JKFJC648805427 На авто отсутствует зарядка с генератора (как это началось мне пока не известно, машина пока не у меня). Генератор был проверен на стенде - с ним всё впорядке. В предъидущем сервисе где проверяли машину, пришли к выводу, что отсутствует сигнал LIN на генератор. Так-же присутствуют ошибки "Df1415 ПОТЕРЯ СВЯЗИ С ГЕНЕРАТОРОМ,Неисправность соединения LIN АКТИВН." и "Df113 ИНФОРМАЦИЯ ЗАРЯДА ГЕНЕРАТОРАА,Обрыв цепи Память" Откуда идёт сигнал LIN на гену не понятно. Где-то утверждается, что с ECU, кто-то говорит, что с приборки и климата. К сожалению схемы на это авто у себя не нашел, если можно помогите пожалуйста со схемой. Если у кого встречалась подобная проблема, поделитесь пожалуйста возможным решением. Заранее спасибо! p.s. Вот список ошибок с ECU и климата. В приборке ошибок нет. СИСТЕМА ВПРЫСКА 4 Существуют проблемы 1.Df297 ПРОТИВОСАЖЕВЫЙ ФИЛЬТР,Загрязнение. АКТИВН. 2.Df1012 ДОСТ ИНФ ПО МУЛЬТ СЕТИ ДЛЯ РЕГ-ОГР СКОРОСТИ,Информация, используемая функциями регулирования или ограничения скорости, не соответствует действительным значениям. АКТИВН. 3.Df1415 ПОТЕРЯ СВЯЗИ С ГЕНЕРАТОРОМ,Неисправность соединения LIN АКТИВН. 4.Df297 ПРОТИВОСАЖЕВЫЙ ФИЛЬТР,Значения вне пределов. АКТИВН. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА 2 Существуют проблемы 1. Df113 ИНФОРМАЦИЯ ЗАРЯДА ГЕНЕРАТОРА,Обрыв цепи Память

Эта документация доступна в интернете? Как называется? В каком из разъёмов она присутствует? Подозреваю, что на разъёме самого пиропатрона?

Вот и мне так-же показалось. Поэтому решил снять сидушки. В разъёмах R323 и R324 ничего криминального не нашел. Хотя сама их конструкция как я считаю очень не надёжная - там контакты не входят друг в друга, а просто прижимаются друг к другу. Как добраться до разъёмов самих натяжителей без глобальных разборок я не понял. Поэтому по согласию клиента, поставил обманки между разъёмами R323 и R324 и блоком аирбэга. Конечно не совсем правильно, зато больше этих ошибок точно не будет. А можете чуть подробнее пояснить, что вы имеете ввиду?

Увы не получается. Согласен, но без снятия не добраться даже до разъёма R323 и R324 А так конечно огромный респект за информацию!!!

Именно защёлки? А не кронштейны (натяжители) к которым крепиться ремень от стойки к сиденью? Не выкину... Иногда выручает. Для клиентов он у меня и стоит на планшете.

Вот тема, в которой эти-же ошибки прочитаны клипом. https://carmasters.org/topic/22626-renault-laguna-3-2010-autoliv-610901600285586520r-eeprom-95640/?tab=comments#comment-299201 И что, от этого легче стало?

Всем привет! Пригнали авто с жалобой, что переодически загорается лампа аирбэга. Диагностика показывает две не активные ошибки Df251 и Df245 или DTC9001 и DTC9002 соответственно. Возникло пару вопросов. Во первых, лично мне не очень понятно о каких подушках идёт речь? Где они находятся на сиденье? И второй вопрос - дигностика показывает сопротивление по линиям (от 1 до 16) а не по конкретным подушкам. Где можно узнать какая линия соответствует какой подушке? И какое сопротивление должно быть на тех подушках по которым идут ошибки? Заранее спасибо!

Блокировку нахренизировал, спасибо! Странно, у меня на рабочем блокираторе алгоритм присутствия питания на 2 пине отался таким-же, как я писал в своём пред идущем сообщении. Никакого питания, при открытии двери, я то-же не вижу.

Буду очень благодарен. Первое, что приходит в голову - разломать нафиг белую пластмаску и вытащить пружину. Рабочая версия?

Есть хорошие новости и плохие. Достал другую защёлку, очистил в ней еепром, и машина завелась. К сожалению ваш пост увидел слишком поздно. И вот теперь плохие новости, после вскрытия крышки со стороны платы и одного срабатывания защёлка заблокировалась в закрытом положении, благо что она была на весу, на рулевую колонку пока не ставил. Что можно сделать?

Проверил питание на 2 пине - при выжатом сцеплении и нажатии кнопки появляется кроткий импульс. Так-же импульс (раз в десять более длинный) появляется после вытаскивания карточки. CAN так-же присутствует. Получается защёлка? Если брать б/у, номер должен полностью совпадать?

Ясно😁

Главное питание это 2 пин защёлки? В какой момент питание на нём должно появиться?

А вот это помогло. Спасибо!

Народ, пожалуйста ответьте!!! Исходя из текущих данных в первом посте, карточка определилась или нет???

К сожалению перезагрузка не помогла...

Всем привет! У меня со вчерашнего дня в браузере Chrom форум стал некорректно отображаться. В Mozilla всё нормально. В чём может быть проблема?

Я точно сказать не могу. Именно по этому я уже в третий раз прошу тех кто в теме просмотреть текущие параметры в первом посте и отписаться по ним! Но пока никто не ответил... Так есть или нет? В какой момент питание должно появиться на 2 пине?

Приветствую! Зажигание не включается, об этом я уже писал. Панель не загорается. Список блоков которые вышли на связь прилогаю. Забыл написать, те данные которые я выложил выше, сняты при вставленной карточке (ключе). Мне кажется, что карточка не определяется... Если можно проверьте пожалуйста вышеизложенные скриншоты на это... На зелень проверю. Но как я писал ранее, на 5 контакт защёлки не приходит питание. На предохранителе защёлки питания то-же нет. Кстати, а в какой момент оно должно прийти? Сразу как вставишь карточку? p.s. У меня у одного форум глючит?

Всем привет. Привезли ко мне на буксире меган 2 вин VF1KMRG0631168750. Не включается зажигание, пишет на панели lenkradsperre defekt, лампочка иммобилайзера постоянно моргает. Диагностика в блоке ЦЕКБС показывает ошибку df002 блокировка рулевой колонки. Связи с блоком управления двигателем нет. Снял блокиратор руля, он оказался разблокированным. По схеме показанно что на 5 ножку должен быть + его нет. Несмотря на то что ошибка идёт по блокировке руля, как мне кажется основная проблема в том, что не считывается карточка. Ранее с такой проблемой не сталкивался, поэтому точно не знаю какие должны быть значения... Скриншоты подозрительных значений прилагаю. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать?

Извиняюсь за долгое молчание, были на то свои причины. На данный момент получается, что электрическое и програмное отключение егр похоже решило проблему.

Например каким? (Кроме дилерского) И что может проясниться?

Запуск быстрый всегда, даже когда только-что заглохла.

Ну в данном случае скорее электрический. Я так понимаю, что ты намекаешь на пробой пьезоэлемента? Ок, при такой неисправности движок вроде действительно может глохнуть, но разве могут плавать обороты?

Речь идёт о механических или элекрических дефектах форсунок?