Alexlimex

Прошу помощи так как сам запутался.... На указанном авто была заменена прошивка на евро 2 + небольшой тюнинг. 2 месяца машина ездила хорошо, резвости прибавилось. Потом началась беда. На обгоне на трассе сначала иногда при максимальной нагрузке выпадала в аварию и глохла на ходу с ошибкой P1388 или P0606. Потом все чаще и теперь постоянно. Даже в городе на 3й передаче при активном разгоне и достижении оборотов 3000, тяга обрывается и мотор совсем не тянет или даже глохнет. Из ошибок только P0606. Дальше самое интересное, если вернуть оригинальную прошивку - глюк пропадает, хотя и машина становится овощная, совсем не так едет. Читалось-писалось кессом. Слазил к эбу, проверил качество земли на нем, силовое питание - вопросов нет. Блок не залит, корпус не гнилой - все выглядит красиво. 1. Если это из-за тюн прошивки, почему тогда не проявилось сразу и пару месяцев все было нормально? 2. Куда дальше копать, пробовать подкинуть другой ЭБУ? Напрашивается вывод, что на тюн прошивке что-то из слабых мест в ЭБУ не выдерживает возросшей нагрузки, Есть у кого опыт успешного тюна этих симосов или они потом рассыпаются и лучше их не трогать? Буду благодарен любым дельным советам и помощи. Файлы прилагаются. Jetta_1_6BSE_Simos71_kess_ori.zip

Машина сделана. Спасибо всем откликнувшимся за помощь. Для себя уяснил, что эти блоки надо делать желательно приборами, которые умеют без снятия с машины. С программатором типа X-Prog тоже можно, но очень хлопотно У меня получилось только тогда, когда вывел наружу разъем для программатора, чтобы быстро пробовать разные прошивки не ворочая и не тряся блок с процедурой подпаивания. Вот бэкап флешей, если кому понадобится для восстановления: Volvo_31429050AA_flash_0_1.zip Hardware PN 31429050 AA, software PN 32221579 AA flash3 из этого комплекта выложена выше.

Прогресс такой: вывел поднятые ножки наружу, чтобы XProgom оперативно дампы менять. По 2м сработавшим подушкам были раньше ошибки, вместо них сейчас резисторы, ошибок нет, кроме U300000. Мучаюсь с дампом который видимо Iprog кривовато считал. После записи flash3 в рабочем положении, отключаю питание, жду 5 минут, потом не ворочая блок отпаиваю подключенные проводки, аккуратно ставлю на машину и наблюдаю U300000 По идее 100% косяк в дампе, до моих действий ошибки этой не было, были по обрыву 2х подушек и B11934, которая благополучно удалилась. Flash 3 с похожего блока с почищенным краш, работает нормально - выпадает несколько ошибок по конфигурации, но U300000 уже нет.

Походу лажа полная этот Iprog. По JTAG как ни пробовал - не хочет читать. Пишет "неизвестный ID" и на этом все заканчивается. Хотел поэкспериментировать с дампами, но ноги у процессора не наподнимаешься, чтобы оперативно заливать и на машине тестировать. Чем можно адекватно с Infineon XC2XXX по JTAG работать?

Блиин, у Iprog оказывается есть скрипты для работы с Infineon XC2XXX по JTAG без поднятия ножек процессора. Кто-нибудь пробовал на работоспособность?

Нашел время для пайки. Подключился Xprogom и записал исправленный дамп на который Iprog ругался, что он пустой и не хотел писать. Пришлось подымать ножки процессора 60 и 62 от платы. В понедельник проверю на машине.

Мое предположение, что скрипт Iprog по кану криво пишет. Вычитал вроде корректно, а вот если записать даже оригиналльный дамп с крашем ообратно, на машине лаунч отказывается читать ошибки. Позиция блока на столе конечно же такая как и на машине, не вверх ногами. Буду Х-prog пробовать.

Вопрос в том, что я не могу прочитать лаунчем ошибки блока SRS на машине. Вылетает сообщение Read DTCs failed. Пока блок не трогал ошибки читались.

