Перейти к содержанию

ElectroDoc

Продвинутый
  • Постов

    20
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о ElectroDoc

  • День рождения 03/28/2004

Контакты

  • Сайт
    https://www.youtube.com/@Avtoelektryk_292

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    5445524E4F50494C
  • Имя
    Виталик
  • Страна
    Ukraine
  • Оборудование
    orange 5 1.42,sd conect c4,sd conect c3,xgecu t48,vas 5054a,k+dcan,enet,vag can pro,VAG TACHO 5.0,DElPHI DS150,BMW SCANNER 1.4.0,OPCOM 1.99,VGATE ELM327,THINKDIAG (DIAGZONE),LEXIA,VAG KKL,scanmatik 2(China),PCMFLASH(China),KESS(China),KTAG(China),

Посетители профиля

281 просмотр профиля

Достижения ElectroDoc

Пользователь

Пользователь (2/3)

1

Репутация

  1. помилки тільки по недодуву?
  2. подивітся корекції форсунок
  3. вітаю,скоріш за все забитий впускний колектор, або ще може бути грязний датчик наддува
  4. скиньте скрін ідентів,щоб можна було знайти софт,для цього блоку,(якщо цей софт існує),хоча я думаю помилка по внутрішній несправності записана в еепром і заливка софта не поможе в цьому випадку, якщо блоки номер в номер одинакові то софт теж повинен буте такий самий,скоріше несправність в насосі або в датчику тиску,відмінність в опорі або насосу або в датчику тиску скиньте ще скрін помилок з блоку керування двигуна і з блоку насосу
  5. Вітаю,скиньте фото блоку,напишіть він,зчитайте кодування з блоку і сфоткайте іденти або з ксюхи або з відьми(іденти блоку) і чи є помилки в інших блоках і які?
  6. Дякую всім, хто допомагав. Проблема була в непідключеній приборній панелі. З кодуванням допоміг a_electric, цей код підійшов: 113B200D092700FF881004EA901F00413000
  7. якщо еепром зчитано добре то вот файл,але яб краще звірив чи точно дамп правильно зчитаний eeprom w203 virgin.bin
  8. Якщо все перепробували й навіть осцилографом перевіряли, можна злити фулл з блока керування і залити за номером софту оригінал. Потрібно спробувати, чи щось зміниться — можливо, була зроблена крива прошивка по екології. До речі, на VAG-групі, якщо контакти на фішці форсунки розбиті, то в якийсь момент під час роботи двигуна, коли зникає контакт, двигун починає троїти. Якщо його заглушити, то вже не запустиш, поки не відновиш контакт (витягнувши й вставивши фішку), але сам двигун не заглохне. Думаю, якщо він піднімає тиск на холостому ходу до 500 бар, він просто падає в аварію через вихід із діапазону своїх паливних карт, бо не може досягнути цих значень. Потрібно зрозуміти, чому він запитує такі значення, адже для холостого ходу 500 бар — це явно неадекватно. Цікаво ще, чи є якісь помилки… Бажано також скрін ідентів блока — можливо, хтось підкаже, чи були рекламації на ці блоки.
  9. я спобував багато різних кодувань і ні одне не спрацювало а так, наскільки я побачив,кодування має 18 байт...
×
  • Создать...