SviatDiag

—— А, и еще, авто Ваше?

Непомню, а селектор на незаведенной разве переводится из P? —- Специально только что сходил проверил. Селектор на зажигании на незаведенной стоит как в копаный на P.

Как газ, во впуск сразу, без посредников)

Сначала Вы хотите чтобы при непонятных поломках Вам объясняли причину, или согласововали стоимость до ремонта. Вы не хотите понять, что при сложных, непонятных поломках часто диагностика=ремонту и только после окончательного ремонта можно сложить картину причины поломки и сформировать цену, исходя из сложности ремонта. Теперь Вам уже не нравится кто чем пользуется. Вы понимаете что такое отлом? Или Вы с одной стороны скептик а с другой наивный не догадываетесь что сами производители допускают отлом своих продуктов. Это заманивание клиентов, профи, на которого ориентирован продукт всеровно в итоге купит оригинал, а на отломе как раз останутся автолюбители. И кстати, thinkdiag которым Вы интересовались, тоже клон лаунча, его тоже не покупайте. Расслабьтесь, не все мастера разводилы и плохие, Лучше расскажите что такое случилось, что у Вас такой негативный скептицизм к мастерам. Поремонтировали Вам дорого машину? Или попали на нечестных?

У двух тачек каких? Тоже фьюжинах? Не помню как на фордах, но на кадилаках точно вентиляторы молотят из-за ошибок по жалюзям.

Ты мыслишь слишком плоско и не понимаешь куда ты попал и с кем ты общаешься. Ты понимаешь что тут в основном сидят мастера, которые занимаются всяким гемороем, и к нам приезжают машини после нескольких сервисов/владельцев авто/любителей. Тут в основном все берут сложные задачи, за которые невозможно сказать ни сколько времени займет ни сколько денег. От и до это абстрактно, любую цифру можно назвать. Ты думаешь ты попал на шиномонтаж где тебе скажут 500 снять-поставить, 200 залатать и если все закисло +20%? Нет. Например машина у тебя не завтдится. Сколько стоит ее завести? Или пальцем в небо тыкать и гадать, может это топливная, а может грм итд? Так это тут не работает. Если машины попадают к нам, то людям уже всеровно по цене и времени, главное сделать. Вот за такой геморой мы и беремся. И тогда уже могут говорить. Да, дорого, зато ни кто не мог сделать - а он сделал. И на счет отлома Лаунча. Видишь, тебе надо все знать, даже кто чем работает. И если кто то нашел тебе причину отломом, а не оригиналом, ты считаешь ему можно платить меньше? Или все-таки важен результат. А если кроме отлома Лаунча есть вся диллерка? Может все таки мастер сам себе решит какое оборудованте ему нужно, а не слишком умные клиенты, которые все знают, но почему-то едут к мастеру. Риторический ответ: Ровно столько, во сколько ты сам оцениваешь свой профессионализм. А клиенты типа edededed пусть сначала поездят по тем кто им скажет «сделаю за сотку» намучаются с проблемой, и потом может начнут ценить знания.

Все клиентам объясняется в процессе, почему нет. Главное объяснение - результат работы.

Если Вы мастер, а не клиент, то Вам должно быть известно, что в день бывает по несколько звонков "узнать, расспросить да самому сделать", а когда на такой диалог не ведешься и отвечаешь "приганяйте, сделаем", то сразу у клиента обида и агрессия что ему не получилось получить бесплатную консультацию. Или с другой стороны, клиенты "начитавшись" 8 из 10 проблемы реальной не видят, а твердо уверены в своем ошибочном мнении. Вы со стоматологом тоже спорите что в интернете я видел делали так, а не так?

Если ты просто закинуть то кинь в базу дампов, не создавай отдельные темы.

Если работаешь на холоде все сейчас быстро садится. У меня три ноута, по 2 батареи и планшет, все еле-еле живет на холоде без зарядки.

Чем его уложили?

Согласен что не всегда.

Как раз на минусы смотрите. Может пидор тот кто темы не читает и ерунду пишет? А не тот кто за это минусы поставил? Перечитай еще раз свои дурацкие ответы в той теме. У тебя нет репы чтобы платную помощь предлагать.

