PPN

Иногда бывает один скрутка, но чаще несколько в разных местах. Это так, для саморазвития. Что то редактирование не работает((. Можно на столе положить, питание, массы, CAN и воткнуть сканер, а там хоть грей, хоть охлаждай. Номера CANа есть выше, осталось найти kl 30 и kl15, kl31.

Напряжение на форсунке дизеля 90 Вольт, как раз осцилку сегодня выложил https://carmasters.org/topic/40663-выбор-осциллографа-и-комплектации/?tab=comments#comment-549922 , меньше не открывает. Вчера на бензинке FSI смотрел, карманным осцилом 60 Вольт.

С этим такое. Общался по другому оборудованию, говорит в работе. С Китая идет проц., вроде как плата готова. Уважаю его поделки за простоту и качество. Выбрал вольтаж и задача просто нажать на кнопку, ни каких настроек, ни крутелок синхронизации и т.д. Недавно снимал с форсунки мазды дизельной. Четыре предврыска, на второй ноута не хватает все показать.

Просто попросите снять один сигнал, к примеру CAN у владельцев, искру и просто сравните. Кстати, информация закрытая, но скоро в Одессе выпустят крутейший прибор. Лично смотрел оборудование, достойно.

Так может правильной схемы не существует? Не раз находил жесткие косяки в тисе БМВ. В этом случае во обще грубое не соответствие. Такая схема прокатит или искать лучшую?:) Но вопрос все таки в силе, может кто то больше прояснит ситуацию? Там нет заслонок, дополнительного обогреватели и т.д. Может чего то недоглядел??

Вижу это на машине. В реалии с кузова по левой стойке от водителя приходит LIN от FEM и двух датчиков -аккума и радиатора на А46-1В, далее затык..... С генератора и насоса приходит на два других разъема(пины не помню, завтра точнее скажу) но разъемы блока А46-2В и А46-3В..??? Повторю, при одетых разъемах 2 и 3 легко звонятся насос и генератор, но никак не звонится генератор с IBS. Вот поэтому и возник вопрос, врет схема TIS или блок морочит голову? Генератор уже нарисован от DMЕ(G3). Вот и есть такой вопросец. БМВ во обще свободно раздается, что по диагностике,что по схемам, ланосы бывают сложнее или какой нибудь чери, но иногда загадки загадывают. Поэтому вопрос в силе, лодна ли к примеру клемма IBS звонится с насосом или генератором? kby.xps

Имеем F30 с не отвечающим генератором и насосом охлаждающей жидкости. Вин F434989, все якобы легло одновременно. Первичная диагностика показала и клемму IBS и т.д. Вопрос не в том, сейчас по IBS и датчику радиатора нет ошибок, есть только по ответам от генератора и насоса. Два первых по кузову идут,с теми кто не на связи стоят на моторе. В схеме (выложу ниже .все датчики имеют один кросс с которого сигнал в FEM и на DME. Т.е. с IBS не только на датчик радиатора, но и генератор и насос, а по факту насос с генератором звонится и также згонитя аккумуляторный с радиатором, а между собой никак. Заинтересовало не соответствие схемы и прозвонил. Насос приходит на один разъем DME. генератор на второй. А датчики с кузова приходят на третий, между которыми нет никаких сигналов. В FEM ошибок нет, получается ,что если верить TISу у нас проблема в DME, а если логике, то лег генератор и насос.

Для анализа минимум два канала хорошим осциллографом. Такие картинки я и карманом смотрю, но анализировать не могу по ним. там за панелью или где то под рулем есть кросс. КАН-Выс и КАК-Низ. Откидывать там проще, чем лазить под капотом. Возьмите схему и посмотрите структуру блоков на данной шине. Почти каждый день попадается, но больше LIN. Могу кинуть ссыль в личку для понимания и ссыль на инстаграм, туда видосы проще заливать. Две минутки назад, только снял, LIN просаженный по механизмам мотора, а то что в системе на кузове(датчик радиатора, IBS и т.д.) нормальный. Все в сравнении. А CAN два канала одновременно.

