Greys

Приветствую всех. Имеется в работе данный сабж, 2005 года, 2.2 CDI.EDC 16. Не заводится при низких температурах ( буквально ниже 0), помогает только прогрев феном ЭБУ, после этого работает нормально до следующего остывания. Мысли такие, что при охлаждении или микротрещина в дорожке межслоями платы или в самом камне. Сдувать моторолу BGA не рискнул, принято решение поменять ЭБУ. И тут возникли вопросы. На разборке найти один-в-один блок естественно нереально, в данный момент даже с идентичным HW нету. Родной имеет иденты А 646 150 46 91, HW 39.04, новый имеет A646 150 16 78 , HW 20.08. То есть блоки аппаратно разные, новый гораздо "упрощённый" ( на пару микрух меньше с обвязкой, пару транзисторных ключей "не хватает". Со старого блока я БДМом считал фулл и еепром, теперь вопрос - судя по идентам новый блок в стоке без сажевика и прочей экологии, если я в него запишу еепром со старого, то не возникнет ли конфликта между флешью и новым еепромом? Еепром переписываю, чтоб избежать привязок-отвязок. Интересует возможна ли такая замена? Или искать строго блок с идентичным Хардваре? Заранее благодарен тому кто прольёт свет на проблему. С мерсами не работал, поэтому тонкостей естественно не знаю.

Наверное просто напутал с подключением. Цветной шлейф втыкал прямо в галету чтоли? Я делал ей через режим БДМ и сименсы ( 141) и боши (едц16), всё ровно. И на каком напряжении работал - 3.3 или 5 вольт? И главное - к какой площадке подключался?

Прикуплять может и не стоило, у тебя же галета есть))) И, кстати, БДМ в ней работает)), по крайней мере в моей с этим проблем нет.

Проблем нет, тока надо ввалить определённое количество инвестиций, то есть купить загрузчик, адаптер и прошивку. Бесплатного решения не существует. Лучше всего выбросить глупости из головы и обратиться к тем, кто этим занимается. Тойота как бы не та машинка, на какой можно учиться и набираться опыта. Да и обьяснять всё потенциальному клиенту на этом форуме не принято, здесь общаются коллеги, но не мастера с клиентами.

На эти машины уже давно есть и загрузчики и полноценное Е2. С эмулями работать уже не интересно)))

Да наверно проще и быстрее еепром считать, там пин в явном виде.

Правильный ответ наверно 16. Цэ шо, я вже выпускник Кембриджа? Да, пересмотрел своё решение, походу точно 14

Ну вот и отправь машину к официалам, пусть прошивают. ИМХО, самому вникать в суть вопроса не имеет смысла из-за единичности данного вопроса. Неразумно тратить время на то, что никогда не повторится с вероятностью, близкой к 100%.

Сан-Саныч, в данном случае тебе очень сложно помочь, точнее - невозможно вообще. Без данных сканера и логов, весь диалог будет иметь вид - стукни по колесу, протри стекло и поплюй на зеркало. То есть, что касается диагностики - речь можно вести только с показаниями сканера (хотябы). Ну а что касается перепрошивки на безлямбдовый софт - так в твоём случае придётся иметь дело с М114, а его одними подручными средствами не одолеть, в смысле - бесплатных решений по нему нет. Поэтому наиболее разумно найти специалиста поблизости, способного решить эти проблемы. В итоге дешевле обойдётся. Я так понимаю, машинка собственная, и имеет смысл обратиться к человеку, устанавливавшему на неё ГБО для устранения всех косяков.

На витьке этого мало, работать с парой нужно. Вот рабочая пара, попробуй. Новая папка.zip

Что значит лучше или хуже?:) Если речь идёт только о модулях Трикор, то без разницы, оба работают хорошо. Тут смотри, какие ещё модули могут понадобиться тебе, и в каком загрузчике они присутствуют. Хотя лично мне в комбике не нравится то, что при репроге заняты сразу три порта юсб (ключ, юсб-хвост и ж2534 адаптер) плюс к этому - постоянные примочки от СМС в виде криптов, спецформатов и т.п (это я про бцф- формат) Ну или придётся вывалить деньжат побольше, для покупки модуля с открытым форматом. Короче, смотри сам по своему вкусу.

Вот стоковая прошивка по твоим идентам. Сравни в хексе с тем, что считал. Прогер вычитал корректнее, а в буте много срани разной. RM56100_CAO65610_6577935821_Stok.bin

А через бут считать другим чем-то нечем? (комбик или ЧЛ с модулем сименс)? Я бы двигался именно в этом направлении. Ну вот, так и есть, сравнил твои дампы со стоком, корректный тот, что считан прогером с флешки, а пиасиня вычитала хрень какую-то. Ищи поблизости комбик и считывай в бсл С167 Сименс МС42, им же и запишешь. Пиасиня получается некорректно считывает, походу так-же и записала бы некорректно. И хорошо, что не записала)) Или читай-пиши Чиплодером, если есть модуль Сименс МС43.

