billi

Сегодня тоже самое случилось. Странно то, что пол года назад все работало без проблем на этом же ноуте, ни чего не сносилось и не переустанавливалось. 
Решением была проливка еепрома прибора прогой из этого архива файлом от версии 48(52) и установка даты 01 января 2013 года. 
Galleto.rar
После этого прога запустилась.

Во первых человек ищет с оптикой, это прямо сказано в запросе, во вторых, так вам, для информации, с одного из сайтов по продаже оборудования:
""""Что выбрать ICOM A, ICOM A2 или ICOM NEXT  
В рамках данной статьи мы будем рассматривать выбор между ICOM A, ICOM A2 и китайской копией ICOM NEXT.
В первую очередь хотелось бы развеять миф недобросовестных продавцов и сообщить о том, что:
1) все 3 прибора абсолютно одинаковы в схематехнике, т.е. начинка этих приборов одинакова и соответственно они обладают одинаковой производительностью и не имеют преимуществ перед друг другом (далее в статье с помощью ICOM Manager и фото плат приборов наглядно покажем данный факт).
2) китайская копия ICOM NEXT внутри представляет собой абсолютно тот же ICOM A2 только в новом корпусе (далее в статье для сравнения приведем фото оригинального ICOM NEXT)
3) официально не существует ICOM A3, а данный прибор — это полностью китайское творчество, поэтому рассматривать данный экземпляр в рамках данной статьи не будем.
4) в копиях ICOM NEXT, BMW ICOM A и ICOM A2 для удешевления стоимости чаще всего не установлена карта Wi-Fi и как следствие в тесте самодиагностики будет присутствовать соответствующая ошибка (более подробно об обязательном тесте самодиагностики перед покупкой в нашей статье). В случае желания работать по беспроводной сети Wi-Fi имеется возможность "допилить" прибор и установить карту Wi-Fi, при этом по воздуху возможно исключительно диагностировать, программирование невозможно.
5) качество сканера и как следствие цена напрямую зависят от качества применяемых электронных компонентов, а также качества монтажных работ данных радиодеталей.""""
Думаю первого пункта достаточно. Не верите - проверьте сами.
 

На 30 пине ЭБУ масса есть 100%? Судя по схеме она там должна быть. Если нет то надо попробовать сду.блировать например с аккумулятора, при этом подать ее только на сам расходомер, на 30 пин что бы не лезла.
Если же масса там есть, а на первом контакте расходомера относительно второго ноль и проводка целая то это скорее всего физическая неисправность ЭБУ.
Замерься непосредственно на фишке ЭБУ между 30 и 39 пином. Если ноль то можно ещё для контроля кинуть на эти пины резистор 500-1000 ом. Посмотреть с ним напругу, показания сканера по температуре и стирается ли ошибка.
Так же обязательно замерься между 39 пином ЭБУ и минусом аккумулятора, может все же нету массы?
 
 

Ув. клиент. Вам в блоки залили прошивки "по-другому". Вам, как владельцу машины, не пофигу ли, как и почему? Специалисты Вам сделали, и, Вы не отписАлись, работает ли. Разжёвывать тут никто не станет (только отдельно взятые дятлы). Такая ошибка может появиться от чего угодно: от несоответствия версии Java до несоответствия железа блоков, принудительно установленных на данный авто и принудительно привязанных друг к другу.

Возможно я не так выразился, возможно в дампе ключ и видно, но в виду того что битый дамп евс, он не видит ключ при работе.
В БМВ если не вращает стартер то блок евс по какой то причине не общается с ключом. И танцевать надо отсюда, ибо все дальнейшие манипуляции без того что бы начало вращать стартер - бесполезны.
Когда начнет крутить, значит ЕВС увидел ключ, , дальше уже исн и синхра переменки.

cherepaha, такого стенда никогда не было и не будет, лучший стенд это сама машина и хороший осциллограф. Все эти  "MST9000", просто красивая оболочка для радования глаз клиентов и "глупых мастеров". Да и обход иммо, это серьёзная проблема для этих стендов, я бы даже сказал неразрешимая.))
 

Ну что поделать. Сел на мерс не плачь теперь.

Напишу еще раз по русски - 
приборки Е38 с отдельным пристегивающимся блоком(95-96гв) диагностируются по ADS протоколу с использованием К и L  линий. 
Хоть WDS откройте,что ли.
Кривой дамп не при делах. Приборка будет диагнозиться даже без eeproma на плате.
Мало цеплялся. 

Че накинулись то!? Ток зарегался и тут началось как на питстопе формулы 1.... всё сук под собой пилим? Не успокоиться никак!?

Всем спасибо. 
Помогло.
Вопрос закрыт.

Вот что есть. Может поможет.
iveco edc16 1.xps iveco edc16 2.xps iveco edc16 3.xps iveco edc16 4.xps iveco edc16 diag.xps

Отписываюсь по решению проблемы: 
Скажу сразу что ЭБУ и без блока EWS может запускать тесты исполнительных механизмов.
Замена блока EWS ни к чему не привела.
А вот замена ЭБУ двигателем решила проблему.
Машина ездит без проблем уже чуть больше 2-х недель.
Всем спасибо за участие.

С кс не помогу, но вот у себя нашел файлы, считывал самолично с исправного авто. SW другие, но возможно чем то поможет.
В архиве отдельным файлом лежит считанное МППСом через марку, там получается микро+флешь склеенное.
А в папке FULL лежит 3 файла по отдельности еепром, проц и флешь. Считанно тоже по обд.
Попробуй залить эти проц и флешь через БДМ, еепром свой. Если еепром не поврежден то должна стартонуть.
Astra_H_Z13DTH_3308AA71.rar

Программа для более удобной работы с дамосами и не только.
Многие дамосы идут на немецком, английском языке и т.д.
Данный софт сделал для удобства перевода текста.

