Alexchip77

Всем большое спасибо.Это действительно Опель Виваро,по ошибке Рено обозвал)))) Хотя они только значком и отличаются.))) Видимо прошивку изменили,а контрольную сумму не пересчитали.

Всем привет. Помогите с поиском оригинальной прошивки на Renault Master 2.5 dci Bosch EDC16C36 1037388187 Притянули машину после капиталки двигателя и перепрошивки.Насколько известно был удален сажевый фильтр и ЕГР. Считал прошивку галетой,но открыть в винолсе не смог,говорит что данные не могут быть обработаны,так как они уже изменены. Прошивку прилагаю,может у кого получится открыть,или подскажите в чем причина? Renault Master 2.5 dci.zip Заранее спасибо.

Если не ошибаюсь,то на столе только через boot режим.По крайней мере инструкция галеты так про все 5SF говорит. В мануале галеты не искали распиновку? Вскрывайте блок и ориентируетесь уже по ST10F

При записи еепрома загорелось два светодиода и "найдено новое оборудование".))))

error

Не видит- это драйвер не находит,или не открывает файл?

Уже второй такой блок не могу осилить.Через ОБД отказывается,на столе через бут тоже самое.Иденты считывает,а запись не идет. Видимо какой то косяк.(((

Кто нибудь пытался прочитать галетой блок EDC 15 c7?

Здесь можно найти много дамосов.Регистрация + 3 сообщения,любых по содержанию,например СПАСИБО,желательно на английском. http://www.ecuedit.com/damos-mappacks-a2l

А обновить программу до 2014 года нереально? Наверное надо ждать новых китайских решений.

Я тоже не нашел в самом софте такой же версии.Вот и стало интересно есть ли на самом деле эти функции.Хотя программа то хоть и взломанная,но оригинальная. К тому же эти функции присуствуют чуть ли не на каждом сайте продавцов галеты.

Доброго времени суток! В характеристиках функционала заявлено наличие такой функции,как "Режим Recovery Mode Complete".Насколько я понял это для поднятия уваленых блоков,в случае когда блок не выходит на связь? Кто использовал уже данную функцию? Еще интересует такая заявленная функция,как " Функция сканирования, инструмент для стирания DTC". Подскажите пожалуйста,где найти и как использовать эти функции.Заранее спасибо.

На мой взгляд лучше купить одну галетту,но качественной сборки,или уже проверенную и доделаную.Есть интернет магазины,которые продают немного дороже,но заявляют что прибор уже "допиленный" и проблем с ним не будет. Насчет выпаивания- то думаю это уже лишнее.Раньше знаю выпаивали,но тогда не было такого как сейчас оборудования,только внешние программаторы.

В принципе в галете есть та функция bdm100,правда как выяснилось на форуме не всегда рабочая. Я лично галетой 4 пользуюсь.Конечно не так уж и много блоков прочитал/записал,но пока еще не подводила.

Если не ошибаюсь- то достаточно.Другой вопрос,пройдет ли запись блока гладко? А на руках всего лишь 64 КБ,а не вся прошивка.

По ходу это только калибровки.

Если не секрет,то зачем понадобилось программно удалять?С 3х литровыми мастерами практически дела не имел,а с 1,9 2,2 и 2,5 - постоянно.Насчет ЕГР - то они не капризные.Практически 80% уже приезжают со снятой фишкой с клапана,у половины из них стоит прокладка- заглушка перед ЕГРом.Джекичан не загорается и в аварийный режим машина не переходит.Конечно в памяти ЭБУ целый букет ошибок на ЕГР,но насколько я понял они не критичные.

А какой блок? если EDC 16 c39 прошивка весит 2 Мб. Или сравните с этой https://yadi.sk/d/5qP6tcRYjJN3H Doblo MJD 6F3.D1 M58BW016DB80T3F DPF-off.rar

Вольтой не пробовали удалить? Сорри,только что проверил- не удаляет.

С форсунками лучше не шутить,если машина конечно же не на продажу.То что заводится плохо,то это еще полбеды,вернее сказать даже малая часть.Прожженный поршень,вместе с гильзой и последствующий ремонт становится,как правило,дороже.

Вообще еще есть самый легкий и поверхностный способ найти неправильно работающую форсунку.На работающем моторе приложить палец к каждой трубке высокого давления.

Все таки лучше точнее поискать откуда идет стук,например фонендоскопом.По вашим описаниям возможно проблема не с топливной аппаратурой. Что бы исключить форсунку достаточно поставить ее на другой цилиндр и проделать эту же операцию с разгрузкой цилиндра.

Насколько я понял,то электронная часть пятой форсунки влияет только на корректировку угла зажигания,а на открытие работает только механическая часть?

Тогда возможно этот звук издает редукционный клапан насоса.Причиной может быть неправильно настроенная форсунка на открытие.Без стенда сложно диагнозы ставить.

Если в кустарныр условиях,то попробуйте снять пятую форсунку и закрутить на трубку ТНВД.Прокрутите двигатель стартером и посмотрите как распыляет.Обычно звук на холодную дают льющие или подклинивающие форсунки.Если форсунка льет струей,тогда можно разобрать и притереть иглу распылителя пастогоем,как вариант.В идеале снять насос и форсунки и отвезти топливчику на стенд.