Всем привет товарищи подскажите пожалуйста что должно быть на проводе управления с эбу двс на эбу бензаонасоса? К эбу бензанососа приходит +/- а на 3 коньакье какой-то шим сигнал идет с эбу двс.

Всем привет в общем все в название темы)

Всем привет. Товарищи нужна помощь, в общем притащили машину на эвакуаторе 2022 на борту 2.2 tci под управлением Delphi dcm6.2ap нету запуска, по диагностики сканер видит только блок smart key и раздатку. На столе подключил моторник на связь вышел,на машине нет, питание и массы есть, проблема с Кан-Шиной. Уже все блоки по одному по отсоединял ни чего не меняется все равно связи так и нет. Не знаю уже куда ковырять. Толкните пожалуйста в нужном направлении. Хозяин говорит что все началось когда машину попытались прикурить то-ли полярность перепутали то-ли от 24в прикуривали, точно не знает так. как это все сделали при транспортировке с Владика ))

не нашел в рисовом айпрог!

по резетке пцм должен делать без разблокировки вроде как. Модуль 57 SIMOS 8/10/11/12/PCR2.1 2.8L V6 FSI (SIMOS8.1) 3.2L V6 FSI (SIMOS8.2) Чтение, запись, проверка КС. 3.0L V6 TFSI (SIMOS8.3) 3.0L V6 TFSI (SIMOS8.4) 3.0L V6 TFSI (SIMOS8.5) 1.8L, 2.0L TSI (SIMOS12.1/SIMOS12.2) Виртуальное чтение, запись, проверка КС.

а год какой? Carmin смотрели? Вот от 2015 года.

делал смарт на камири 50. обнулил айпроом привязал течстримом

Замерил на выходе этого транзистора призапуске на холодную несколько минут есть +13/14в потом проподает ошибка не удаляется

у меня видимо другой эбу. эта схема не подходит да два бело-красных идет. что на них должно быть, эталонное значение?

Товарищи помогите с распином на ЭБУ. Конкретно нужно управление нагревателем лямды Б1 С1. Висит ошибка p0030 не удаляется лямду меняли нужно прозвонить проводку от эбу до дк и проверить сам эбу. На фишке дк на 2х черных проводах замеры показывают что на 1 есть +12 когда зажигание включено а на 2 импульсы то есть то нету.

Товарищи может кому будет интересно доработать или внести свой корективы в эту плату, готов поделиться исходником. В любом случае заказывать можно минимум 5 шт. Так что если доделаем совместно я закажу и 3 платы могу отдать(до вас отправка само собой за свой счет) а доставку с китая и оплачу сам ну и платы!

http://www.odometr.ru/generator-dpkv-dprv-dprv2.php Это старая страница. Уже многое добавили и доработали, на последнею версию нет ссылки но есть номер вотсап разработчика. https://xn--327-qdd4ag.xn--p1ai/imitator-signalov-dpkv-dprv Эта кажется посвежее

ком порта нет к сожалению, да сам имитатор не проблем, очень крутой продается сравнительно не за дорого 10к всего и функционал хороший и постоянно обновляют что-то!

Уверен они тоже начинали с обсуждения на форуме))

И стоит он тоже не совсем дёшево )) Под такой проект надо инверторов привлекать, самому очень тяжко. Да и в итоге стоимость конечная я так понимаю будет за 100к. Не каждый себе купит )

так и я про тоже, если вставить туда настоящие форсунки, каждый раз их потом менять что ли?

Ну не знаю. Есть много готовых устройств которые продаются за нормальные деньги, мало вероятно что там внутри стоят катушки и форсунки. Наверное если на столе работает а на авто нет то проблема в авто получается. Я не могу просто понять как индуктивность и ёмкость форсунки или катушки могут повлиять на появление или отсутствие импульсов с блока управления. Ладно если это катушка с обратной связью где есть (+/-/igt/igf) а если обычная

Ну может так и сделаю. Форсунки можно использовать любые?

Ну он у вас тоже не малький)) место занимает! Да чаще всего нужно проверить работу ключей зажигания и управление форсами, ну иммо офф если делать то тоже не помешает проверить прежде чем отдавать ЭБУ клиенту. Модульная система это интересно)

Ну да это само собой в корпус вставлю .

Зачем мне там настоящие форсунки и катушки, я их просто нагрузочный резистором нагружать буду по включению тумблера.выводы для осцила буду выводить уже непосредственно на само коробку, в планах там поставить гребёнку как на чипсофтовским адаптере для подключения дополнительных +/- и там же для осцила можно. Реле стоит на каждую катушку и форсунку, это для того чтобы можно было менять полярность входа с блока управления

Ну чаще всего делается иммо офф на тех ЭБУ на которых это возможно. А по поводу зажигания ещё не попадались такие блоки ) Само собой это не универсальное решение под все блоки и задачи, такого наверное в принципе нет.

Для чего это все нужно, если делаешь(прошиваешь) блок на столе то достаточно кан, клайн,+/- , gpt в некоторых блоках. В этой плате хотел реализовать гибрид между обычной нагрузочной платой для проверки сигналов с ЭБУ (КЗ, форсы, главное реле и бензонасос) и чипсофтовским обд брэйкаутбокс . Просто чтобы была одна коробка а не куча разных переходников

Защиту от КЗ. Не понял

Думаю можно, как раз есть ещё 6 свободных выводов на разъёме db44