Самое интересное -по идентам прошивки одинаковые, тут очень вероятно, что некорректно считалась флешка в прогере. А может и очередные примочки от Сименса. Блок разбирать оставь на самый последний случай, когда выхода уже другого не будет, так как очень высока вероятность при разборке его просто повредить. Есть смысл считать флешку ещё несколько раз и сравнить, если будет одинаково, то пробовать записывать через бут.

Имхо, а смысл ? Чел просто владелец мицыка, и узнать идент его софта ему проблематично, а уж тем более проблематично будет залить другую прошивку, и уж совсем никак будет поднять уснувший во время репрога блок. Не толкайте человека к проблемам. Ему уже залили одну прошивку, на которой машина тупит, экспериментов не достаточно? Единственное, что могу посоветовать - найти нормального специалиста (в Питере это вообще не проблема) и пусть он проверит машинку, и если нужно, перешьёт нужным софтом. Вполне может оказаться, что причиной тупизны будет не кривая прошивка, а банальный рассыпавшийся катализатор или умирающий насос на пару с забитыми форсунками.. То есть всё нужно проверять, а сделать это самостоятельно человек не сможет.

Это такая волшебная коробочка, полностью заменяющая чиптюнинг. Короче, очередная примочка - развод для лохов. Если интересно - набери в гугле, поржош.

Вот нашёл у себя что-то по этому поводу, но не пробовал, так что как говорится - на свой страх и риск. TL866 boot.rar

По этому поводу пару уточнений, точнее даже, замечаний. Первое - программа работает скорее с железным ком=портом нежели с калайником. Второе - уровни калайна - низкий - ноль вольт, высокий - 12 вольт. Уровни сигнала ДПКВ - переменка (при определённых оборотах - те же 12 вольт, но не 0 - 12, а -12 -+12). Какая же тогда это эмуляция сигнала ДЛКВ? Никакой калайник на выходе синусоиду не даст.

Это всё потому, что хочешь продать неисправный автомобиль по цене исправного. А все недостатки машины должны быть учтены в её цене. Ремонтируй. Да и с такой репутацией хрен тебе здесь помогут. Ничего личного.

Тут на вкус и цвет.... У меня лично был ОР-2 Татрикс, вовремя продал его, надоели постоянные качели с драйверами, то одни модули не работают в загрузчике, то другие. Сейчас вроде пришли к какому-то общему знаменателю в драйверах и фирмваре, но надолго ли? Да и техподдержка никудышняя. Сейчас у меня трудятся чипсофтовские J2534, техподдержка на уровне, если вдруг выползает какой-то косяк (ранее незамеченный) то исправляется оперативно. Довольно недорогие качественные адаптеры, надёжные и с реальной техподдержкой. Про СМС не скажу, у меня его нет, но походу получше Татрикса будет.

Да, именно этот и имею ввиду. Если сейчас с какими-то не работает, то очень скоро может и заработать, проект на месте не стоит, развивается. Можно и с автором связаться и узнать какие блоки на подходе. А кесс - хорошо конечно, но отлом есть отлом, и блоков им уже перевалено будь здоров.... У меня лично мультика нет и пока не планирую, поток автошек немного не для него, но если он станет актуальным - обязательно возьму. Ну а если работать парой кесс+к-таг, то нужно быть готовым в некоторых случаях от каких-то машинок и отказаться ( это речь про трикоры идёт). А вообще, сколько бы загрузчиков не было, их НИКОГДА достаточно не будет. П.С. Вон кстати в барахолке салават продаёт...

Если ориентироваться на трикоры, то лучше посмотреть в сторону Мультифлешера с бутмодулем и модулями для работы по ОБД, с обновлениями и технической поддержкой. Если есть устойчивый поток машин, то отобьётся это всё очень быстро, зато без завалов и без сообщений в проге, что типа ТПРОТ высокий и не поддерживается (как в отломах).

Приветствую всех. Вот сегодня наткнулся на такой приборчик. Даже не знаю, хорошо это или плохо - походу скоро в любой подворотне будут обходчики иммо ставить. Работы поубавится. Покрытие пока не очень большое, но... Кто что думает по этому поводу? Думаю модераторы не заругают за ссылку на внешний ресурс... http://immo-master.ru/ P.S. Прошу модератора если что перенести тему в курилку))

Для этого редактор не нужен. Точнее нужен, но хекс-редактор, любой. Вариантов два. Или перенести из стока в тюн область еепрома, или в тюне забить эту область ФФ для автопривязки. Для подготовки дампа к автопривязке ключей достаточно «забить» область еепрома 0х4000 – 0х07FFF символами FF FF FF FF. КС при этом править не надо. Далее заливаем дамп в ЭБУ, ставим его на автомобиль, включаем зажигание на 10 сек., выключаем на 10сек., включаем на 10 сек., выключаем на 15 сек., заводим. Это алгоритм автопривязки ключей, т.е. проведения синхронизации моторного с иммо.

А какое отношение ваговский подборщик паролей имеет к хюндаевскому ТС 1762? Я тоже думаю, что никакого))) Там и процессоры немного другие.