Greys

Якщо в дошці з заводу не буде якойсь мови, то її не буде і в Етаксі. У приведенного мною аутлендера-с польської або чеської ж немає. Просто перед тим, як розбирати панель приладів і проводити маніпуляції з еепромом, варто зайти в кодінги і подивитись. Це займе максімум 10 хвилин (це якщо з двома перекурами). Цей аут, від якого я виложив скрін конфайлу, був зроблений саме таким чином. Без ніяких втручань в саму панель. Я розумію, що цей факт сприйметься "русіфікаторами" дуже негативно, алеж факт є факт.

Так, це кодінг ЕТАКСу, і до приборки він має пряме відношення. А на відео якщо ви подивитесь, то там взагалі мова приборки змінюється з внутрішнього меню. Тобто без всіляких дампів і еепромів. Щоправда тільки до наступного зняття АКБ, потім налаштування буде потрібно поновити.

А це тоді що таке? Саме через кодінги. До речі, можна це все зробити ще простіше через штатне меню, але при знятті клеми АКБ всі налаштування будуть повертатись на ті, що були за замовченням. https://www.youtube.com/watch?v=7103EeipOJA

AWY в чистом виде не подойдёт, он от 1.4. Вообще, если переписать в буте софтом 3bla, то подойдёт любое железо д4. AVV тоже в чистом виде не подойдёт - он под е3. Но опять таки - под перезапись пойдёт любой.

Это не д42, а д4. 3BLA можно заменить практически на любой соответствующей комплектации (в смысле под именно этот двигатель). А если с перепрошивкой фуллом в буте, то вообще на любой. Если нужен фулл 3бла, могу скинуть. Потом сканматиком перевяжешь ключи и всё. А у д42 прошивка весит не 256, а 512 кб, и флешка стоит другая.

Поддержу, зачем индукционному датчику подтяжка к 5 вольтам? Этож как тогда должна выглядеть осцилка с дпкв?😃

Я вообще-то стараюсь сначала воткнуть в стрёмную машину обычную копеечную елмку, хотя должен признать - этот способ далеко не гарантирует полное отсутствие неприятностей такого рода. Но тем не менее - плюсанул ТС за вполне жизнеспособное решение.

Прошивка в блоке чистый сток, ладно первая лямбда не показывается в СМ2, но почему тримы в нулях.... Походу и этот параметр см2 видит не корректно. На других митсу уже давно висела бы р0125, а тут нет. Короче разозлила меня эта машинка - разорюсь на МУТ всё-таки. Теж саме. Вікна, де вибрав параметр 1 лз -пусті. Таке відчуття, як при програмно видаленм лз, алеж прошивка сток 100%.

Не пойму в чём дело, ни СМ2 ни ОБД не показывают напряжение 1 лз. Точнее - вместо этого параметра пустое место. Раньше за см2 не замечал таких косяков при работе с митсу. И тримы стоят жёстко в нулях. Не, походу надо всё-таки разоряться на МУТ. Всем спасибо за участие.

Всем добра! Проверьте прошивку с вышеозначенного авто. Суть в чём - чел недавно купил машинку (понятное дело, что из США и после восстановления) и приехал ко мне на диагнозу всё проверить. Так то вроде ничего не беспокоит, чек не горит, но на всякий случай захотел убедиться что всё ОК. В итоге - первой лямбды в диагностике нет (вместо её показаний -пустое место) тримы что лонг что шёт в нулях. Вторая лямбда пытается изображать сигнал, но по ней ошибка по обрыву подогрева (при этом чек потушен). Вот и возникло подозрение, что прошивку меняли, и к тому же на кривую. Хотелось бы в этом убедится. А если ещё и сток у кого-то есть - буду премного благодарен. 1860D30900_147209_ZM1472-20231125-151246.rar

Всем добра! Ищу сток на Mitsubishi Outlander (ASX) 2.0 cvt, 2018. ZM1472 буду очень благодарен, если у кого найдётся.

По городу, особенно по Киеву - десятка норма и есть, не морочьте голву ни себе ни людям. Какие нафиг 6-7 по городу с пробками и светофорами? У нас по городу если у ланоса расход помещается в десятку - то люди просто счастливы, так там кузовок немного полегче будет.

оброго! Можно ссылочку обновить, по этой - пустые папки.

Перенести-то данные может и можно, а кс там разве не пересчитывается ? ИМХО - проще дамп епрома привязать к далласу. Только я никак не могу понять, с какой целью это всё делается? Чтоб моточасы оставить родные? Или зачем ещё?

Дистанционно это сделать наверно не получится, нужно дамп епрома привязывать к железу реального блока. Да я не думаю, Женя, что у тебя с этим возникнут проблемы - такую операцию делает ЧЛ в базе, та и в базе комбика это есть. Только ж не в режиме бута, а в диаг режиме.

Чиплоадер с модулем асделко вполне с задачей справится. И наверное будет наименее бюджетным. Делается репрог по ОБД, вскрывать блок не нужно.

Друзья, привет всем. Срочно ищу сток на киа сид 1.6 2011 GEDVB56IFF0-6000. 17.9.11. Если кто сможет помочь - буду очень благодарен.

Доброго! Что-то не прокатила активация, можно ещё раз попробовать? Greys RequestActivation123.zip

Доброго времени! Буду признателен за активацию Greys_RequestActivation.zip

Приветствую всех. Помогите пожалуйста с корректировкой прошивки под Е2. Hyundai SantaFe 2002, 2.4 мех. Софт ЕН 2264, сток прилагаю Hyundai santa fe 2.4 stok EH2264

Приветствую всех. Столкнулся с данной автошкой Mitsubishi Space star 1.6,, 2004, имеется чек по отсутствию сигнала со второго лямбда-зонда. Прошил адактовской Евро -2, по лямбде чек пропал, появился пресловутый Р 0125. В общем, нужно корректное решение евро-2, с физическим удалением ЛЗ 2. Считанный оригинал в аттаче. 95910000 space star 1.6.bin.zip Решено.

Еепром можно и считать и записать комбиком (разумеется с соответствующим модулем). Но я бы для начала всё-таки Сканматом 2 попробовал-бы положить ключи по-новому. Именно эти блоки в этом отношении без проблем, если аппаратно нет неисправности, то ключи перекладываются сканматиком 2 без проблем.

Отвечу по пунктам 1. Модуль к Чиплоадеру не поможет в плане считать еепром из блока. 2. Но с помощью этого модуля можно будет записать прошивку иммо офф. 3. Но перед всеми этими манипуляциями можно попробовать Сканматом 2 переложить ключи. 4. В случае неудачи - смотри пункт 2.

Штатная сигналка не может блокировать работающий двигатель, она может заблокировать запуск, не более. Косяк где-то в другом месте.

А замена блока по какой причине? Джионикс по всем показателям гораздо адекватнее, чем микас 114. Могу дать контакт человека в Киеве - пообщаетесь на эту тему.