Greys

Мне этот головняк нужен? Выпайка-впайка BGA без особых шансов на успех. А если косяк проявится через несколько дней, да вдали от цивилизации? Мне потом клиент спасибо скажет? Не знаю у кого как, а у меня в подобных случаях моторники не поднимаются, а заменяются. И дешевле и надёжнее в итоге. Вот уже больше двух недель клиент ездит и радуется, и мне как-то спокойнее.

Пароли не раздаются, а предоставляются тем, кто их заслуживает. Естественно, что юзер с одним постом и нолём в репутации этого ещё не заслужил. Форум - это не то место, где нужно только брать, сюда ещё нужно что-то и ложить. Поэтому пока мимо.

Всё правильно написал rztofik. Игры с бортовой напругой в данном случае не помогут. Кесс же ясно написал причину ошибки *protocol doesn't support this type of ECU*, что в переводе означает Протокол не поддеживается данным типом ЭБУ. Поясню. МТ 35 бывают кановые и к-лайновые. Которые из них заявлены в кессе - неизвестно. И какой блок у ТС - неизвестно тоже. Я подозреваю, что блок кановый, прочитался по к-лайновому протоколу, а писать естественно отказывается. И никакие танцы в данном случае не помогут.

Так а куда подробнее... Стоит практически копейки, возможности довольно широкие. Я на смотках не специализируюсь, но в хозяйстве есть. Забей в поиск К+CAN Commander - много полезного про него узнаешь. Обзавестись не мешало бы таким.

А к+кан коммандер не справляется?

Если поможет - то вот распиновка моторного. А блока иммо как такового на десятом лансере нет, иммо интегрирован в ETACS, связь с моторным по кану. Evo_X_ECU_Connections.pdf

Не совсем. Я про то, что не каждая пиасиня из китайской коробки работает вообще . Иногда приходится её дорабатывать. Но если приборчик исправен и на других блоках проверен, то и с емс в буте будет работать. А в предыдущем посту описан просто стандартный способ перевода процессора в бут, который при исправности самой пиасиньки позволит прочитать/записать этот емс 3132/34.

Да не обязательно доработанная, просто рабочая и исправная. Хотя мою пришлось доводить до этого состояния вручную))) Вобщем, если пиасиня с другими блоками работает нормально (в частности с мицыками по к-линии), то и в буте будет работать с емс.

Если пиасиня правильная, то работает (разумеется в буте). По обд работают обе галеты.

Да по идее и с лайтом должно работать на ура, только естественно, те блоки, что сидят на основной кан шине.

Виджар, понятное дело, что уже может и не актуально, но всё-же : https://www.drive2.ru/b/460690150431654680/

Значит мне повезло с этим переходником гораздо меньше))), то есть у меня это тупо десятисантиметровый удлинитель, никуда он шину не перебрасывает. Просто в нём никогда надобности не было, он и лежал запечатанный, а сейчас стало интересно - проверил и вотте-нате.))) Хотя сама галетта работает абсолютно без нареканий во всех режимах, включая бдм. То есть сама по себе качественная, а с переходником китайцы лажу подсунули))

Вопрос решён. Получается, что замена блока с версией аппаратки 39.04 на 20.08 вполне допустима. Разумеется со своим софтом. Вот обратная замена не прокатит. Машинка ездит отлично, клиент доволен.)))

