PPN

Уверен,что автоком адекватно переводит? И зачем это сейчас к заслонке? НЕ нужно там ничего прописывать. Сканер правильный вставил и как бы все. Пример ниже. тойота один из самых дешевых авто в диагностике, для него все есть на каждом углу за три рубля. Дешевле только БМВ. Log снял и вся толпа может не только смотреть, но и на кнопочки нажимать. LAND CR PRADO_1GRFE_16.03.2016 (1).tse Сто-пицот раз уже обсуждали, что автоком или сканматик, тем более скандок НИКОГДА не сможет в полном объеме продиагностировать тойоту. Зачем покупать марку в том же скандоке, если халява в ланче круче. Купил шнурок тут на форуме, у того кто будет делать активацию на все компы и пока не сломается шнур за десять дол.??? А если хочешь как дилер, то тупо заплатил 4 Евро и все, часик хватит накачать всего.

Так и не понял, зачем скрепка или зачем педали и танцы? Зачем что то выдумывать? Все давно в мануалах расписано и разжевано. Как проверить исправность заслонки показал, правильных советов дали кучу. Сканер в руках даже был, лог снял и курить. По диагнозу заслонка открыта на 16%, это ТС написал, так? Мозг ее и открыл на нужный процент. А то,что там сточена она на 1 мм по периметру он не догадывается. Если это перевести в см кв будет как подсос хороший. Поэтому можем только устранить эту дыру или уменьшить скважность ШИМ, что бы заснонка не на 16% было открыта, а к примеру на 14 или меньше. Но это положение равно 6.5 град, выставляется по двум потенциометрам. Теоретически, если увеличить показания в точке 1 (график ниже) мозг уменьшит ШИМ и прикроет заслонку. Понятно,что делать никто так не будет, но прикольно провести похожий эксперимент. 1.pdf

Это чуть другая история. Есть такая штука, надо замыкать не менее пяти раз в течении секунд, 4-ре или восемь, точно не помню. Но это чуток с другой оперы. Perform the zero point calibration of the yaw rate and acceleration sensor. (1) Turn the ignition switch off. (2) Check that the steering wheel is in the straight-ahead position. (3) Check that the shift lever is in the P position. NOTICE: DTCs 36 (zero point calibration of yaw rate sensor undone) and 39 (zero point calibration of acceleration sensor undone) will be recorded if the shift lever is not in the P position. .(4) Using SST, connect terminals TS * and CG of the DLC3. ST: 09843-18040 (5) Turn the ignition switch on (IG). (6) After Test Mode has been entered, keep the vehicle stationary on a level surface for 2 seconds or more. (7) Check that the VSC OFF indicator light comes on for several seconds and then blinks in Test Mode. HINT: • If the VSC OFF indicator light does not blink, perform zero point calibration again. • The zero point calibration is performed only once after the system enters Test Mode. • Calibration cannot be performed again until the stored data is cleared. Здесь сканер поможет проверить неисправности и заслонку, на первой странице все есть, снимаем и смотрим через нее на луну или солнце. Есть два варианта, помудохаться или в магазин. Берем на палец герметоса, можно стекольного, и мажем по выработке, 101% что обороты упадут. Шо тама обучать? Там машина простая, берем сканер правильный, а не ланч с шиномонтажа, руки не с задницы, и не нужно будет две страницы писанины. А что делать если будет современное авто? Кстати, у тойоты -лекса на не старых корчах есть DSL файлы в формате лога течстрима. В двух словах, если будет интересно разжую подробно. На новом авто, с минимальным пробегом на ХХ, 3000 об. холодном, горячем моторе снимается лог. Этот лог доступен и любой его может посмотреть, все параметры в реальном времени исправного авто и сравнить со своими, если дизель так во обще удобно. dsl (1).pdf

Можу размауляць и на мове, ты тольки запытай, я усе успомню. Пачитай бюлятень з первага паста, бедзе трэба я яще зкину, абы было добра.

ЭЭЭ, братт,ээ. На ланцера дьевять шайтанамала заслонка. Японамать не могла придуматьй как дырка самазамазать. Чурбаны эти япошки аднако. Я лично никогда не покумаю маде ин джапан, всегда беру маде ин таджикистон, или сделано в чечне-дагестане. Реальное качество, проверенно годами.

Тогда нада ехать в сторону другой диагност на половину дарога, потом разворачиваться и ехать обратно. У тебя какой машинь быль?

Ай дагагой, жалько очнень. Нада сервиса ехать. Сам по себе не может. Это шайтан там живьет, надо из байлон его изгнатьй, а потом читать малитва через компютерь. Ферштейн?

