Greys

Да, именно - за два часа работы - 100 баксов. Если бы мне было меньше нужно денег - я бы работал автомойщиком или на вулкане. А если дорого - так это не стиральная машинка, а автомобиль. Могу за полцены вернуть всё как было - будет дыметь, пердеть и не ехать, но в следующий раз этот же ремонт будет в два раза дороже.

Когда открываешь дроссель и обороты не набираются, куда уходит коррекция по лямбде? Если в -10.....-15, то забит выпуск (не обязательно кат). А вообще данных маловато))))

Если речь идёт о М73 производства Ителмы и Автела, то у них аппаратные различия только в конфигурации процессора, всё остальное одинаково. У некоторых экземпляров есть отличия в канале ДПКВ. В данном же случае аппаратные различия более глобальные, т.к М73 и Январь 7.2 блоки абсолютно разные. Но косяк искать надо не в самом ЭБУ и прошивке, а в проводке. 100% проблема в ней.

Полной 100% гарантии не даёт даже использование дилерских приборов. Так что всё на свой страх и риск. Кстати все возможные риски нужно включать в цену за работу, и тогда будет всё нормально. Ну а если работать за пиво - то можно и без штанов остаться однажды)))

Не знаю, что там было в первом посту, ложу ещё один мануальчик, думаю многим будет полезен. Work OP COM.rar

Ну во-первых – козлятник никак не эталон калибровки. Во-вторых, как уже правильно заметил Ярослав 07, в прошивке могла быть затронута таблица статики форсунок. Ну а в-третьих попробуем немного посчитать. 3.6 мсек на козлятнике отличается от 2.4 на стоке плюс эмуль ровно в полтора раза. Если в мотор, работающий на составе к примеру 14.7 влить бензина в полтора раза больше, что будет? А будет состав смеси 9.8 к 1, чёрные-пречёрные мокрые свечи и сажа из выхлопной. То есть мотор работать на таком составе сможет только зимой при запуске, но никак не в прогретом состоянии. Если всего этого нет, стало быть время впрыска 3.6 на е2 ниочём не говорит. Добавлю, время впрыска никогда нельзя рассматривать как самостоятельную величину, особенно на системах МЕ. Только в привязке к положению дросселя (или РХХ там где дроссель механический) и к цикловому расходу воздуха.

Немного поправлю, с позволения…. Расход никак не зависит от того, Е2 на машине или Е3 (4, 5 и т.д). Те коррекции по второй лямбде ( если предусмотрены) – носят мизерный характер, и направлены в основном на сохранение катализатора. То есть, если они даже в плюсе, то машинка жрать не будет, т.к основные тримы идут по первой лямбде. И даже при полной неисправности второй лямбды расход будет в норме, т.к все необходимые коррекции по первой лямбде попросту не позволят мотору работать на обогащённой или обеднённой смеси. Так что не стоит забивать себе голову этим вопросом, а лучше обратить внимание на другие причины увеличенного расхода (начиная от давления в шинах и затирающих тормозных колодках). Но соглашусь, что тюненх путём затирания маски права на существование не имеет.

Держи е2 _Aveo 1.6L 16V 7971_v1_e2.rar

Фото разъёма к сожалению нет, а схема есть, разобраться можно.)) https://yadi.sk/d/sb0zTMHWUHgaM

Вот сток на эти иденты, попробуй его. Но для меня конечно полная непонятка, откуда мог взяться иммо на Сенсе. M114151SS133037.bin П.С. а, забыл – если заведётся на этом дампе – включи в комплектухе кондей ( он здесь выключен). Ну или скажешь – я включу)))

Да какая газель, какой иммошник? Т.С. выложил дамп от Сенса, там иммо никогда в жизни не было и не будет. Наверно так дядя шутит))))

Короче, если в двух словах, то есть в проце такая область как ОТР. Так вот галета перед записью флеш сравнивает совпадает ли ОТР в проце и в прошивке. Если в проц залили другим загрузчиком прошивку с другой ОТР, то галета её считает, но назад не зальёт. Но при работе вкладкой врайт олл (то есть флеш+еепром) галета уже проверяет совпадение ОТР не с процем, а с той прошивкой, что стоит в блоке. Дальше нужно писать, что делать?

