Ortamol

Я про то, что даже "глянуть" стоит денежки, а за детальное обьяснение процесса отдельное спасибо

В норме, если всё будет при отключенном зажигании выходить на связь, то за ночь будет АКБ выжирать и зачем ЭУР без активного зажигания?

Ну тогда жми клиенту руку и бери капусту)

К оффам путь лежит

Насколько я помню, 1.6(такоже же как у PSA) глохнет при уходе синхры, как то на цитрамон с4 после мойки помер ДПРВ и тачка умерла, а после замены стартанула с пол-тыка

Топливо смотрел, в норме вроде как, после умирания двигла ошибок нет, в том и беда. Расшифровку прилагаю

Приехала мазда, глохнет иногда и некоторое время завести двигло не представляется возможным, давления топлива есть, обороты видит(по диагностике, читаю ланчем). Никак не могу найти проблему, ослика для проверки ДПКВ нет к сожалению. Коды ошибок: P1181-21 , P0380-21, P1621-21, P0251-24, P0340-21. Ошибки собирала машинка довольно долго. Менять ДПКВ и ДПРВ?

Так если есть подозрение на блок emf почему его не проверить? Не задавайте глупых вопросов тут, я думаю вы в курсе, что электроника водичку не любит, так что стоит начать с просушки и устранения течей. Если сами не понимаете что и как делать, лучше отдайте авто толковому мастеру и не парьте ничего ни себе ни форумчанам, а то ещё и минусов наловить можно. Удачи в ремонте!

Мдааа, конечно уже неактуально в эту тему писать, но очень бы хотелось выразить своё удивление! Как же это приговорить блок имея сомнения в оборудовании? И как лезть перепаивать еепром без сохранения программатором содержимого. Не хочу оскорбить кого-то, а уберечь от ошибок автора данной темы. Если диагностика не видит блоки, сперва удостоверьтесь по возможности в работоспособности оборудования во имя избежания проблем в дальнейшем. При замене\манипуляциях с микрухами flash или eeprom, постарайтесь сохранить копию данных, так как спалить память не страшно, страшно потом копатся с иммо и поисками стока. Всем удачных ремонтов, ну и конечно же, "Ни прогара, ни КЗ"!

Может дроселляка не адаптирована толком?))))) Что на данный момент с ошибок имеется в блоке?

Приветствую. Проверьте команду ручки переключения дворников в потоке данных подрулевого блока. Схему стеклоочистителей и каталог блока прилагаю. Пиши если что в телеграм или звони 0992064454, помогу чем смогу. Удачного ремонта! 5008 дворники.pdf 5008 (T87) - T87F 6 65G01A - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ’MUX’.pdf

Мультиметр в помощь, и чуть ума. Проверь реакцию эбу скрепкой, глянь диагой на реакцию и всё. Удачи в ремонте!

Доброго вечера. Вин оставьте нам может?

Что за сканер? Для быстрого ответа нужен как минимум вин код. В своём w203 и ланчем можно скорость сменить максимальную, пересмотрите внимательнее пункт кодировок.

Обычно под нагрузкой и проявляется, если трещина давняя, то легко находится по следах масла.

И так, проблема найдена и успешно решена(может и временно). Сделал так: снял подачу и обратку, трубочку с штуцера подачи кинул в чистую бутылку, в трубочку обратки вставил воздушный пистолет и подул, много говнища вылетело оттуда, хотя ТНВД с форсами только с бош сервиса и ценник ремонта составил 9700 грн., также была просьба проверить сеточку, но официального Bosch сервис г. Хмельницкого них*я не волнует качество работы и просьбы клиентов. Кстати заменили они 3 плунжерные головки стоимостью 2500 грн. каждая(так они сами сказали и в чеке выписали). Клиент, через ситуацию в стране находится в статусе беженца и приехал с Харькова и через сложившуюся ситуацию ему пришлось одалживать деньги на ремонт ТНВД, который "провели" уважаемые бошовчане. В заключение хочу сказать что лично добьюсь компенсации псевдо работ от этих *великих дизелистов*, если кому интересно, пишите в личку, сделаю тему с продолжением разборок с этими товарищами. А пока, тему закрываю, всем мира и меньше бошевцев!

Редукционный нормально открытый же

9 бар, манометр сверен 9 бар подкачка на прогретую 8 на холодную, за сетку в курсе, на бош когда отправлял просил глянуть на сеточку Не бачив, фільтр металевий, в колбі баку порядок

Renault Scenic 3, 1.6dci, тнвд cp1h3, vin VF1JZ00B646372526. Пока авто холодное, едет нормально, но только нагревается больше 85 градусов, скачет ошибка DF771 и авто не набирает обороты и турбина начинает чихать. Давление рампы в тот момент 150 бар( тапок в пол, обороты приблизительно 2000). Тнвд и форсы были на бош сервисе, сказали что тнвд всё, нету продуктивности, заменили 3 плунжера. Клапан регулирования меняли тоже, мыл и ставил обратно старый, результат тот же, но нашёл один прикол: если пережать трубку обратки рядом с тнвд, то стаёт чуть лучше, а если зажать обратку после входа обратки форсунок, двигатель работает отлично. Прошу помощи, так как у меня закончились идеи и желание дальше колупать данный вид французкого искусства.

Выпаяои флеш и делали через прогер. Всё прошло успешно, благодарю за помощь. Тему закрываю.

Привет! Люфт в допуске, я видал и покруче и авто работало без нареканий, но если есть возможность разобрать привод, то сделай это. По поводу пинков не скажу, катайся с компом, смотри показания по воздуху, думаю найдёшь, удачи в ремонте!

Доверяй, но проверяй. Можно и по совету школьника запитать блок от розетки 220, но ничего хорошего не выйдет) По причине нехватки опыта в этом деле и обращаюсь к специалистам.

Слил 512кб рисовым кессом, вот результат, прошу знающих людей внести тестовые поправки в прошивку, так как курил форумы и люди говорят что читается песня, а вот пишет не всё, поэтому хочу убедить в верности метода. TMBJX21U058784587.rar

Дополняю тему, пакет электросхем для Citroen Berlingo (M59) 2.0 HDI 2005 г.в. Маркировка двигла DW10TD VF7GCRHYB94160623.rar

Нужен инструмент на один блок, так как на нормальный сейчас отсутствуют средства