Приветствую всех. Имеется в работе данный сабж, 2005 года, 2.2 CDI.EDC 16. Не заводится при низких температурах ( буквально ниже 0), помогает только прогрев феном ЭБУ, после этого работает нормально до следующего остывания. Мысли такие, что при охлаждении или микротрещина в дорожке межслоями платы или в самом камне. Сдувать моторолу BGA не рискнул, принято решение поменять ЭБУ. И тут возникли вопросы. На разборке найти один-в-один блок естественно нереально, в данный момент даже с идентичным HW нету. Родной имеет иденты А 646 150 46 91, HW 39.04, новый имеет A646 150 16 78 , HW 20.08. То есть блоки аппаратно разные, новый гораздо "упрощённый" ( на пару микрух меньше с обвязкой, пару транзисторных ключей "не хватает". Со старого блока я БДМом считал фулл и еепром, теперь вопрос - судя по идентам новый блок в стоке без сажевика и прочей экологии, если я в него запишу еепром со старого, то не возникнет ли конфликта между флешью и новым еепромом? Еепром переписываю, чтоб избежать привязок-отвязок. Интересует возможна ли такая замена? Или искать строго блок с идентичным Хардваре? Заранее благодарен тому кто прольёт свет на проблему. С мерсами не работал, поэтому тонкостей естественно не знаю.

Наверное просто напутал с подключением. Цветной шлейф втыкал прямо в галету чтоли? Я делал ей через режим БДМ и сименсы ( 141) и боши (едц16), всё ровно. И на каком напряжении работал - 3.3 или 5 вольт? И главное - к какой площадке подключался?

Прикуплять может и не стоило, у тебя же галета есть))) И, кстати, БДМ в ней работает)), по крайней мере в моей с этим проблем нет.

Проблем нет, тока надо ввалить определённое количество инвестиций, то есть купить загрузчик, адаптер и прошивку. Бесплатного решения не существует. Лучше всего выбросить глупости из головы и обратиться к тем, кто этим занимается. Тойота как бы не та машинка, на какой можно учиться и набираться опыта. Да и обьяснять всё потенциальному клиенту на этом форуме не принято, здесь общаются коллеги, но не мастера с клиентами.

На эти машины уже давно есть и загрузчики и полноценное Е2. С эмулями работать уже не интересно)))

Да наверно проще и быстрее еепром считать, там пин в явном виде.

Правильный ответ наверно 16. Цэ шо, я вже выпускник Кембриджа? Да, пересмотрел своё решение, походу точно 14

Ну вот и отправь машину к официалам, пусть прошивают. ИМХО, самому вникать в суть вопроса не имеет смысла из-за единичности данного вопроса. Неразумно тратить время на то, что никогда не повторится с вероятностью, близкой к 100%.

Сан-Саныч, в данном случае тебе очень сложно помочь, точнее - невозможно вообще. Без данных сканера и логов, весь диалог будет иметь вид - стукни по колесу, протри стекло и поплюй на зеркало. То есть, что касается диагностики - речь можно вести только с показаниями сканера (хотябы). Ну а что касается перепрошивки на безлямбдовый софт - так в твоём случае придётся иметь дело с М114, а его одними подручными средствами не одолеть, в смысле - бесплатных решений по нему нет. Поэтому наиболее разумно найти специалиста поблизости, способного решить эти проблемы. В итоге дешевле обойдётся. Я так понимаю, машинка собственная, и имеет смысл обратиться к человеку, устанавливавшему на неё ГБО для устранения всех косяков.

На витьке этого мало, работать с парой нужно. Вот рабочая пара, попробуй. Новая папка.zip

Что значит лучше или хуже?:) Если речь идёт только о модулях Трикор, то без разницы, оба работают хорошо. Тут смотри, какие ещё модули могут понадобиться тебе, и в каком загрузчике они присутствуют. Хотя лично мне в комбике не нравится то, что при репроге заняты сразу три порта юсб (ключ, юсб-хвост и ж2534 адаптер) плюс к этому - постоянные примочки от СМС в виде криптов, спецформатов и т.п (это я про бцф- формат) Ну или придётся вывалить деньжат побольше, для покупки модуля с открытым форматом. Короче, смотри сам по своему вкусу.

Вот стоковая прошивка по твоим идентам. Сравни в хексе с тем, что считал. Прогер вычитал корректнее, а в буте много срани разной. RM56100_CAO65610_6577935821_Stok.bin