Все восстанавливается из собственного дампа.

С дампом надо поработать.

Я вас не понимаю. Ладно когда нулевки клиентам пишут. Видно же что мечется от мастера к мастеру, пишет расспрашивает. Пусть отдаст нормально машину диагносту, скажет «Надо сделать, время деньги не вопрос». Все там делается. Октавия 1.6 mpi, проще некуда.

Умеешь запутать. Можно и так сказать.

Нет, наоборот, «флешерами» обзывают приборы, которые пишут в основном только область калибровок, не фулл флеш.

Судя по тому что нет конкретики по параметрам, владелец.

Семейство Citroen c ручниками, где отдельные моторчики на каждом колесе, имеют характерную болячку. Уже несколько машин таких было. При этом будут в блоке ABS ошибки по ручнику C2560 C2561 C255D C256C C256D. Болячка во вложении. Citroen EPB.rar

Хорошо что прочитали, а то когда все работает отлично, даже не видно сколько проблем есть с авто. Обычно как, есть проблема - нет ошибок, это беда. Вам же повезло больше, нет проблем - ошибки есть. Хоть с чего начинать понятно.

Да ты уже столько проехал с этими ошибками что все уже, пора на капиталку

PINOUTS PCM 1,2===NOT USE 3====IGNITION COIL #2 4====NOT USE 5===SPEED CONTROL SUPLYING 6====AUTOMATIC STOP RELAY OUTPUT 7====INJECTOR #3 8====ALTERNATOR FIELD (+) 9====NOT USE 10===GROUND 11====IGNITION COIL #1 12====PRESURE OIL 13====INJECTOR #1 14,15====NOT USE 16====INJECTOR #4 17====INJECTOR #2 18====O2 SENSOR HEATER 19====NOT USE 20====IGNITION POWER SUPPLY (12 VOLTS) 21,22====NOT USE 23====CLUTCH SWITCH 24====NOT USE 25====KNOCK SENSOR 26====TEMPERATURE SENSOR 27====GROUND O2 SENSOR 28 TO 29====NOT USE 30====O2 SENSOR SIGNAL (#1) 31====STARTER CONTROL RELAY 32====CRANKSHAFT POSITION SIGNAL 33====CAMSHAFT POSITION SIGNAL 34====NOT USE 35====TPS SENSOR SIGNAL 36====MAP SENSOR SIGNAL 37====NOT USE 38====A/C ACTIVATION 39====PACK RT 40====NOT USE 41====SPEED CONTROL 42====NOT USE 43====GOUND SENSOR 44====POWER SUPPLY CKP AND CMP SENSOR 45====DIRECTION PRESURE SWITCH 46====12VOLTS (DIRECT TO BATERY) 47====PCM GROUND 48====NOT USE 49====IDLE CONTROL 50====PCM GROUND 51====O2 SENSOR SIGNAL 52====IAT SENSOR SIGNAL 53 TO 54 ==NOT USE 55====FAN RELAY 56====SPEED CONTROL SOLENOID 57==== RELENTI ENGINE ACTIVATION SIGNAL 58====NOT USE 59==== BUS PCI 60====NOT USE 61====POWER SUPPLY 5V 62==== PAR APLICATION DETECTION 63====NOT USE 64====A/C RELAY 65====SCI TRASMISOR 66====SPEED SENSOR SIGNAL 67====AUTOMATIC STOP RELAY 68====EVAP 69====NOT USE 70====SWITCH DETECTION PUMP 71==== BREAK FLUID LEVEL 72====SWITCH DETECTION PUMP 73==== NOT USE 74====FUEL PUMP RELAY 75====SCI RECEPTOR 76====TRS T41 77====GAS LEAK SOLENOID CONTROL 78====PAR SWITCH SOLENOID CONTROL 79====NOT USE 80====BREATH SOLENOID SPEED CONTROL Только я не понял, к лайн на 59 походу цеплять надо.

Крутилки он хотел покрутить походу сам, но не повезло, не фортануло)

Иногда даже и не стоится, а нужно «отстоянный» лить)