Greys

Через бут не спеши, выбери другую марку, там в 54 галете должен быть опель виваро именно с едц 15 с3. А бут или флеш в прогер всегда успеется.

Прошивка возможно кривая. Записывай сток через бут тогда. А блок точно едц15, не 16? Хотя 16 как 15 врядли получится записать.

Ну и не читает?))) Всё там нормально и считает и запишет.

Это шутка?)))) Вариантов море. Можно галетой, можно через бут (С 167), можно флеш выпаять и программатором считать.

Оптимально - найти того, кто знает где искать и как исправить. А ЕЛМ-кой даже с помощью всех форумов ничего ни найти ни исправить не получится, не тот случай. Нормальный сканер + мотор-тестер в помощь.

А дампы приложить - не?

ИМХО, не тот случай, чтоб заниматься подобным цирком. Новый иммошник стоит порядка 30-35 долларов, плюс за работу 100, итого для клиента 135 долларов и никакого головняка. Кстати, чипы привязываются старые, родные. Стоит-ли городить пики, в смысле - не много ли чести для такой машинки?

При работе со сторонними флешерами (РСМ, ММС, Мульти и пр) он уже потребность в ОР2.0 отбил полностью, но кому актуальна работа с Экуфлешем, то ОР 2.0 тут вне конкуренции .

Недавно пробовал истара с таким же блоком, не получилось. Пришлось купить новый иммошник и привязать ключи. Слышал, конечно, что решение есть, но не видел его (((

Так это легко проверить даже не разбирая блок, просто сканером подключиться, как к 1.5.4, если параметры все придут в норму, то ответ понятен )))

Это у вас или у нас, и то под вопросом... А в славной Швеции оно через полгода будет в металлоломе.))))

А купить два новых чипа 7936 не вариант? Стоят они порядка 120 - 130 грн за штучку.

Варианта, что комбик не шьёт этот блок нету. Шьётся он великолепно. Другое дело - блок может быть неисправен или тупо залит водой (на нивах иногда любят и в воду заехать по самые окна). А так блок беспроблемный и неубиваемый.

Да, именно - за два часа работы - 100 баксов. Если бы мне было меньше нужно денег - я бы работал автомойщиком или на вулкане. А если дорого - так это не стиральная машинка, а автомобиль. Могу за полцены вернуть всё как было - будет дыметь, пердеть и не ехать, но в следующий раз этот же ремонт будет в два раза дороже.

Когда открываешь дроссель и обороты не набираются, куда уходит коррекция по лямбде? Если в -10.....-15, то забит выпуск (не обязательно кат). А вообще данных маловато))))

Если речь идёт о М73 производства Ителмы и Автела, то у них аппаратные различия только в конфигурации процессора, всё остальное одинаково. У некоторых экземпляров есть отличия в канале ДПКВ. В данном же случае аппаратные различия более глобальные, т.к М73 и Январь 7.2 блоки абсолютно разные. Но косяк искать надо не в самом ЭБУ и прошивке, а в проводке. 100% проблема в ней.

Полной 100% гарантии не даёт даже использование дилерских приборов. Так что всё на свой страх и риск. Кстати все возможные риски нужно включать в цену за работу, и тогда будет всё нормально. Ну а если работать за пиво - то можно и без штанов остаться однажды)))

Не знаю, что там было в первом посту, ложу ещё один мануальчик, думаю многим будет полезен. Work OP COM.rar

Ну во-первых – козлятник никак не эталон калибровки. Во-вторых, как уже правильно заметил Ярослав 07, в прошивке могла быть затронута таблица статики форсунок. Ну а в-третьих попробуем немного посчитать. 3.6 мсек на козлятнике отличается от 2.4 на стоке плюс эмуль ровно в полтора раза. Если в мотор, работающий на составе к примеру 14.7 влить бензина в полтора раза больше, что будет? А будет состав смеси 9.8 к 1, чёрные-пречёрные мокрые свечи и сажа из выхлопной. То есть мотор работать на таком составе сможет только зимой при запуске, но никак не в прогретом состоянии. Если всего этого нет, стало быть время впрыска 3.6 на е2 ниочём не говорит. Добавлю, время впрыска никогда нельзя рассматривать как самостоятельную величину, особенно на системах МЕ. Только в привязке к положению дросселя (или РХХ там где дроссель механический) и к цикловому расходу воздуха.

Немного поправлю, с позволения…. Расход никак не зависит от того, Е2 на машине или Е3 (4, 5 и т.д). Те коррекции по второй лямбде ( если предусмотрены) – носят мизерный характер, и направлены в основном на сохранение катализатора. То есть, если они даже в плюсе, то машинка жрать не будет, т.к основные тримы идут по первой лямбде. И даже при полной неисправности второй лямбды расход будет в норме, т.к все необходимые коррекции по первой лямбде попросту не позволят мотору работать на обогащённой или обеднённой смеси. Так что не стоит забивать себе голову этим вопросом, а лучше обратить внимание на другие причины увеличенного расхода (начиная от давления в шинах и затирающих тормозных колодках). Но соглашусь, что тюненх путём затирания маски права на существование не имеет.

Держи е2 _Aveo 1.6L 16V 7971_v1_e2.rar

Фото разъёма к сожалению нет, а схема есть, разобраться можно.)) https://yadi.sk/d/sb0zTMHWUHgaM

Вот сток на эти иденты, попробуй его. Но для меня конечно полная непонятка, откуда мог взяться иммо на Сенсе. M114151SS133037.bin П.С. а, забыл – если заведётся на этом дампе – включи в комплектухе кондей ( он здесь выключен). Ну или скажешь – я включу)))

Да какая газель, какой иммошник? Т.С. выложил дамп от Сенса, там иммо никогда в жизни не было и не будет. Наверно так дядя шутит))))

Короче, если в двух словах, то есть в проце такая область как ОТР. Так вот галета перед записью флеш сравнивает совпадает ли ОТР в проце и в прошивке. Если в проц залили другим загрузчиком прошивку с другой ОТР, то галета её считает, но назад не зальёт. Но при работе вкладкой врайт олл (то есть флеш+еепром) галета уже проверяет совпадение ОТР не с процем, а с той прошивкой, что стоит в блоке. Дальше нужно писать, что делать?