dizmark

тема таже, не никрофил. сижу третий час с 220ым, вроде выбрал, из кучи блоков в комплекте, наилучшего вида немогу завести, по факту надо кулиса, желательно под привязку дасом (просто непойму либо она глючит либо дас). пробовал несколько своих вариантов, но последний 220ый в таком виде был года три назад. у меня уже ночь скорее всего туплю. или может кто знает точно где адрес байта персонализации (тестовый период) или чтонибудь подобное типо как в ELV. ....дополню.... машину отдам с дописанным ключем. так и неприкрутились нормально ключи с комплекта от замка.

мультиэкускан или фиатэкускан под елм (+переделка,ищем в интернете, для других блоков типо бодик...) для диагностики нормально. (форсы непропишеш). в действительных значениях обратить внимание на питание датчиков.... коса в нормальном состоянии? преды с левой ноги все целые? после прошивки машина нормально ездила? воздух после нормального удаления егр должен остаться (со снятым разьемом тоже не 0 )! блок вскрывали? или по обд шили? (может плохо проклеели).

молодцы что разобрались, ошибка именно по одному датчику 11\4 это 66пин. а трех датчиков там нет;)

а нет второго там:). ну так получается что блок видет темпер 140 - вывод: датчик, провод, блок. проверка датчика - подкидываем килоомный ризюк прям на разъем, проверям темпер. проверка провода - втыкаем тотже килоомник прям в блок через иколку в 66 пин моторного разъема( предворительно откусив провод в сторону датчика, в удобном под пайку, и незаметном месте:)) второй конец резюка на минус,,,, проверяем темпер. и проверка блока только со вскрытием оного. больше ничего быть не может... (либо из облости фантастики).... если бы связь была причем, то блок бы показывал правильную температуру а включал бы его передний сам по пречине потери связи.

а ланч обе температуры показывает? у меня изидиаг, версию не помню, на ме9.7 показывает обе температуры только с одного датчика который возле термостата (скидываеш фишку проподают обе, старушка все правильно показывает.), второй датчик не видит в упор. по другим блокам на связь ругани нет?

And me dizmark 64E278-EF35AD-DE708D-9D99A1

а непроще положить синхру из айди в смарт или наоборот? или в тоетах так неделают?? мне както с дампами понятней и проще. просто я тойотами незанимался никогда и оборудования для них нет(кроме диагностики), даже процедур незнаю чтобы привязать ключь. сколько помню в танге так можно было но ее сейчас нет. а совет отдать тем кто делает, неканает, там она стояла... и когда у нас ее бросили другие к нам на бокс приезжали ... смарткей айдикод.zip

не в техдоке по ошибке отрабатываеш там действительные значения описаны и пока иммо не будет on не включится управление впрыском как я понял . по давлению все в норме достигает нужных значений за пару оборотов. (пока это лего отложил, по вечерам играться буду)................ Ну вот и выяснелось, смарткей и ключи с одного автомобиля, а айдикод и моторник с другого. соответсвенно синхра в кодбоксе и смарткее разная. Теперь нужна помощь!!! с кодбокса положить в смарткей. просто никакого калька нет, если в остальных блоках синхра открыто пишется то в смарткей как я понимаю считается.

Машина дизель погорелец, слеплена с разборок. год доноров примерно 9 -13. косы, кодбокс защелка моторник смарткей и два ключа, как утверждают с одной машины. дотащили до нас. проблемма: незаводится. ошибки - после долгого прокручивания стартером п1604 (ниочем), в других блоках по теме ошибки отсутствуют, в лайфдате моторника пораметр иммо - выключено (должно быть наоборот), защелка на руле молчит (если скинуть разьем появляется ошибка в смарткее), ее стандартная привязка заканчивается успешно приэтом синхра в ней неменяется. если защелку заблокировать руками - стартер не крутит лампа иммо моргает . сейчас ночь мысли закончились... пните в нужную сторону ... ZIp.zip

ок, краша нет ругается b1023. салон пока подразобран немного, там видно будет. если честно, я уже отвык от помощи на форуме всем откликнувшимся Спасибо.

не выходит на диагностику и размер епрома в два раза меньше типо 95320 как на fx

собственно сабж. нужен дамп для сравнения (был у нас на форуме), (на вражеском ), или помощь в чистке. 988201mm1a.zip

так может чтобы вопросов не было применить к нему весь комплекс мероприятий, имею ввиду програмировать хпрогом, закодировать по фа, потом проверить еще раз. вчера бился с подогревом зеркал, ошибок нет и неработает. в итоге сделал сброс фрм и перестали работать стеклоподьемники. пролил блок все заработало, времени ушел от силы час.

