janis1

Какой пин вы называете опорным? Я же писал, что датчик уже заменен.

Всем привет. Пригнали машину с жалобой - иногда не заводится, иногда глохнет. По диагностике почти постоянно висит ошибка p0336 - Датчик положения коленчатого вала - диапазон/функционирование. Начал смотреть сигнал с него, и увидел вот такую штуку: по эталонным осциллограммам с Автодаты и Изитроника сигнал должен быть примерно от -4 вольт до +4 вольт, и амплитудой около 8 вольт соответственно. У меня же сигнал примерно от +2 до +3 вольт, то-есть осциллограмма смещена вверх на 2,5 вольта, и амплитудой всего около 1 вольта соответственно. Датчик коленвала уже заменен (до меня), его сопротивление около 800 Ом. Пробовал подкидывать массу на двигатель - безрезультатно. Прозванивал массы на ЭБУ - то-же вроде всё нормально. Как думаете, в чём может быть проблема, и вообще правильные ли осциллограммы в Автодате и Изитронике?

Пока промежуточный итог таков, потребитель пока найти не удалось, надо копать глубже. Клиент пока забрал машину с установленным предохранителем 20А.

Попробовал - безрезультатно. Так-же пробовал отключать клемму DF c генератора. Ещё раз повторю, что если отключить ЭБУ от разъёма, то ток падает на ноль.

Всем привет. Пригнали машину, с жалобой - заглохла на ходу и не заводится. Начал проверять систему, и вышел на предохранитель ЭБУ (MSA 15.7) номер 2 в коробке "Main Fuses" (в Автодате по схеме номер 11), в оригинале там пред на 10А. По факту на этой машине через него идёт 11А - соответственно он горит. Если поставить 20А пред, то машина заводиться и работает, ошибок никаких нет. Пробовал поочерёдно отключать фишки насоса, клапана опережения и отсечки топлива, расходомер, клапана турбины и ЕГР, подогрев вентиляции картера - безрезультатно 11А так и висит. Если отключить ЭБУ от разъёма, то ток падает на ноль. Сам ЕБУ при работе не греется, внутри визуально всё в норме. Может у кого было подобное, как выйти на "потребитель" одинадцати ампер?

Я правильно понимаю, это файл с digital-kaos? А нет ли у кого своего 100% стока?

Добрый день. Ищу сток на Volvo V50 2007 2.0 100Kw diesel D4204T ЭБУ SIEMENS 30771350AA 5WS40212i-t SID 803 D1.F J38AC Заранее спасибо! p.s. Вроде есть такой сток на digital-kaos, но у меня там нет регистрации... https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/451944-VOLVO-V50-2005-2-0-DIESEL-SIEMENS-30771350AA-5WS40212i-t-SID-803-D1-F-J38AC-DPF-OFF

Кто нибудь может помочь с модификацией libAutoVinSTD для работы с AUTOSEARCH? Заранее спасибо!!! V22.33.ZIP

Поставил оболочку от algirdassg на телефон, и понял, что может она и хороша, но явно не для 4" экрана... Посоветуйте пожалуйста хорошо читабельную оболочку с выбором версий марок для маленького экрана. Заранее спасибо!

Кто нибудь может поделиться оболочкой, а то ссылка уже не активна. Заранее спасибо!

Подскажите пожалуйста, оболочка F66 от algirdassg поддерживает выбор нескольких версий марок или нет? Если нет, то посоветуйте пожалуйста "современную" оболочку с выбором.

Самое интересное, на этом авто он стоит около АКБ. Поменял регулятор, пока полёт нормальный. Интересно как на этой системе реализован аварийный сброс давления из рейки? Отдельного клапана ведь нет...

Датчик или регулятор?

Завтра конечно посмотрю, но не похоже, ведь на заведённом на всех режимах проблем с давлением нет. Желаемое и реальное полностью совпадают.

Смотрел обратку и на холодном и на горячем, существенной разницы не заметил.

Всем добрый день. Пригнали машину с жалобой - не заводиться на горячую. Холодный заводится нормально. По диагностике ошибок нет. При запуске на горячую давление в рампе поднимается до 90 -120 бар , понятно, что причина в этом. Но вот что не даёт подняться давлению до нормы - вот тут появляются вопросы. Первое что проверил - обратка форсунок. На холостом ходу все форсунки наливают примерно одинаково 10-12мл за минуту. Вроде это допустимые значения, тем более, что примерно 20 тыс. назад все форсунки реставрировались. Насос в баке даёт давление 1.5 бар и 2.5 бар в упор - это мало. Подключил вместо него Виннс, давление стало 2.8 и 6 в упор, но на горячий запуск это никак не повлияло. Поставил другой ТНВД (б/у, говорят с рабочей машины) - эффекта почти никакого, за исключением того, что на горячую давление в рампе приподнялось до 120 -130 бар. Заметил ещё один нюанс, скважность импульса регулятора давления на х.х. 15% - вроде норма, а вот при запуске на горячую скважность постоянно 42% и не меняется, сколько не крути стартером. Мне кажется было бы логично что-бы при "не запуске" ЭБУ менял скважность, пытаясь прикрыть клапан, и тем самым поднять давление, но этого не происходит. Нормально ли это? Вот такая история. Подскажите куда копать дальше?

Можно поинтересоваться при каких обстоятельствах умерла?

Всем спасибо! Замена чипа контроллера ШДК CJ110 решила проблему.

Поправлюсь, статус постоянно меняется с 100 на 000.

После стирания, как только завожу сразу бьёт ошибку. Статус в гр.30/1 на скринах. Подогрев есть, и плюс и ШИМ по массе. Пока занимаюсь поиском другого ЭБУ.

Ошибка стирается, но практически сразу появляетя снова. Номер родного датчика 0258007061 нового 0258007351. При прогазовке, и искусственном ибогащении смеси показания абсолютно не меняются. По автодате сигналы прозванивал: синим то, что пишет дата, чёрным - реальные напряжения.

Добрый день. Пригнали машину с проблемой повышенного СО. Изначально были ошибки по первому и второму лямбда зондам. Поменял оба, задний зашевелился, а передний (широкополосный) нет. Всё время висит ошибка 16518 - нет активности. Первая новая лямбда от BOSCH, по номеру аналог который указан в Esi tronik и других каталогах. Подогрев приходит, проводку до ЭБУ прозванивал, всё в норме, а блок её не видит, то-же самое было и со старой лямбдой. Пробовал сбрасывать адаптации, адаптировать дроссельную заслонку - безрезультатно. Подскажите плиз в какую сторону смотреть?

+100500 Вот именно этот вопрос меня и интересует! Увас он есть?

Да, об этом я читал. Тогда уж проще купить новый, они его за 100 баксов продают. И всё-же интересно как он работает в качестве j2534 адаптера со сторонним софтом?

Вопрос к тем у кого ЕСТЬ пресловутый китайский сканматик из набора KTM bench, как он работает в качестве j2534 адаптера со сторонним софтом?