Alexchip77
-
Постов
1 988 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
51
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Alexchip77
-
пробуйте Hyundai Grandeur III 3_0 V6 Sigma Bosch ME17_9_2 9307011S82 TUN E2 кс ок.MOD -
Это 100% что ори? Посмотрите еще сканером положение педали сцепления.
-
Здесь проблема что машина просто тупо в аварии. Обороты двигателя, судя по всем предоставленным графикам, не более 3050. Турбина скорее всего здесь вообще не причем. При обходе клапана турбины не создается давление, потому что ЭБУ ограничивает крутящий момент. Возможно ошибок нет потому что маска затерта. Надо начинать скорее всего с поиска ори прошивки. Максим, посмотрите еще в параметрах положение педали сцепления.
-
Так как сканер не дает номинальных значений по наддуву, вот карта по давлению из прошивки:
-
Попробуйте все таки выхлопную отсоединить и проехаться.
-
А может попробовать выхлопную отсоеденить и проехатся. Турбина когда ложится - обычно масло выгоняет.
-
Да, можете и плавно нажимать. Желательно хотябы 6 таких разгонов. 3 резких нажатия и 3 плавных. На третьей скорости до набора максимальных оборотов. Параметры те что Вы сказали: расход воздуха, обороты ,работа клапана и давление наддува.
-
А что параметры говорят?
-
Не знаю насколько свежие, есть вот такие от ледокола. Ford focus 2.7z
- 51 ответ
-
- 1
-
-
Разве давление 1584 можно считать передувом ? Если не ошибаюсь, сброс давления должно быть при более 2200. Тогда возможно грешить на подклинивание. Подождем пока Максим выложит другой график, где таких разгонов будет поболее.
-
Плохо что нет номинального значения надува. Может есть в параметрах хотя бы напряжение на клапан турбины. Могут плохие контакты быть, как на клапане,так и на блоке.
-
Желательно конечно побольше таких областей, как от 177 секунды и по 195 , то есть педаль в пол и до полного разгона, на 3 скорости. На этой области хорошо видно сброс давления надува при разгоне. Это скорее не недодув, до какого то времени при разгоне надув работает нормально, только сбрасывается командой клапана.Только пока неизвестно по какой причине клапан получает команду на сброс давления, мало информации.
-
Насколько я понял,то основная процедура была проделана и подозрение на забитый катализатор можно отбросить. Возможно что косяк не в железе, а программный. Конечно проверить бы на стоке с исправным клапаном ЕГР.
-
На 100% сказать не могу. Проверил в Титаниуме, вроде нормально посчитал.
-
Немного с гистерезисами промахнулась программа. Даже если бы и не промахнулась, то исправила бы одну только область. Если электронная часть клапана не рабочая, то гистерезисами не обойтись. Если клапан рабочий, тогда пробуйте. WinOLS (2.0 SDI no egr) - 372600)
-
Полностью отключить егр со снятием фишки , даже программы за несколько тысяч баксов с этим не справляются. А гистерезисы и вольта во фри находит на ура.
-
Я находил на сайте по продаже оборудования для СТО эти программы по 50 $. Если брать две сразу DPF и EGR & Flap - тогда дешевле обойдутся, примерно 80 $. Но отзывы кочуют не очень положительные их работы. Если интересно могу ссылку того сайта дать.
-
А стопы реально подключить в обход моторника? Или клиент колхозить не хочет?
-
А прошивка разве на ассемблере пишется? Код сильно похож на Си. К тому же дамос нужен не для работы с софтом ,а для массивов, другими словами - калибровок.
-
А это вообще реально?
-
Так я не говорю заливать эти прошивки из архива. С помощью титаниума и винолса составляете маппак своей прошивки и вперед, настраивать. Для начала узнайте хотя бы номер софта своего блока, что бы можно было найти прошивку.
-
У козлятника есть прошивки с тюном и е2 на этот блок. Может поможет Вам, в качестве ориентиров. 2.0 L IAW 6LPA.rar
-
А можете прошивку выложить?