Ortamol

Опорка как себя чухает?

Я про то, что даже "глянуть" стоит денежки, а за детальное обьяснение процесса отдельное спасибо

В норме, если всё будет при отключенном зажигании выходить на связь, то за ночь будет АКБ выжирать и зачем ЭУР без активного зажигания?

Ну тогда жми клиенту руку и бери капусту)

К оффам путь лежит

Насколько я помню, 1.6(такоже же как у PSA) глохнет при уходе синхры, как то на цитрамон с4 после мойки помер ДПРВ и тачка умерла, а после замены стартанула с пол-тыка

Топливо смотрел, в норме вроде как, после умирания двигла ошибок нет, в том и беда. Расшифровку прилагаю

Приехала мазда, глохнет иногда и некоторое время завести двигло не представляется возможным, давления топлива есть, обороты видит(по диагностике, читаю ланчем). Никак не могу найти проблему, ослика для проверки ДПКВ нет к сожалению. Коды ошибок: P1181-21 , P0380-21, P1621-21, P0251-24, P0340-21. Ошибки собирала машинка довольно долго. Менять ДПКВ и ДПРВ?

Так если есть подозрение на блок emf почему его не проверить? Не задавайте глупых вопросов тут, я думаю вы в курсе, что электроника водичку не любит, так что стоит начать с просушки и устранения течей. Если сами не понимаете что и как делать, лучше отдайте авто толковому мастеру и не парьте ничего ни себе ни форумчанам, а то ещё и минусов наловить можно. Удачи в ремонте!

Мдааа, конечно уже неактуально в эту тему писать, но очень бы хотелось выразить своё удивление! Как же это приговорить блок имея сомнения в оборудовании? И как лезть перепаивать еепром без сохранения программатором содержимого. Не хочу оскорбить кого-то, а уберечь от ошибок автора данной темы. Если диагностика не видит блоки, сперва удостоверьтесь по возможности в работоспособности оборудования во имя избежания проблем в дальнейшем. При замене\манипуляциях с микрухами flash или eeprom, постарайтесь сохранить копию данных, так как спалить память не страшно, страшно потом копатся с иммо и поисками стока. Всем удачных ремонтов, ну и конечно же, "Ни прогара, ни КЗ"!

Может дроселляка не адаптирована толком?))))) Что на данный момент с ошибок имеется в блоке?

Приветствую. Проверьте команду ручки переключения дворников в потоке данных подрулевого блока. Схему стеклоочистителей и каталог блока прилагаю. Пиши если что в телеграм или звони 0992064454, помогу чем смогу. Удачного ремонта! 5008 дворники.pdf 5008 (T87) - T87F 6 65G01A - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ’MUX’.pdf

Мультиметр в помощь, и чуть ума. Проверь реакцию эбу скрепкой, глянь диагой на реакцию и всё. Удачи в ремонте!

Доброго вечера. Вин оставьте нам может?

Что за сканер? Для быстрого ответа нужен как минимум вин код. В своём w203 и ланчем можно скорость сменить максимальную, пересмотрите внимательнее пункт кодировок.

Обычно под нагрузкой и проявляется, если трещина давняя, то легко находится по следах масла.

И так, проблема найдена и успешно решена(может и временно). Сделал так: снял подачу и обратку, трубочку с штуцера подачи кинул в чистую бутылку, в трубочку обратки вставил воздушный пистолет и подул, много говнища вылетело оттуда, хотя ТНВД с форсами только с бош сервиса и ценник ремонта составил 9700 грн., также была просьба проверить сеточку, но официального Bosch сервис г. Хмельницкого них*я не волнует качество работы и просьбы клиентов. Кстати заменили они 3 плунжерные головки стоимостью 2500 грн. каждая(так они сами сказали и в чеке выписали). Клиент, через ситуацию в стране находится в статусе беженца и приехал с Харькова и через сложившуюся ситуацию ему пришлось одалживать деньги на ремонт ТНВД, который "провели" уважаемые бошовчане. В заключение хочу сказать что лично добьюсь компенсации псевдо работ от этих *великих дизелистов*, если кому интересно, пишите в личку, сделаю тему с продолжением разборок с этими товарищами. А пока, тему закрываю, всем мира и меньше бошевцев!

Редукционный нормально открытый же

9 бар, манометр сверен 9 бар подкачка на прогретую 8 на холодную, за сетку в курсе, на бош когда отправлял просил глянуть на сеточку Не бачив, фільтр металевий, в колбі баку порядок

Renault Scenic 3, 1.6dci, тнвд cp1h3, vin VF1JZ00B646372526. Пока авто холодное, едет нормально, но только нагревается больше 85 градусов, скачет ошибка DF771 и авто не набирает обороты и турбина начинает чихать. Давление рампы в тот момент 150 бар( тапок в пол, обороты приблизительно 2000). Тнвд и форсы были на бош сервисе, сказали что тнвд всё, нету продуктивности, заменили 3 плунжера. Клапан регулирования меняли тоже, мыл и ставил обратно старый, результат тот же, но нашёл один прикол: если пережать трубку обратки рядом с тнвд, то стаёт чуть лучше, а если зажать обратку после входа обратки форсунок, двигатель работает отлично. Прошу помощи, так как у меня закончились идеи и желание дальше колупать данный вид французкого искусства.

Выпаяои флеш и делали через прогер. Всё прошло успешно, благодарю за помощь. Тему закрываю.

Привет! Люфт в допуске, я видал и покруче и авто работало без нареканий, но если есть возможность разобрать привод, то сделай это. По поводу пинков не скажу, катайся с компом, смотри показания по воздуху, думаю найдёшь, удачи в ремонте!

Доверяй, но проверяй. Можно и по совету школьника запитать блок от розетки 220, но ничего хорошего не выйдет) По причине нехватки опыта в этом деле и обращаюсь к специалистам.

Слил 512кб рисовым кессом, вот результат, прошу знающих людей внести тестовые поправки в прошивку, так как курил форумы и люди говорят что читается песня, а вот пишет не всё, поэтому хочу убедить в верности метода. TMBJX21U058784587.rar

Дополняю тему, пакет электросхем для Citroen Berlingo (M59) 2.0 HDI 2005 г.в. Маркировка двигла DW10TD VF7GCRHYB94160623.rar