ipron

Проверить сток это не проблема)), что бы не было вопросов... Ситуация то не стандартная...

ТС...думаю, можно прошиву со стоком сравнить...труд то не большой...

Нужны цифры)), потом думать будем...

Привет всем. Дайте данные о запросе/ реале по воздуху и цикловую. Для нормального хх и для повышенного... Опять же на хх егр, после нескольких минут работы отключается или нет...

Может я что то не понимаю, но задача БУД понизить давление. А это значит убрать всякое управление от клапана...Могу ошибаться, но думаю...что поэтому сигнал выглядит по другому...

С телефона не очень смотреть картинки....Но, одно вижу, что датчик давления провала не даёт. Правильно? Теперь бы посмотреть сигналы в паре: на клапане управления давления и сигнал от блока j538 на насос НД. Поймать момент, если удастся, отключения...Должна быть где-то заковырка... Если датчик давления не показывает падение, возможно на клапане будет рост тока, чтобы повысить производительность насоса....Надо ловить...и сравнивать. И так по всей цепочке подачи топлива...Пока только такие мысли...

То же, что давал Сэврик...Вход и выход с j538. Только добавить ещё одну, когда на выход будет присоединена нагрузка из лампочек, а насос отключен...

Уважаемый aydist.nn писать на форумах в верхнем регистре это сродни крику при разговоре( вы знаете об этом? Нет?)) Вы же не думали оРать на собеседников на самом деле? Так?... Проявляйте уважение)) Зачем...? Я отвечу... ситуации бывают разные, просто вы не сталкивались, когда всё есть, а приборка не вяжется)) Поверьте и такое бывает...

Когда доберусь до рабочего места посмотрю)...,если не найдутся ещё желающие...

Да я не против))...тогда, наверное, есть смысл слить прошивку и посмотреть есть ли поддержка мкпп...

Возможно в этом дело)?...квадро...прошивка только под акпп.

Прежде чем снимать и половинить блок...ответьте на вопрос: тестер ставили на два провода, которые от датчика педали, что показывает? При нажатии на педаль и при отпускании? два провода, я имею ввиду на эбу двигателя))

Без паники))...Стопы горят постоянно, когда в системе есть неисправность...Есть связанные с датчиком ошибки в блоках?

))) Устанавливайте Oracle VM VirtualBox..потом накатить XP....потом ТИС...виртуалка довольно полезная весчЬ)) Всё очень просто...

Похоже сплавились провода в жгуте..., было что то похожее, ...устанавливайте тис на виртуалку и изучайте схему...

а вот это, думаю, подтверждает, что в данном авто блок J538 без датчика G410 используется не в полную силу...и подача топлива по НД идёт в постоянном режиме, без корректировки со стороны БУД...

Тогда...,позволю себе совет, ...обратитесь в мастерскую по месту проживания...ибо...ваши слова говорят, что делать вы абсолютно ничего не хотите...а на форуме волшебников нет...

Вообще то канал 3)), вроде..., а так всё верно)))

Мой учитель, однажды, говорил, что можно и слона заставить летать...Но какими средствами))...И он прав! Так что для ответа на ваш вопрос нужны точные данные авто и номера блоков, которые вы хотите установить...Ко всему этому нужны время и желание кого то вам помочь...

Вот я и говорю, что калибровщик перенесёт ваши желания о стоке в 180лс в вашу родную прошивку...Такой ответ устраивает?

Дальше?...выложить дамп в коммерческий раздел и объявить готовность оплатить труд человека, который сделает вам модифицированный файл...Что здесь не понятно? Или в этой цепочке оплата это лишнее и очень хочется "на халяву"...?

Радости в голосе не чувствуется))...значит, что "корень зла" так и остался не определён...Так? Каков вывод по вашему?

Для забраковки не хватает пару осцилограмм, которые я запрашивал в последних постах....но вам на месте виднее))...

Вы же сами делали осциллограммы ) Сравните сигналы и продумайте... Хотя странно, что хозяин скринов не отписался что где

Как сами то думаете))? Теперь, вроде, для решения задачи данные в теме есть...