Backup VOLVO_EEPROM_64K_31429050 AA_crash.bin

После чтения на столе по кану этого блока с помощью Iprog, чистки и записи исправленного дампа, появился странный глюк. Блок не дает прочитать на машине и стереть ошибки. При возврате оригинального дампа - та же ерунда с чтением ошибок. При этом информация о блоке на машине читается, поток данных тоже. На столе Iprog ошибки читает. Может кто сталкивался, пните в нужную сторону. Внутри infineon XC2361A.

Тут выложен образец в базе дампов по подушкам. В личку отправил ваш вариант

В Iprog в разделе SRS->Honda есть renesas h8sx uart repair и там присутствует дамп вашего блока, ничего вычитывать даже не надо. Просто подключитесь и запишите по UART

На практике делал блок DENSO_89170_78010 от лексус 2018 года. По кану должно читаться инфо о блоке и ошибки. Если это работает, можно пробовать читать флеш. Но делать это не на машине, а на столе, чтобы никто не мешал по кан шине в процессе чтения. Если нигде в интернете нет подключения по юарт, можно вызвонить самому согласно схемы Iprog

Можно сделать этот блок IProgom. Используем скрипт Toyota Denso SRS CAN и читаем флеш по кану, пару раз с проверкой, что все вычиталось верно. Ну а потом уже по UART через правильные точки подключения пишем обратно.

Сигналка была побеждена подачей на нужный пин BCM сигнала открытия дверей ключом. Этот сигнал заведен на нештатную сигналку и она его подает каждый раз при открытии ЦЗ.

Вопрос и ответ в первом посте. Дамп рабочий. Если кто зашел в тему по номеру блока - пользуйтесь, ставьте + если помог. Тему закрываю.

Победил блок. Спасибо Serjik10 за проверку и исправление. Оказалось у меня дефектная EEPROM! Если ее выпаивать и ставить в панельку с контактными лапками программатора, то все ок, но если впаять в панельку - не проходит пин тест по пинам 2 и 3. Грею феном, начинает проходить тест и читаться. Получается при впаивании в блок SRS он ее тупо не видел, отсюда и ошибка U2100 как я понимаю. Замена EEPROM и все работает как надо с правильным дампом, который до этого был забракован.

По компонентам системы SRS ничего не менялось кроме подушки в сиденье водителя (был легкий боковой удар) Ошибки до чистки и после, вычитанные Launch 431:

Может может помочь кто с этим блоком. Делал несколько вариантов по аналогии с похожими и все мимо. С правленным дампом вылазят ошибки U3000 и U2100 В архиве оригинал дампа с крашем и последний из вариантов исправления. M95128_ClearManual.zip

Под капотом нет разъема для диагностики лапмочкой. Только ОБД в салоне. А этот ваш дамп от такого же номера блока как у меня?

Чистился краш в блоке 89170-44021, микросхема памяти 24С02. Машину пока прочитать нечем, лампочка подушки не погасла после чистки и начала мигать. Может есть у кого возможность проверить дамп пока ищется прибор для чтения ошибок? Launch не смог. 24С02_CLEAR1.bin 24С02_ori.bin

Всем спасибо за ответы. Хозяин уехал искать датчики или продавать как есть

Подогнали машину с горящей индикацией отстрела капота. Ездила она себе с этим индикатором несколько лет, а тут продать нужно и все лишние лампочки потушить. Краш в блоке, который под сиденьем пассажира почистил, резисторы вместо отсутствующих патронов поставил. Осталось 3 ошибки по обрывам датчиков удара. Их как оказалось нет, не установлены при кузовных работах Есть ли какая возможность заменить их тоже определенным резистором? Может кто разбирался именно с датчиками? Поделитесь информацией, можно в личку

Чтобы не гадать плохо прочитал или хорошо, возьмите за правило при любой работе с флешем и епромом: читаем минимум 2 раза и сравниваем, если расхождений нет, значит прочитано на 100% верно. Если вдруг есть расхождения, проверяем питание, подключение, может берем другой программатор если есть, но без уверенности в правильных действиях работать не стоит. Все просто вроде как. Дампом к сожалению не поделюсь, нет такого в коллекции. Для записи используйте скрипт RENESAS H8SX REPAIR UART, он по логам работы делает после записи автоматическую проверку.

Это точно? Я вот столкнулся с похожим блоком. Согласно инструкции iProg надо стереть eeprom, потом вернуть FLASH. Поулучается, для удаления краша, можно по uart считать/записать флеш и на этом все?