vadim002

Однако - модуль крепищ на двигателе, выводиш 4 ВВ провода(с модуля)на свечи - далее крепим емкостной датчик, далее крепим свечи чтоб не отвалились (крепление должно выдерживать высокое напряжение) - вопрос а зачем все это - если вопросы по модулю зажигания модуль на замену! Нужно просто помнить что в работе не нужно (а порой глупо и дорого) экономить деньги заказчика

Для поста 1 - Вы когда делали диагностику могли посмотреть выходноЙ сигнал ДК (должно быть похоже на синусоиду), данных для определения негодности ДК1 Вы предоставили мало - нодо лив дату на хх и на повышенных оборотах тогда можно делать выводы!

А что у Вас за Данное Авто?

Такое еще может быть из-за неправильно работающего ДМРВ (попробуйте подкинуть другой) ну или качество того бензина, что в баке

Господа а может надо подключить сканер - сделать диагностику, удалить ошибки а потом уже прозванивать пины?

Господа - собираюсь покупать XPROG-M что посоветуете версию 5,0 и самому доработать или версию 5,51?

Прошивку надо с того авто, которое Вы собираетесь делать - это наверное будет правильней

Для поста 23 - а что Вы хотите для отломанной версии софта?

Удаление ДТОЖ программно это конечно что-то. А как авто будет ездить зимой? В некоторых Т5 этот датчик менять крайне гадостно - надо поднимать двигтель с подушек и т.п. но лучше это сделать чем ездить с таким "тюнингом" (бе ДТОЖ)

А куда делись ошибки по CAN шине в моторном?

Еще раз прочитал эту тему - вспомнил что описанное в посту 1 случается если плохо натянут (или растянлся) ремень генератора.

Вопрос не совсем понятен. В статоре запрессованы подшипники а которые вставлен ротор. О каком зазоре вопрос?

Вам надо выложить дамп моторника и больше исходных данных

Осциллографом на моторе не всегда удобно проверять - пример когда свечи вставлены в модуль зажигания - такое встречал на опелях - прямоугольный модуль захигания - в него вставляются четыре свечи и сбоку одевается разьем

Надо через диагностику посмотреть как работает датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, ну а лучше все параметры диагностики в студию

А какой прогой Вы выкачивали дамп с MG7.9.8?

Надо написать какое напряжение на входах блока и на клеммах электродвигателя. Напряжения надозамерять и в статике и когда Вы пытаетесь включать моторчик

Надо сделать полную диагностику (BCM.SRS) авто и тогда будет ясно что надо лечить

Уточните плз - клиент на разборке купил стеклоподьемник, Вы его поставили в авто - а оно (стекло) скрепит и не двигается?

Если отключены все предохранители, попробуйте отключить силовую клемму генератора (там иногда диоды проводят в другую сторону)

Тема начиналась как отключить иммо, поэтому проще поставить эмулятор иммо, а если не заведется, то заниматься дампами досок

На некоторых авто вася диагност убирает сервисный интервал мз основного меню, а некоторых через 17 канал (комбинация приборов) как написано постом выше. Я эти интервалы сбрасываю через вход в приборную панель (канал 17)

А может надо подключить диагностику и посмотреть на ошибки климата?

У меня есть Гамбит - сбросьте мне в ЛС (с форума посмотреть не могу - нехватает сообщений) дамп иммо - может Гамбит примет

Для этого авто можно по дампу иммо сделать чип в ключ - если интересно пишите в ЛС, Там иммо SAGEM а дамп находится в 93c46 SMD8.