vadim002

Автомобиль Audi A4. 1997 год, двигатель ADR (1.8 литра) - машина перестала заводится. По словам хозяина ему 3 года назад иммо сняли и он так вот и ездил. Я приехал - сделал диагностику нашел ошибку 17978 (блокирован эбу) -соответственно авто заводится на 2 секунды и сразу глохнет. Где в этом авто стоит эмулятор иммо неизвестно, у хозяина авто ключ без чипа которым от пользуется 3 года. Я снял эбу - сфотографировал, нашел две 8 пиновых мс (по одной на каждой стороне платы) вопрос в какая из этих мс является EEPROMom c информацией об иммо?

Так мне самому недали нямнуть - увезли авто к официалам, а за напоминание - спс!

Всем откликнувшимся спасибо хозяин авто устал ждать и поехал на эвакуаторе к официалам, тему можно закрыть.

У кого в Киеве есть карман скан и кто может сделать это авто пишите а лс

Дополнение исходных данных (см вложение). Кошда я ошибки стер (те что по свечам остались) - переключил зажигание и покрутил стартером - ошибка по иммо ушла и не появилась, а лампа иммо при этом моргала!

458 75Есть такое авто, в котором при включении зажигания моргает лампа иммо, Автомобиль стартером крутит но не заводится. Автоком показывает ошибки (см вложения). Есть ошибка по иммо P1630. Накачка на зз присутствует, ключ читается как 60 Texas CRYPTO. Прошивку прошивку прогой кесс скачал (но размер какой-то странный 458 752 бита. Вопрос как завести авто? Можно ли внести изменения в считанный файл (я думаю что это FLASH) и измененный файл залить назад чтобы авто заводилось? Если вопросы глупые - извините, с таким авто раньше не работал idrexton.txt orig.bin

Тут либо делаете диагностику и выкладываете ее результаты, либо отдайте машину тем, кто это сделает

Там наверное проще сделать правильно, а не иммо офф

Я думаю, что надо восстанавливать проводку (двигатель и иммо) делать диагностику, исправлять ошибки и запускать авто.

Дык а чем его прочитать? Сам спросил сам ответил CHM Editor

Авто меган 2 2004 год 1,6 литра бензин - при дтп ударили слева спереди и повредили блок предохранителей в капоте. При замени этого блока на другой бу я заметил на старом блоке под пластмассой плату (вертикально установленную). Вопрос что это (дистанционное управление цз?) и надо ли эту плату переносить на заменяемый блок ?

Для тс а авто сейчас с перечисленными выше ошибками заводится?

пропаял все разьемы ничего не изменилось. Подключил на столе 13 Вольт на разьем ОБД померял осциллографом на обеих платах есть +5 Вольт. На той плате где расположены разьмы USB греется микросхема с надписью GL256N11FFIV1 (посмотрел в интернете это флеш память 256Mbit. Что менять флеш или процессор?

Я хотел проверить питания но из поста 1 ничего не открывается, если можно ссылки на матчасть 926573. Заранее спасибо

Вы правы Type B. и цифры коробки такие

Профессиональный форум подробное описание проблемы - есть кан клип, он определялся прогой (когда работал) цифрами, без букв - далее приехало авто я в автомобиле включаю зажигание, подключаю разьем ОБД клипа к ОБД авто загораются два светодиода (красный и зеленый) далее подключаю юсб к буку не слышу звукового подтверждения отключаю юсб от бука смотрю а на клипе кабель юсб (мини) провалился внутрь) Я все отключаю, подключаю к авто автоком и делаю диагностику авто. Далее приезжаю домой, разбираю корпус клипа (там две вертикально расположенные платы и такой двухрядный соединитель и вижу что разьем мини юсб просто отпал от платы а валяется (под увеличительным стеклом видно что места пайки разьма мини юсб были плохо пропаяны - залуживаю места пайки припаиваю разьем мини юсб наместо, мою места пайки далее все собираю в корпус, подключаю +12В на разьм ОБД клипа светится один красный светодиод (вместо двух красного и зеленого) все отключаю разбираю смотрю раземы собираю в корпус подключаю +12В и вижу что теперь тот светодиод (красный) который горнл ярко еле светится - все выключаю и лезу в интернет с вопросм куда лезть в этих двух платах чтобы восстановить девайс???

Господа девайс канклип (определялся так. что к нему подключалась прога ниссан консалт 3)- при подключении к авто отпал разьем юсб (маленький) разобрал устройство китайцы плохо припаяли корпус разьма к плате вот он и отпал - я все припаял нв место собрал подключил на столе адаптер - один светодио красный горит другой нет (раньше горели два) опять разобрал собрал подключаю питание теперь один светодиод красный горит тускло - вопрос куда лезть?

Всем ответившим большое спасибо у меня получилось как советовали на соседнем форуме - пока писал-читал сообщения на форумах, клиент сказал что не может ждать и бросил трубку. Тему можно закрывать!

Господа есть такое авто W220 S500 ключ рыбка - защелка ключа не срабатывает, авто не заводится, из паркинга коробка не переключается - это со слов хозяина авто. Автомобиль находится в 200 км от города. Я так думаю, что хозяин авто что-то сделал с ключем т.к. на кнопки ключа авто не реагирует или пытался заводится на просевшем аккумуляторе (он об этом не говорит) - вопрос куда рыть снимать зз и вычитывать дамп из защелки замка и по дампу сгенерить новый чип для ключа? Я с ключами рыбками еще не работал поэтому вопросы могут быть дурацкие. Из оборудования есть Ganbit. Zet bull mini. Carprog. X-prog. Autocom. Этого оборудования и помощи форума хватит или здесь без СТАРА не обойтись?

Наверно корректнее было бы ответ сбрасывать в личку (типа см личку) поэтому зачем выкладывать на форуме с паролем?

А если все так будут делать что тогда?

Ну если Вы залили чистый дамп в EEPROM, то при заливке считывали дампы и идентификаторы ЭБУ, поэтому ориентируйтесь на то что в ЭБУ а не на наклейке, далее если иммо отключен то надо смотреть ошибки ЭБУ а не иммо (ведь иммо отключен)!

В ПО есть функция очистить EEPROM

В нете можно найти чистый дамп

Вам необходим девайс для работы с эбу BOSCH 7.9.7.+ это не сложное устройство которое можно или сделать или купить. Далее этим девайсом надо почистить EEPROM ЭБУ 7.9.7+ .Для большей ясности в нете читаете как отучить 7.9.7+ от иммо там все просто. Только еще для перевода ЭБУ в режим программирования перепаивать смд резисторы ...