Ortamol

Попрошу в меня сразу писюны не кидать, но я не знаю каким прогером мне это сделать, хотелось бы получить немного помощи в выборе прогера для этой памяти( самый дешёвый прогер нужен). Сегодня курил форумы пол дня, так и не нашёл какой лучше брать

Заехала шкода у которой украли кат, необходимо отключить ламбду 2, систему рециркуляции и продувку ката. И ещё вопрос чем шить? В наличии КЕСС ,КТАГ ,ГАЛЕТТО 54. VIN: TMBJX21U058784587

Приветствую! Приобрёл себе w203 1.8 comp., очень не нравится прогревочный режим, вонища от бенза стоит лютая, жрёт много, но это половина беды, а вот сильный запах бензина в масле напрягает. Так вот в чём суть вопроса, можно ли урезать данный режим, чтобы ушли все эти негативные эффекты или же будут проблемы с катом и устойчивой работой ДВС? Блок: Sim4lke VIN: WDB2030461F524965 *Тему создал не для запроса редактирования прошивки, а для выяснения проблемы с прогревочным режимом, просьба модераторов не кидать варны и не удалять тему*

И так, авто отдали, причина не найдена. Тему закрываю.

И так, поток записал, а вот файл на мобилке не могу найти никак, хотя в оболочке он есть, подскажи дебилу как его суда выгрузить? Топливо в норме, при зажигании и хх 3.5бар, когда тапок пригубить, то 4 и выше. Кстати чек и ошибки выскакивают при температуре за 90°С

El 15 двигло, полторашка объём

Ещё много чего не дописал, но просто нет сил, к сожалению, из важного, что не не указал, показания мафа сразу после старта двигла колеблятся от 10 до 13 кг/час, после минуты- полторы работы падают до 4-5 Не мог писать, плоховато чувствую себя, извини, если расстроил) С субярями дело имею в первых раз, поэтому хотелось увидеть в данной теме истории ремонтов и болячки субарей. За ответы весьма благодарен, господа🤠

Приехала субарька, проблема с постоянным чеком и аварийным режимом(основная проблема, на желтую пиктограмму навалить). Данные авто: Impreza 3, двигло el15 полтораха, Vin: JF1GE3LF39G005819 Дмрв на холостых 1в, на зажигании 0.53В, замерял напряжение между опоркой первой лямбды и намерял 0.43В. в горшки не смотрел, на тачку почти нету времени заниматься, поэтому прошу помощи спецов(подозреваю в смерти ДМРВ). P.S. прошу письками не закидывать меня🥺

Интерисуют блоки EDC15, EDC16, Sim4KLE

Маппаки на все блоки делаешь или лишь на некоторые?

Благодарю за ответ. Вот данные блока HW0281010848 SW1037351709 EDC15C6

Ок, позже свяжемся, сейчас авто купил и деньжат нету

Приветствую, братья форумчане! Приехал ко мне Мерседес 210 моего знакомого, жалуется на чёрный дым и отсутствие тяги, выяснилось что мотор в аварии сидит из-за заклинившего привода вихревых. Хотелось бы самому научиться отключать програмно заслонки и егр на блоках серии Edc15, так как и у самого есть w638. Просьба к специалистам камнями не бросать😢, в этом деле новичёк уже как месяц не получается этот проклятый егр снести, блок вроде старый, простой, но вот ничего у меня не выходит( Буду очень благодарен за помощь от спецов) Всем удачи!

Если надо, есть все схемы и сервиска по PSA

Приветствую, братья форумчане! Едет ко мне из-за границы мой мерин(1.8комп, дорест) и уже знаю что нету там функции рест, а так как владею и w638, то к такой приколюхе привык и теперь хочу установить её. Вопрос заключиется в том, нужно ли делать проводку к насосику или там уже жгут спрятан где-то( авто лично ещё не видел), дальше знаю что функцию необходимо закодировать. Прошу помощи МеринМастеров😁

Укажите больше параметров авто: двигатель, вин код, год выпуска. А так мало кто поможет)

Кстати, вопросик, хочу вот себе w203 1.8 komp брать, подскажите как машинка? Нормально едет ли, какие нюансы есть по движку и т.д.?

Тссс, не вспугни, зато для электриков работка будет🤣

Если ещё актуально, попробуйте провести адаптацию дросселя ну и помыть перед процедурой нужно.

Ради вас скачаю, но телеграм удобнее всё же)

Предоставлю инфу по запросу с офф.сервис бокса по вин коду в обмен на благодарность и хорошее настроение.

Всякое бывает, можно и лисапед ржавый продать за 5к зелёных, но вот работать не будет)

Доброго дня. Начните с разбора усилителя, проверьте на наличие повреждённых деталей, скорее всего конденсатор хлопнул, если всё в норме, тогда на вход питания нужен фильтр, обычно такие сам изготавливал. Берёшь дроссель, а если нету, нет проблемы изготовить самому, затем парралелишь кондёры(чтобы ёмкость побольше была), брал 5 шт 25В 2200мкФ электролитический, дроссель ставил на плюс перед усилком, а массу надо перенести как можно ближе и также пропустить через фильтр. Фото моего "творения" прилагаю, мне помогло, но мой рассчитан на небольшой усилок, потому мощность прикидывать надо самому! Удачи!

Я офф. но миллионы за пины не беру)

Телеграм есть?