GRESES

Я Уже сравнил и понял. Спасибо Коллеги. Всем успехов и удачи. Сталкивался с проблемой датчиков распредвала/коленвала, только на эффекте Холла. Китайские дубли ( не дорого), то ширина импульса не та, то амплитуда сигнала, то вообще нет сигнала. Приходилось доказывать ( Я же новый купил). С индуктивным датчиком столкнулся впервые. Век учись🙂

Сталкивался с проблемой датчиков распредвала/коленвала, только на эффекте Холла. Китайские дубли ( не дорого), то ширина импульса не та, то амплитуда сигнала, то вообще нет сигнала. Приходилось доказывать ( Я же новый купил). С индуктивным датчиком столкнулся впервые. Век учись🙂

Точно так. Но до этого, было сделано куча всяких проверок и электрических и электронных и механических. Потрачено уйма времени и сил.

Сигналка Есть StarLine A93. Я смотрел она только на автозапуск и открыть закрыть, установлена- вроде как. Тут клиента попытал ещё, что да как. Он сказал, оказывается когда она у него заглохла на ходу он сам решил починить. Ошибки считал скрепкой. Вычитав код 12 заменил датчик положения коленвала и мотор так и не завёлся. Заменил ещё катушку и свечи. Понимая, что проблему своими силами не решить, потащил в мастерскую. Спрашиваю: - Какой датчик поставили? А он, - да, на Озоне не дорого заказал и поставил. Думаю с полярностью всё понятно. Или на фишке было перепутано, или намотана катушка китайцами не правильно. Датчик как выяснилось, дешовый китайский. Понаблюдаю ещё, как будет запускаться на холодную- на горячую день- два, если всё будет нормально, машину отдам клиенту.

После ещё одного дня головоломок, Машину завёл! Но очень странным образом: - Поменял местами провода датчика положения коленвала( NE+на NE-, а NE- на NE+ соответственно), на разъеме датчика. Соответственно изменилась полярность сигнала на пинах разъема блока управления. Появилась искра и заработали форсунки! "Это для меня конечно нонсенс , но тем не менее мотор, работает ровно, на педаль реагирует без провалов пропусков. Ошибок ни каких , не возникает. Хотя по схеме всё было согласно распиновке и цветам проводов, изначально подключено правильно, по заводу. Ни кто там не лазал. Есть какие нибудь мысли, почему так? Синхра так сильно ушла ( Цепь растянута на столько или не значительного растяжения хватило, чтобы блок перестал понимать момент отсчёта)? Хотя разбирали, проверял, всё по меткам. Уже мозг дымится. Сигналка Есть StarLine A93. Я смотрел она только на автозапуск и открыть закрыть, установлена- вроде как.

Здесь вероятнее всего осциллограмма снята с двигателя, который работает на холостом ходу, поэтому амплитуда сигнала датчика положения распредвала порядка 4 В- зависит от числа оборотов( там ещё зазор между сердечником катушки датчика и маркерным выступом вала очень маленький где то 0,02- 0,04 мм.) Амплитуда сигнала датчика положения коленвала чуть меньше там зазор между датчиком и задающим диском порядка 2-3мм. Я снимал на прокрутке стартером т. е обороты Коленвала 150-250 rpm., свечи выкручены. Проверял сопротивление 240 Ом при температуре +23 градуса

Фото разъемов блока, трамблёр 4 пина одна фишка, коммутатор на крыле стоит, сигналы сняты с пинов(С12, С6) блока NE+, NE-,(коленвал) с пинов(С11, С5) G, G-, ( распредвал). Провода с колена не заломаны не прищемлены, вроде всё норм. Катушку Иммо на замке пошёл смотреть. Замок простой катушки иммобилайзера нет только подсветка.

Массы проверял по этой схеме, вроде всё с массами хорошо. Машина праворульная, из Японии.

Другой Блок подкидывал. Таже история- ни искры ни впрыска. Несколько раз стартером прокрутишь появляется код ошибки 12 Signal Rotation System. . Японский внедорожник 1999 года выпуска, точно не знаю есть в них иммо или нет . По моему в японцах тех лет ( в тоётах ) не было иммобилайзера.

Приветствую Коллеги! Привезли на эвакуаторе Toyota Hilux Surf в 185 кузове 1999 года выпуска, с двигателем 3RZ-FE, распределение искры трамблёрное, в трамблёре- катушка и датчик положения распредвала. Со слов клиента- заглохла на ходу, и больше не заводилась. Стал разбираться. При прокрутке стартером- нет искры, и нет управления форсунками. Код ошибки 12 Signal Rotation System 1 Работает только бензонасос. Проверил все питания и массы на блоке управления двигателем, проверил вход сигналов датчика положения коленчатого вала и датчика положения распредвала в блок управления двигателем. Сигналы адекватные без шумов и помех в блок приходят. Вроде бы все условия для того, чтобы блок управления управлял искрой и форсунками есть но тем не менее, ни искры, ни впрыска нет(на катушке искры нет, форсунки не открываются). Питание на катушку, коммутатор и форсунки, приходит нормально. Уже целую неделю ломаю голову. Думал дело в синхронизации. Даже сняли лобовину, посмотрели привод ГРМ, валы по меткам, и состояние задающего диска коленчатого вала. Всё вроде бы нормально- Искра должна быть, тем более насколько мне известно, на этих моторах двигатель должен запускаться без датчика положения распредвала, только по датчику коленчатого вала. Тем не менее запуска нет. Пропала искра и управление форсунками. Коллеги может был у кого опыт, сталкивались с такими двигателями? Может быть там ещё какие-то условия есть для блока управления- отсутствие которых, может запрещать искру и впрыск топлива. Проконсультируйте пожалуйста. Буду признателен любым советам. Кстати, блок управления двигателем уже подкидывал другой, та же самая проблема, стартером крутишь включается только бензонасос. Искры и форсунок нет. Уже если честно в тупике.