Запускаете программу, выбираете на какой язык делать перевод и работаете.
Любой текст который вы скопировали в буфер обмена, моментально переводится на выбранный вами язык.
Работает только с интернетом
 
 
Translator_WinOls by Vitdia.zip

Расскажите тогда до конца клиенту,как выпаивать как шить, чем шить. Прям драйв

Значит отписываюсь по своему вопросу.
То что этот блок прекрасно делает Kess2 5.017 через OBD это отлично, но вопрос был именно в получении файла фулфлешь через jtag.
Так вот пробовал я и разные версии Ksuit, и драйвера, и другой бук, и C++ - все тоже самое, чтение, в конце ошибка КС и сохранение лог файла. Из него кстати мне помогли вынуть фулфлешь, за что огромное спасибо. Он мне понадобился далее.
Пробовал Galetto2, прибор не мой, по этому о том доработан он или нет не могу сказать, но не взяла она его!
И тут я вспомнил что есть trasdata... Перешил к-таг под нее, и вуаля! Все вычиталось на ура! Ни каких ошибок, файл сохранился.
Я его сверил с тем что мне достали из лог-файла - один в один, только в конце еще пару строк с FF.
Так что дело не в железе флешера, а в софте. 
Кстати в trasdata заявлен этот блок и во вкладке фиат, но я пробовал и через пежо/ситроен - тоже читает отлично.
Всем спасибо за внимание.
 

Вот Ksuit с отключен ной проверкой КС. Использовать только в случаях ошибки. Не считает КС не при чтении не при записи, просто считывает и записывает как есть. 
KSuite CHK Disable.zip
2.23
Извини что поздно, доступа к кому не было

Только вы забыли подумать о том, что в бензинке есть дроссель, и будем считать что на хх он почти полностью закрыт, а дизеле наоборот. Либо дроссель вообще отсутствует, либо если он и есть, то на хх он открыт полностью.
По этому увы и ах ваши расчеты ну куда не годятся.
Вообще по простому для дизеля если устраивает как еденица измерения мг/ход расходомер на хх должен показывать значение близкое к объему одного цилиндра в см.куб. а его уже всегда при желании можно пересчитать коть в кг/ч, хоть в г/с.
 
 
Забыл добавить что это для полностью закрытого егр и полностью открытого дросселя, ну и атмосферное давление близко к 100 кПа, и нет избыточного наддува. Т.е. в принципе это для нормальных условий работы двигателя на хх.
Кстати, как по мне, наиболее понятной еденицей измерения для расходомера является именно мг/ход.

Только вы забыли подумать о том, что в бензинке есть дроссель, и будем считать что на хх он почти полностью закрыт, а дизеле наоборот. Либо дроссель вообще отсутствует, либо если он и есть, то на хх он открыт полностью.
По этому увы и ах ваши расчеты ну куда не годятся.
Вообще по простому для дизеля если устраивает как еденица измерения мг/ход расходомер на хх должен показывать значение близкое к объему одного цилиндра в см.куб. а его уже всегда при желании можно пересчитать коть в кг/ч, хоть в г/с.
 
 
Забыл добавить что это для полностью закрытого егр и полностью открытого дросселя, ну и атмосферное давление близко к 100 кПа, и нет избыточного наддува. Т.е. в принципе это для нормальных условий работы двигателя на хх.
Кстати, как по мне, наиболее понятной еденицей измерения для расходомера является именно мг/ход.

было у меня когда начинал кессом и ктагом такое что при чтении читает , и в конце кидает CK,
При попытки записьи кидали CK error и не разрешали записавать.  B конечном итоге все решила елементарная переписка драйверов.
Может етот не тот случий канешна. но можно попробувать переписать драйвера если есть жилание.
Также, как нашчет прочитать етот блок кессом в боот режиме?

Chipauto помоему разжевал куда нельзя уже. Вы сливает или фул или флеш. Затык в неродном флеше. Слейте отдельно ктагом еепром, он сольется нормально, т.к ошибка КС от флеша летит скорее всего. Залейте сток и будет еепром резервный. Если настолько сомневаетесь, еепром в программатор
Тем более еепром, как написали скачан без ошибок... 

файл готов к записи
вероятно вы просто не сталкивались ранее с таким

На первой картинке когда он пишет чексум еррор он сохраняет файл LOG вот его и пришлите 

Вот, было в загашниках, кто автор файла понятия не имею и сам лично не проверял, но сток полностью совпадает с твоим, должно работать:

WinOLS (MB Sprinter (noDPF+noEGR) - 505811).rar

Ау, Минске электрики-чиповщики... Вы что делаете то???
Мерседес спринтер 2.2cdi 2002год отшивают егр и расходомер + тюнинг за 70 уе...
Совсем головка бо-бо?
Это коммерческий транспорт на секундочку! Как можно так опускаться?
Второй случай из недавнего. В бмв е38 вместо мотора м51 люди воткнули м57. Так какой то "перец" завел им это за 70 уе с выездом к ним в какой то мухосранск за 120 км в одну сторону от Минска. При том с первого раза у него не получилось. И того 500 км на круг + работа за которую можно смело брать 150 уе сделана за 70.
Это как называется? 
Вы что себя, на помойке нашли?
Вы не догоняет что вам дано чуть больше чем крутить гайки, что может делать любой рукожоп. Автоэлектрика ценилась всегда, или не дано это понять? 
Если так будет продолжаться то и эту отрасль загубят...
P.s. надеюсь оба "одаренных" кто это делал читают это.