dreyteller

Что вы несёте? В PSG5 насос на одну фишку и эбу EDC15М, в PSG16 насос на две фишки и эбу встроен в насос. Если насос ранее был привязан и заменен на другой, то старый можно снова поставить не привязывая, нет там никаких переменных в еепром кроме пробега. И без записи вин он тоже запустится, главное чтоб пин совпадал

Так вроде файлы синхры соответствуют, на фото пример правда с бенза, но в эку дублируются те же байты. Вы что-то уже пытались делать с дампами?

Да в еепром нету там никаких переменных, если снять насос и установить другой, главное чтоб пин совпал, то запуск будет. Можно даже вин не переписывать. Был случай, сдох транзистор, чел говорит, у меня есть старый насос там электрика живая, сам насос хлам, голову перекрутили и без привязок и адаптаций запустили.

Ну в этом блоке насколько я знаю отдельного еепром нет, все во флеш хранится. Без чтения флеш ничего не сделать, ни иммо офф ни привязать новый. Проще иммо читануть, там либо моторолла, либо тмс и по дампу или карпасу положить ключ.

Клонирование любого блока это хорошо, но что касаемо psg16 не всегда, оно проходит глако. Как мне пояснил один опытный дизелист, поскольку эбу и насос идёт как одно целое, то насосы имеют некоторые настройки отличные друг от други эти отличия предусмотрены в прошивке. Залив другую прошивку, насос может не совсем корректно работать, а вот при sps эти данные предусматриваются. Поэтому на мой субъективный взгляд, капрог, опком и sps самое технически правильное решение.

На краяняк хпрогом эти процы шьются замечательно

вы не сняли защиту, файл вычитан не полностью и записали не полностью стерев все области Не смущает цикличность 9В00, теперь ищите сток, еепром там вроде внешняя 95 серии, иммо не должно было похереть

Вы хотите помощи, как вам её должны оказать, если вы не удосужились сделать элементарные вещи, описать что за машина, чем читали, выложить файлы вычитанного стока, тюна

Прошить блок рабочей прошивкой

Отвечу в формате вашего вопроса-можно

Да тут дело не только в ключе, походу и карпас не правильный вводит, раз машина в отстой стала. А ключ либо не пропишется, либо нахрен пошлёт, но в отстой не станет.

Pcm да комбик, в паре ой как много перекрывают. Да по тихому открывать модули под работу. А всякая китайщина в виде отломов, не особо доверяю я им, фокс флешерам т.п.

Ход мыслей правильный, но при замене CIM модуля это все делается.

Такое чувство, что посмотрел все сезоны игры престолов, а последнюю серию не показали.

Nissan Almera Tino 2000г.в. Nats5 TMS370C032 Пин в открытом виде

Я покупал. Могу в личке поделиться контактами

Есть отдельная тема, там выкладывают. Отвечают и помогают быстро.

Ну с EWS3 чипы хт15 точно нормально работают

Да никакие данные и не нужно походу ставить, подгрузить дамп иммо, ТМС либо Моторола, да и айпрог сразу всё должнн записать в транспондер. После должен получится транспондер способный сразу заводить машину.

Отрезали к линию между ЭБУ и приборкой, да всунули эмулятор.

Sedre скачать в свободном доступе, там подробнейшим образом дилерские электросхемы изложены. Установка не сложная. А так то я бы ещё глянул помимо bsi ещё блок bsm там всё питание коммутируется.

Ну вы сами подумайте что будет происходить, даже если это технически получится реализовать.

Ну тема не зачем полез, а как восстановить. Информация полезная, хоть и не сильно, но полезная.

Да, номер ключа должен совпасть, но если у вас SKE13E то хорс не умеет их готовить, он готовит SKE13D

Нужен один оригинальный ключ, второй можно Аутель или KD эти приборы умеют переносить конфиг с ори ключа в подготовливаемый. Можно б/у оригинал, пишутся без разлочки.