Roman St

Посмотрел по вину.... датчики есть. Да в диагнозе можно посмотреть😉 точный канал не скажу (не помню) но прощелкав все можно найти. На холостых должно быть около 30000...

Ну при условии что он живой... конечно... сзади в трубах не должно быть и намека на сажу. Если сажа есть то это уже не фильтр а дырявая затычка, ибо нормальной регенерации не будет. Тут чуток не хватает инфы.... вы его моете и он забивается, или регенерируете и он забивается? Не думаю что меняете. Тут честно признаюсь, не знал что мастер и слейв можно местами менять... и что машина работала? Смотрите наддув... может одна турбинка не але. Если не ошибаюсь...на этом моторе есть датчики частоты вращения турбин. Смотрите параметры.

а как тест проходил если на холостых не работала машина? не это ли адаптация дроселя....

А вы к стате пробовали в дасе сбросы и адаптации делать? Точно уже не помню... там расходомеры, замена фильтров, адаптация дроселя должны быть. вот еще теория .... если скажем врут расходомеры и при открытии егр блок видит большой поток воздуха и пытается его регулировать затыкая дросель.

Ну я сам не пробовал... судя по коментам подумал что лайфхак полезный вот и кинул...

При нормальных условиях открытый егр дизеля не заглушит.... если нет подпора на выхлопе.... Что там с выхлопом? Каталик сажевый? Если вы говорите что машина не шита то в выхлопе экология должна быть...

Так у автора ж получилось? Или у него другая память. В чем тогда смысл лайфхака если это обычная память😀

А на колхозниках нету?

Ошибки на b70 точно небыло? EVAP на дизеле что то новенькое.

https://youtu.be/uFTEtXV0F3U?si=ufhcZvcT1Mg0OQZx Здесь человек делится маленьким секретом.

Напишу уже без намеков... B60.... B70 это датчик коленвала..

для этого блока нужен этот sim4lse.cbf файл.

Согласен.. Я имел ввиду что в аварийном режиме дозирующим ограничиватся именно давление топплива. То есть контроль давления дозирующим клапаном.

Я вот сам в точности не помню какой там когда работает... там еще от температуры зависит.. поэтому предпологаю что в теории возможно. Надо последить за давлением топлива. Ограничение как раз дозирующим и должно происходить.. логичней же не подавать топливо чем сливать в обратку. Забитый носик регулятора частое явление... Сколько помню с датчиком B60 не глохла... аварийный режим, не ехала, причем бывает и без ошибки висит 5000 hpa... если конечно сажевый не забит. Но так без расходомеров же работает...

Посмотрите как ведет себя дросель когда заводите открывается полностью? Когда дросель мою, адаптирую ланчем всегда так.... не заводится потому что дросель открыт нет разряжения. После сброса акб приходило в норму. Мож адаптацию дроселя сделать

есть такая фигня... почему то после сброса дросель начинает неадекватно работать... в другую сторону. вот и глохнет. помогает скинуть аккумулятор минут на 5.

Попробуйте патрубок с расходомерами отсоеденить от турбины и фильтров и подключить расходомеры... так примерно можно вычислить в чем причина в показаниях расходомеров или в питании (проводке) если со снятым потрубком будет глохнуть проверте все потребители которые висят на z7/5 там турбина, вихревые M55 (постоянно в масле и часто замыкает) егр. Схемку я кидал. Еще показания давление топлива смотрели в графике? Не гуляет? Была недавно машинка тоже на холостом не работала. Секция (плунжер) в ТНВД одна померла и на холостых давления не хватало. Так же глохнуть может и из за высокого давления. Но была бы ошибка. Теория, предположение.... Там в насосе дозирующий клапан а на рампе регулирующий в нем может забить сетку... и будет высокое давление и эбу глушет мотор. А сняв расходомеры у нас аварийный режим и работа на дозирующем клапане. Смотрите показания давление в графике в момент когда глохнет...

Видать надо не как надо... а как было. Что за импульс? Не понятно.. Видать так давно что и бензин уже не горит..

Это тот который вакуумный.. Электронный же регулирует (уменьшает) поток воздуха при открытии егр.

Я правильно понял что если снять оба расходомера то авто работает на холостом? И при передвижении или на драйве не глохнет? А если подключить любой из расходомеров то глохнет? значения с расходомеров складываются и делятся на 2... если один из них поочериди "занулить" ( отключить, изъять из потока или перекрыть поток рукой) то можно довольно точно узнать значение каждого из них. Проверьте питание расходомера.... нет ли просадок.

Может дело в коробке а не в двигателе. Какая коробка стоит на авто?

Это же та же Optima. https://gds-manuals.ru/manual/kme/shop/tf12

Вот 8E0910157H__0060.rar взято из Flashdaten20241002

Начать надо с этого.

Возле бака будет выносной алюминиевый топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. Читайте внимательно выше.