Alexlimex

Походу лажа полная этот Iprog. По JTAG как ни пробовал - не хочет читать. Пишет "неизвестный ID" и на этом все заканчивается. Хотел поэкспериментировать с дампами, но ноги у процессора не наподнимаешься, чтобы оперативно заливать и на машине тестировать. Чем можно адекватно с Infineon XC2XXX по JTAG работать?

Блиин, у Iprog оказывается есть скрипты для работы с Infineon XC2XXX по JTAG без поднятия ножек процессора. Кто-нибудь пробовал на работоспособность?

Нашел время для пайки. Подключился Xprogom и записал исправленный дамп на который Iprog ругался, что он пустой и не хотел писать. Пришлось подымать ножки процессора 60 и 62 от платы. В понедельник проверю на машине.

Мое предположение, что скрипт Iprog по кану криво пишет. Вычитал вроде корректно, а вот если записать даже оригиналльный дамп с крашем ообратно, на машине лаунч отказывается читать ошибки. Позиция блока на столе конечно же такая как и на машине, не вверх ногами. Буду Х-prog пробовать.

Вопрос в том, что я не могу прочитать лаунчем ошибки блока SRS на машине. Вылетает сообщение Read DTCs failed. Пока блок не трогал ошибки читались.

Backup VOLVO_EEPROM_64K_31429050 AA_crash.bin

После чтения на столе по кану этого блока с помощью Iprog, чистки и записи исправленного дампа, появился странный глюк. Блок не дает прочитать на машине и стереть ошибки. При возврате оригинального дампа - та же ерунда с чтением ошибок. При этом информация о блоке на машине читается, поток данных тоже. На столе Iprog ошибки читает. Может кто сталкивался, пните в нужную сторону. Внутри infineon XC2361A.

Тут выложен образец в базе дампов по подушкам. В личку отправил ваш вариант

В Iprog в разделе SRS->Honda есть renesas h8sx uart repair и там присутствует дамп вашего блока, ничего вычитывать даже не надо. Просто подключитесь и запишите по UART

На практике делал блок DENSO_89170_78010 от лексус 2018 года. По кану должно читаться инфо о блоке и ошибки. Если это работает, можно пробовать читать флеш. Но делать это не на машине, а на столе, чтобы никто не мешал по кан шине в процессе чтения. Если нигде в интернете нет подключения по юарт, можно вызвонить самому согласно схемы Iprog

Можно сделать этот блок IProgom. Используем скрипт Toyota Denso SRS CAN и читаем флеш по кану, пару раз с проверкой, что все вычиталось верно. Ну а потом уже по UART через правильные точки подключения пишем обратно.

Сигналка была побеждена подачей на нужный пин BCM сигнала открытия дверей ключом. Этот сигнал заведен на нештатную сигналку и она его подает каждый раз при открытии ЦЗ.

Вопрос и ответ в первом посте. Дамп рабочий. Если кто зашел в тему по номеру блока - пользуйтесь, ставьте + если помог. Тему закрываю.

Победил блок. Спасибо Serjik10 за проверку и исправление. Оказалось у меня дефектная EEPROM! Если ее выпаивать и ставить в панельку с контактными лапками программатора, то все ок, но если впаять в панельку - не проходит пин тест по пинам 2 и 3. Грею феном, начинает проходить тест и читаться. Получается при впаивании в блок SRS он ее тупо не видел, отсюда и ошибка U2100 как я понимаю. Замена EEPROM и все работает как надо с правильным дампом, который до этого был забракован.

По компонентам системы SRS ничего не менялось кроме подушки в сиденье водителя (был легкий боковой удар) Ошибки до чистки и после, вычитанные Launch 431:

Может может помочь кто с этим блоком. Делал несколько вариантов по аналогии с похожими и все мимо. С правленным дампом вылазят ошибки U3000 и U2100 В архиве оригинал дампа с крашем и последний из вариантов исправления. M95128_ClearManual.zip

Под капотом нет разъема для диагностики лапмочкой. Только ОБД в салоне. А этот ваш дамп от такого же номера блока как у меня?

Чистился краш в блоке 89170-44021, микросхема памяти 24С02. Машину пока прочитать нечем, лампочка подушки не погасла после чистки и начала мигать. Может есть у кого возможность проверить дамп пока ищется прибор для чтения ошибок? Launch не смог. 24С02_CLEAR1.bin 24С02_ori.bin

Всем спасибо за ответы. Хозяин уехал искать датчики или продавать как есть

Подогнали машину с горящей индикацией отстрела капота. Ездила она себе с этим индикатором несколько лет, а тут продать нужно и все лишние лампочки потушить. Краш в блоке, который под сиденьем пассажира почистил, резисторы вместо отсутствующих патронов поставил. Осталось 3 ошибки по обрывам датчиков удара. Их как оказалось нет, не установлены при кузовных работах Есть ли какая возможность заменить их тоже определенным резистором? Может кто разбирался именно с датчиками? Поделитесь информацией, можно в личку

Чтобы не гадать плохо прочитал или хорошо, возьмите за правило при любой работе с флешем и епромом: читаем минимум 2 раза и сравниваем, если расхождений нет, значит прочитано на 100% верно. Если вдруг есть расхождения, проверяем питание, подключение, может берем другой программатор если есть, но без уверенности в правильных действиях работать не стоит. Все просто вроде как. Дампом к сожалению не поделюсь, нет такого в коллекции. Для записи используйте скрипт RENESAS H8SX REPAIR UART, он по логам работы делает после записи автоматическую проверку.

Это точно? Я вот столкнулся с похожим блоком. Согласно инструкции iProg надо стереть eeprom, потом вернуть FLASH. Поулучается, для удаления краша, можно по uart считать/записать флеш и на этом все?

Это все хорошо, а как EEPROM стереть для удаления краш даты?

Вроде все победил и заставил работать, как надо. Всплыла проблема со штатной сигналкой! Она вдруг сработала. Есть ли возможность ее отключить программно?

Столкнулся с неожиданной головоломкой. На крайслере ЭБУ двигателя уже менялся ранее. В зоне eeprom угол был залит другим герметом. Со слов хозяина стоит ЭБУ с отключенным иммо. На машине проводилась доустановка дверей с электроприводами, которая потянула за собой разводку недостающей проводки и замену BCM, который поддерживает данную комплектацию, хотя по заводу машина совсем пустая шла. Двери в итоге заработали как надо, а вот ЭБУ мотора заблокировался после нескольких попыток запуска. Сначала заводилась и глохла, потом перестала отзываться на стартер. В памяти только одна ошибка P0601 - болезнь этих ЭБУ, с ней машина ездила без проблем последние 2 года. При этом ключ без метки, антенны на замке зажигания нет. Вот, что вычитал на другом форуме по eeprom: Там ST стоит с маркировкой 632565. Читать как ST95040. И, если стартер не крутит, значит выбраны попытки запуска.(их бывает 3, бывает 6). Надо счетчик попыток обнулять. Дилерский DRB3 делает. Ну, или ручками Еще обнаружил наличие флеши 28F220, пишут, что с ней иммо офф невозможен. EEPROM вычитал, но начинка уже похоже испорчена. Как проще всего оживить машину? ST95040_locked.bin