Там закончили, и пошли спать. Или мене самому параметры снять?

Начнем тут, закончим там.

Нет, если по ТD уже прошелся.Там все ответы есть. Я не понял только зачем было тему создавать? Ее продублировать? Какую проблему? Ошибка? Если ТD прошел, то зачем что то подкидывать? Сразу меняем и все.

Товарищи открывают дверь и переписывают VIN. Далее, диагностика. Там три варианта.

Не нужно одну тему создавать в разных местах одновременно, это как одной жопой на двух стульях.

Лови. Лучше VIN кидать, по нему сказать можно больше. ДУ.rar

Конечно из этка. На МК100 этка дат не все PR в комплектации. ПО блока не дает, и ручками диски, ГТЦ и вакуумную систему, и по мелочам. NAR, EU отличаются. К ним еще есть Англия-Австралия. А датчик продольного ускорения и руль калибруются в других блоках, по моему в 44-ом.

А что такое камри 25? Имя верблюда? Открывается дверь и буковки переписываются с циферками. Я буду думать что там стоит 1MZ-FE, кто то про другой может сказать? Если в ауле найдутся кто сможет идентифицировать все, там поиска на 20 минут. Блок поменяется или драйвер в блоке.

Книжку нужно купить по ремонту белого авто от легион-автодата, очень помогает. Или тут https://www.toyota-tech.eu/default.aspx , таем есть, точно-точно, и тарифы.

Подождем,что скажет ТС, у него два блока и все козыри на руках.

Лично видел как у оффов это делается.Если онлайн и ВИН определился, то автоматом, если не определился,вводится вручную. Пин который видел состоял из 4-цифр.. Сейчас с коллегой связался, он дилер, пояснил. Ниже дословно.. Ели нет подключения к интернету, наш администратор запрашивает пин для прописки конфигурации SRS у производителя по ВИН-у. Пин именно для SRS. То,что ланч показывает на картинке не прокатит к новому блоку. Буду рад услышать обратное и того,кто это делал. Но зная корейцев и читая их мануалы, ооооччень сомневаюсь. По теме как совет, ищи кто имеет доступ, закажет пин, и дальше дело техники.

Просто воткни в хундайчик и всем покажи ACU, раз и все. Я еще не видел человека выдернувшего 4-ре цифры с авто. Можно вводить его в блок не более 255 раз. потом он блокируется. Что бы меньше было объяснять и писать простынь, выложил картинки. Если сказал,что два варианта замены, то два и дома без кода не поменять. Буду рад выслушать обратное. И VIN при конфигурации сканер просит не просто так, он в байтах его прописывает и считает контрольную сумму. Тем более поставить на другое точно такое же авто.

Покажите мне как лаунч читает PIN? Еще раз, подвязывается блок, как ключик. В онлайне автоматом ч пином или офлайн, но тоже пин и VIN ручками вбивать. Не знаю,можно его занулить или нет, но на другую тачку он не встанет.

Читаем внимательно, лучше два раза, последнюю строчку.

В 16-ом я мог против ветра на три метра посцать. Шучу. Вернитесь на предыдущую страницу и еще разок прочтите скрины которые дал. Прикольно,что никто даже вопроса не задал, хотя намеки давал. Дам через перводчик:)

К тому, что никто не понимает если машинка пришла сама, зачем лезть было в блок? Второй вопрос, ты говоришь, что блок вскрывали, может они снесли? Вали на этих валков позорных, скажи мол на стекольный герметик приклеили, пусть разбираются. И главное не услишал причину первоначального вскрытия блока и причину какого..- ты туда полез?

Когда уже делали, то вскрывается проще и даже легко. Это новый нужно думать , тужиться и потом читстить. Если только не посадить на стекольный герметик с обезжириванием. Отодрать можно. но домкратом. Кстати,ТС, поясните причину вскрытия? Сейчас каждый шиномонтаж начитавшись инета пытается вскрыть, залезть, увидев зелень поставить вердикт. Совет, купить донора с авто у которой есть VIN, два пина, занулить и поставить, не парится, будет клеенный, не вскрытый. А клиенту втереть, мол ранше вскрывался и тот кто вскрывал герметосом детальки приклеил, при вскрытии они отвалились))) или придумать, мол плату повело))).

VIN автоса гляньте. Делали грандер по замене, гоняли к офам, те по пину привязали за пару секунд. Потом этот блок для другого такого авто уже кирпич. Я могу и к офам сходить, поднять булки,выяснить, ПИН купить... , оно мне надо?