Да пишет всё галета, вы просто готовить её не умеете чтобы записалась тюн-прошивка - необходимо из оригинала в тюн перенести данные с адреса 17F00 по 17F70. И всё будет добре. Почему так – объяснять не буду, примите как факт

Вопрос решён, оба дампа работают. Просто при разборке салона кулибины потеряли предохранитель и катушки были обесточены, а я сразу внимания не обратил. И искал косяк в дампе. Всем спасибо!

Приветствую всех! Притянули лансера 9 с выпотрошенным салоном, вварены дуги и всё такое, короче готовят спорткар. Но моя цель завести его. Замок зажигания отсутствует как класс, зажигание переделали на тумблер, запуск с кнопки. Но у меня что-то никак не получается безиммовую прошивку соорудить, вроде всё сделал правильно, но искры при прокрутке нет, ошибок по иммо нет тоже. Кто в теме – гляньте пожалуйста дампик, мож я чего накосячил... 93270019__stock_1.6_MT no immo.bin

Это уже хорошо. У меня тоже куча софта работает на ХР великолепно, а вот с Делфи что-то не повезло, мож дело в самом отломе 2014.3? Типа что-то там некорректно ломанули. Ну завтра попробую опять делфи переустановить, мож сдружатся...

Парни, сегодня обнаружил, что галета 54 перестала запускаться. Несколько дней назад поставил Делфи 2014.3. Сейчас снёс делфи, переустановил галету – всё работает. Что-то Делфи в системе повреждает при установке. Это только у меня так, или ещё у кого-то имеется такой побочный эффект? Сейчас думаю как эту проблему решить.

А потом при перестановке винды опять переактивировать нужно, или можно воспользоваться сохранённым файлом, активированным ранее?

С вероятностью 99.9% во время аварии пострадал не только двигатель, но и ЭБУ. Блок под замену.

Ну вот и я говорю, что не валит. И это не мнение, а проверено на личном опыте. Через бут по к-линии завалить блок – нужно сильно задаться целью, и то не сразу получится. Пиасини работает с ними отлично. Ну а чтоб завалить гарантированно – лучше воспользоваться экуфлешем, по кану.

Шей на столе, с подключением не по кану а по к-лайну, и не завалишь. Прошито уже за десятки именно 1.5.

Да никакого конфликта у тебя нет, просто ты установил для этих адаптеров драйвер фтди разных версий. Ты ведь соглашаешься, когда система спрашивает Типа заменить драйвер на более поздний/ранний? Не соглашайся на замену при установке всех драйверов, и всё будет работать на одном драйвере, и ничего переустанавливать не нужно будет.

Почему не всунешь? Очень даже всунешь, и поедет поинтереснее, чем с м73 Прошивку ставь из серии B126ER02, или тюнинг на её базе. Переделывать или менять датчики не нужно.

А комплектацию меняли сканером? Что-то сильно похоже на это. В смысле, что ошибка появилась после некорректной операции смены комплектации. де-то что-то подобное попадалось, ща поищу. Вот кое что есть, правда не совсем с этой оперы, но причина походу общая - цитата с алми Утилита «Patch_MSE35.exe» предназначена для устранения проблемы, проявляющейся в ЭСУД Siemens VDO MSE-3.5 (Tagaz, Ssang Yong) в виде появлении кода DTC P0605 после некорректных операций с изменением комплектации автомобиля при помощи некоторых сканеров. Походу копать надо в эту сторону....

Плюс по идее должен быть один, после замка. На выключенном зажигании подушки как бы и не нужны, хотя хз, что могли придумать на твоём экземпляре....