janis1

Приветствую! Зажигание не включается, об этом я уже писал. Панель не загорается. Список блоков которые вышли на связь прилогаю. Забыл написать, те данные которые я выложил выше, сняты при вставленной карточке (ключе). Мне кажется, что карточка не определяется... Если можно проверьте пожалуйста вышеизложенные скриншоты на это... На зелень проверю. Но как я писал ранее, на 5 контакт защёлки не приходит питание. На предохранителе защёлки питания то-же нет. Кстати, а в какой момент оно должно прийти? Сразу как вставишь карточку? p.s. У меня у одного форум глючит?

Всем привет. Привезли ко мне на буксире меган 2 вин VF1KMRG0631168750. Не включается зажигание, пишет на панели lenkradsperre defekt, лампочка иммобилайзера постоянно моргает. Диагностика в блоке ЦЕКБС показывает ошибку df002 блокировка рулевой колонки. Связи с блоком управления двигателем нет. Снял блокиратор руля, он оказался разблокированным. По схеме показанно что на 5 ножку должен быть + его нет. Несмотря на то что ошибка идёт по блокировке руля, как мне кажется основная проблема в том, что не считывается карточка. Ранее с такой проблемой не сталкивался, поэтому точно не знаю какие должны быть значения... Скриншоты подозрительных значений прилагаю. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать?

Извиняюсь за долгое молчание, были на то свои причины. На данный момент получается, что электрическое и програмное отключение егр похоже решило проблему.

Например каким? (Кроме дилерского) И что может проясниться?

Запуск быстрый всегда, даже когда только-что заглохла.

Ну в данном случае скорее электрический. Я так понимаю, что ты намекаешь на пробой пьезоэлемента? Ок, при такой неисправности движок вроде действительно может глохнуть, но разве могут плавать обороты?

Речь идёт о механических или элекрических дефектах форсунок?

Согласен, но смущает полное отсутствие ошибок, и то, что я писал выше...

Rail Bosch CP4 с пьезофорсунками. Регулятор кажется один, в понедельник проверю ещё раз. Если трабла стандартная, то и решение должно быть стандартное? Тогда какое?

EGR обязательно попробую. А разве вихревые могут так себя вести?

Всем привет! Gригнали машину с жалобой на то, что периодически глохнет на холостом ходу. Вначале небольшая предыстория. Перед тем как пригнать ко мне, машина была в нескольких сервисах, в последний раз дважды у официалов. Официалы делали компьютерную диагностику, обновление программного обеспечения ЭБУ, и зачем-то прожиг сажевого фильтра. В итоге официалы приговорили ЭБУ, но типа приедет другая такая же машина, попробуем перекинуть и проверим. Теперь что удалось выяснить мне: Машина действительно периодически глохнет, чаще всего после сброса газа. Иногда на холостом начинают плавать обороты в пределах 150 - 200 оборотов, в некоторых случаях это заканчивается выравниванием оборотов, а в некоторых двигатель глохнет. За всё время, в течение многочисленных проверок через компьютер, в том числе у официалов и у меня, ни разу никаких ошибок зафиксировано не было. Вроде как дефект очень похож на проблему с регулятором давления топлива, но при этом если анализировать все текущие параметры желаемого и реального давления, то когда начинают плавать обороты, желаемое давление так-же начинает плавать, вместе с ним естественно и реальное. (первый скриншот, на нём хорошо видно, как после перегазовки начинают плавать обороты вместе с давлением, и потом обороты выравниваются) В момент заглыханияния двигателя, так-же не видно чтобы реальное давление отличалась от желаемого. (Второй скриншот) Может у кого была похожая ситуация, я имею в виду полное отсутствие ошибок и такой дефект? Подскажите в какую сторону копать?

Хорошо, спасибо! Клиент пока машину забрал. Если вернётся обращусь к вам.

Вроде да, для выяснения этого скрины и приложил. Кто-то может сказать, что означает второе окно в 50 канале?

Да принимает. Порядок: Ввожу пин от vdo через 11 логин, пин принимается, захожу в 10 адаптация, выбираю 50 канал, в поле "новое значение" ввожу пин от моторника (он же от magneti marelli), нажимаю тестировать, и получаю - "блокирован".

Всем привет! Пригнали машину с задачей поменять панель приборов magneti marelli на vdo. Начал естественно с выяснения пинов обоих приборок. С родной magneti marelli прочитать ничем не получилось, считал пин с моторника, родная приборка его принимает, значит с этим всё в порядке. Пин с vdo просчитался без проблем. Но при адаптации через 50 канал vdo пишет блокирован, и разные цифры во втором поле например 5 или 9, как-будто активна какая-то блокировка. При этом все таймеры в двадцать четвёртом канале по нулям. Подскажите пожалуйста, почему не получается её привязать? Может ли это быть из-за того что приборка vdo с машины с коробкой автомат, а машина на механике?

Вот это больше похоже на правду. Правда такую картинку я уже находил. И реле по ней найти у меня что-то не получилось. Если кто знает где оно находится, опишите пожалуйста на словах.

Спасибо! Вот только судя по картинке реле находится рядом с блоком управления двигателя. Разве на этих машинах эбу находится не рядом с дворниками?

Всем привет! На выше означенном авто помимо других ошибок присутствует ECM-P067100 Cylinder 1 Glow Plug Circuit. Свечу поменяли, ошибка всё равно через какое-то время появляется. Пробую найти реле (блок) управления свечей, и нигде его не вижу. Вроде должно висеть на радиаторе, но его там нет. Подскажите пожалуйста где находится реле свечей на этом авто? VIN YV1BZ714491062271 Заранее спасибо!

https://carmasters.org/downloads/monthly_2022_06/IMG_1614-1.thumb.jpg.b14818faa6e00c43b5141233e07132aa.jpg Эта? Литы виноваты?

Да, проблема в команде. Что-то можете подсказать по поводу его ремонта? Вроде меняют танталы вокруг проца, так-же пишут про NOR память и реболл проца... Что на самом деле встречается чаще?

А что мне даст такой вариант закольцовки разъёма на командере? Мне ведь нужно закольцевать вход и выход на самом аппарате. А для этого нужен дополнительный оптический кабель. Или я не прав?

Ясно, не знал. Закольцевать к сожалению пока не могу- нечем. Ранее с такими проблемами сталкиваться не приходилось поэтому петлей пока не обзавелся. Но она уже заказана. Как временный вариант я могу приобрести на разборке оптический кабель например от БМВ или Ауди или нужны именно от mercedes? И ещё вопрос,что скажете по поводу ошибки d147?

А кто там живёт? Если усилитель, то его там нет.

Выяснилась ещё одна вещь. Когда радио не работает блок AGW на связь не выходит. Поймал моменты когда радио заработало и блок на связь выходил. Так вот в нём постоянно появляются ошибка по связи с EZS. Из-за чего это может происходить и где находится сам блок AGW на этом авто?

Всем привет! Проблема такая: COMAND BE6094 переодически выключается и не включается. Когда появляется проблема, то запускается до лого, и потом засыпает. Иногда может работать нормально. Как я понимаю проблема может быть в переферии, отсюда вопрос, можно ли по VIN WDC1641221A138921 определить, какие блоки присутствуют в оптическом кольце? Второй вопрос: должна ли каждый раз загораться оптика на самом COMANDере при каждом включении? Заранее спасибо!