Chytka

Три плюса . Авто не треба

Все заработало. Моторник на хэшах который с епромом 5P08 . У меня 24С04

есть две 1D69J

Спасибо всем. Залил рабочие дампы в замок и ключ.К этим дампам есть восемь пересчитанных ключей. Если кому надо-скину в Л.С.

прошу проверить дампы на адекватность . моторол есть целая куча . три замка и пять ключей на запчасти.Могу вычитать еще пару замков.кто-то может перещитать ключи

отправил в личку

когда вставляеш ключ защелка руля откривается а ключ не проворачивается.

Добрый день. У кого есть возможность поправить дампы замка 210 545 02 08. Машина далеко - проверяю все на столе. W202-2.2cdi-99.rar

0.01 Ом можно использовать из EDC15 .Я припаиваю между четырмя минусовыми одну сторону резистора и проволокой 0.5мм к площадке на плате(жаль фото нету)

Для PSG16 0606 -это внутренняя неисправность ЭБУ

Отгорел шунт.Проверьте на сопротивление между минусом и истоком транзистора

Если форум Вам помог - скажите спасибо и извинитесь за хамство.

Хорошо что не сбросил.Лишились проблем

запишите с95128 сброшенсй счеичик попыток . код в личке 95128_res.rar

NEC выложите в BIN

Начал глубоко копать после замены ЭБУ с разборки -проблема осталась.Потом пригнали такую-же машину и я подставил ЭБУ - проблема осталась.Схему я смотрел , проводку в моторном отсеке всю вскрывал и пересмапривал- там все заводское и никакого раздвоения на катушку небыло . Дополнительный провод подключил к первому пину и к реле бензонасоса где приходит плюс кл15.Еще раз напишу все данные-Zafira-A 2001год .Z18XE Simtec71 .Газ не установлен.Со слов клиента проблема появилась после двухлетнего простоя- сначала глохла очень редко, потом чаще .Обратились с просьбой заменить ЭБУ-и понеслось.........четыре дня впустую. Еще раз Всем огромное спасибо.

Проводка распотрошена полностью.Плюс на катушку только один с завода почемуто .Случайно обратил внимание что на другой машине все шесть пинов задействованы.На этом авто только пять.Первий вывод не был задействован-стояла резиновая заглушка в фишке

Проблему устранил.Увидел что на донорской машине на катушку приходит два плюса 1 и 2 пин, а на этой только один на пин 2.Добавил еще провод от катушки к реле насоса и глюк пропал.Интересно как она раньше ездила.ВсемОгромное спасиба за подсказки. P.S. почемуто не дает плюсануть - сообщение что исчерпан лимит.Завтра лайкну

Свечи -1470 Ом .Есть еще 950 Ом.Катушка с рабочей машины .Ослика нет.Поменяю еще ЭБУ вместе с иммошником и ключем .

без датчика распредвала долго нужно крутить стартером-заводится 3000 больше не крутит.может заглохнуть на 3000 . может на рыкающих холостых . когда все отключено.может на ХХ когда все датчики подключены остался один вариант-ЭГУР

Со слов клиента начала глохнуть один раз в неделю .потом чаще.дошло до того чтоб проехать километр нужно было 2-3 раза передергивать нижнюю фишку на ЭБУ.

Отключал все(дроссель.педаль.ДТОЖ.ДД.лямбды.датчик давления кондея.ДМРВ.на прямую бензонасос.клапан вентиляции.работает только на ДПКВ и ДПРВ-все равно тоже самое-заглохла и нет саязи с ЭБУ.Заметил еще иногда когда поймала глюк при выкл.вкл ключем чек и сервис засвечиваются с опозданием на 3 сек.

Simtec 71 подкидывал с привязкой к иммо с донорской машины на которой все работает без глюков.Две машины стоят рядом.Отключил еще генератор-результата нет.Остался только ЭГУР.

Проводку всю перепотрошил-везде все норм прозванивал под нагрузкой через 55W лампочку.Третий день она меня ......... Не могу понять почему остается активным главное реле-при отключении кл15 (на 64 пине-контролирую).Но если сдернуть фишку К на ЭБУ хотябы на 2 секунды и одеть обратно то все приходит в норму.В момент когда глохнет 5v не просаживается,силовые плюсы тоже норм Все в норме-плюсы.масса к-линия(ставил даже перемычку в иммо-чтоб напрямую с 5 пина ЭБУ на 7 ОБД) P.S. завтра попробую отключить генератор и ЭГУР. Я в шоке от этой железяки

Массы проверены и продублировал на всякий случай.Это Zafira-A ,блок иммо на замке ,свечи и модуль оригинал с рабочей машины