по типу https://datasheet.octopart.com/F5045P-Fuji-datasheet-10907591.pdf жаль нет типовых схемм включения по ней.

вот и осталось выяснить почему двухкиловатный стартер пытается схавать 3500, это повышенная компресия (там ее можно померить относительно удобно) или провернутые вкладыши, валы, размазанные поршни. если попрежнему думаеш на коробас его по идее можно на бублике открутить и открутив коробас, балку с подушкой,раздаткой немного отдернуть от двигла - завести на весу. хотя посмотрел сейчас на гидротрансформатор жл поидее ябы попробывал просто открутить шесть болтов от трех лап, пару милиметров в сторону коробаса он отодвинется от маховика и можно коробас вообще не тргогать

если что я какашками быть закиданным нехочу, но потратил столько времини на прочтение этого всего, что немогу теперь непотратить еще пять минут, чтобы тоже чтонибудь написать. и личного опыта: первое - с вклинившим бубликом была машина с 273 мотором (не 164) но с девятым автоматом и прикрасно заводилась. но неспорю варианты могут быть, но приэтом думаю былбы какойто звук (хз какой). второрй - был движка по описаниям на горячюю плохо заводилась или незаводилась вообще, при этом звук в момент заводки указывал на повышенную компрессию в горшках (неравномерная прокрутка стартера), по факту диагностики в двух горшках маслянная компрессия, по итогу капиталка была, после чего катается уже тыщ 30. третее - были моторы (пару штук) после ремонта, с тяжелой прокруткой на горячюю (трение расширение), решалось просто временем работы двигателя (типо обкатка). четвертое - много (более 20) разного 164 211 221 с 272 273 с похожими симптомами, по результататам - массы, плюсы, клемы, акб, сами стартера или втягивающее. короче электрика. Как определитесь, это току нехватает, может стартер неберет, или ему просто было тяжело крутить. расскажите пожалста. просто полемику почитать интересно п.с сижу пиво пью, завтра на работу несудите строго п.с.с про Токовые клещи (загуглите кто невкурсе) это хороший иструмент диагностики для осознания (стартер не берет или тяжело). применяем закон ома (вольты умножаем на амперы и получаем ваты) и считаем сколько киловат в момент прокрутки тратиться там я думаю разберется каждый какой стартер на сколько ватт расчитан

если верить этой осцилке, то пожалуй отстану от грм и поиду искать воздух:)

вопщем, нужна осцылка эталон, но чтобы точно со 112 мотора. точно помню видел лет пять назад, а непомнюгде. крышки клапанов подрывать лень. такая? или нет.

http://carmasters.org/topic/2637-egs52-нужен-дамп-а305453032-или-а305455032/?do=findComment&comment=166404 пологаю блоки по схематике не сильно отличаются, и судя по картинке полярные кондеры все прозваниваются (-) :). расмходимся нас наиб.... обманули короче

в папке esl где стоит ак500 должен лежать дамп, проц выпаиваеш на панельку и тойже акашкой льеш этот дамп

извените, что не отписал, просто у меня вчера время уже было 11вечера (домой торопился). все сделано. если с моего дфлеша восстановить, после стирания ошибок фрм блок невыходил на связь. спс за дамп Patuk, реботиш фрм все работает. и да закодить занимает минуту. а эту ссылку не видел, перебор других ссылок вели на уже несуществующие файлы.

пожалста киньте в меня подходящим дампом для frm3r e70 xe 6135 9249073 -02 жесткий с дампами после празникофф посыпался, печаль в общем. восстанавливать инфу буду дня три, а надо сегодня

мало инфы, под капотом с права, прямоугольная коробочка с толстым розовым проводком. фишку отстегнуть и на плюс, стартер крутит нет посмотреть

называется jbe, должен быть или в rheingold или WDS BMW. скачай wds там и цвет и сечение указано. и если занимаешся мерсами называй его хотябы samом

забыл отписаться. все получилось, ключами вага незанимаюсь поэтому про эту софтинку незнал "кесси". как и думал для проверки 7936 можно использовать (для меня самый дешевый вариант 60рублей) в иммо по 21 каналу добавляется. и как предпологал все люди врут (в моторном 7.1.1 был иммо офф, который естественно неработал, и мешал подвязать ключь, благо там глазами все видно) говорили что ничего неделали. п.с. не могу найти как закрыть тему.