AC.rar

Еще раз по мануалу просмотреть.

Может кому пригодится. WDS онлайн. Так же можно иногда достать информацию у дилера, по дооснащению или пробить комплектацию и пробег по ключу.

Модель наверное DM? Двигатель D4HB? И копать кто садит С-Can. А там блоков, мама не горюй. Я бы начал с соединителей основных. От них откидывал по блоку и осликом можно встать смотреть даже на разъеме. Что там на 6-14 DLS?

Только платно. Блок не понимает то что Вы пытаетесь туда запихнуть. Когда ставится номер в номер, тогда и написать не проблема. А в этом случае неизвестно сколько проходов придется сделать. MK100 7-го гольфа даже будет попроще.

Стоял 17-ти байтный блок СD, блоки 1K0 907 379 CC и 1K0 907 379 BS 19-ти, они не понимают байты которых там не должно быть. Нудно пробовать писать другую кодировку, она примется блоком, потом подгонять комплектацию.

Ответ ниже, можно и проверить.00000.rar 00000.rar

Если ЭУР, то замена мотора. Отправить: генеральному директору, менеджеру по обслуживанию, менеджеру по запасным частям, менеджеру по гарантийному обслуживанию, сервисному обслуживанию Консультанты, техники, начальник кузовного цеха, ремонт автопарка Бюллетень технического обслуживания ГРУППА ЧИСЛО РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 19-ST-001H ДАТА МОДЕЛЬ (S) АПРЕЛЬ, 2019 Увидеть ниже ТЕМА: ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ МДПС НА КОЛОНКЕ ЭТО TSB ЗАМЕНЯЕТ 18-ST-002-1 НА ОБНОВЛЕНИЕ СПИСКА ПРИМЕНИМЫХ МОДЕЛЕЙ (ДОБАВЛЕННЫЙ AE, OS, JS, PD) И ВКЛЮЧАЙТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СХЕМУ И ТАБЛИЦУ DTC. Описание: В этом бюллетене представлена информация о замене мотора на стойке. Система управляемого усилителя руля (MDPS) как отдельные компоненты. Применимые автомобили: Veloster (FS / JS), Elantra GT (GD / PD), Elantra Coupe (JK), Elantra (MD / UD / AD), Sonata (YF / LF), Sonata Hybrid / Plug-In (YF HEV / LF HEV / LF PHEV), Ioniq Hybrid / Plug- В / в электромобиле (AE HEV / AE PHEV / AE EV), Azera (HG), Santa Fe (NC), Accent (RB), Tucson (LM / TL), Santa Fe Sport (AN), Tucson Fuel Cell (LM FCEV), Kona (OS), Kona EV (OS EV). • Подробную диагностику и ремонт см. В руководстве по эксплуатации соответствующей модели. сервисные процедуры. УВЕДОМЛЕНИЕ Страница 2 ИНФОРМАЦИЯ О ЗАМЕНЕ ДВИГАТЕЛЯ И ЭБУ MDPS TSB #: 19-ST-001H Страница 2 из 5 ТЕМА: ТЕМА: Информация о деталях: Части МДПС 1. Колонна и вал в сборе (полная сборка MDPS) 2. Сборка колонны и корпуса 3. Мотор MDPS 4. ЭБУ MDPS

Там обучение не нужно, проверить питание, связь и замена. Умирают довольно часто. Если нигде проводка не тронута, можно смело идти в магазин.

Если до вечера потерпит, уехал от рабочего компьютера.

Она и не должна. Это ПОМОЩЬ, написать 5-6 байт. Скинь в личку логи, не могу посмотреть. Но для VIN WVWZZZ1KZ9M330831 - кодировка не верна. Если память не изменяет, этот блок имеет на два байта длиннее кодинг. Scirocco WVWZZZ13Z9V003145 в таком виде не сможет его принять. Интересно увидеть Log и реакцию блока на 743B60F5092200FD2E0C06E8901E004030000000

VIN авто?

Seat Leon??? Шкода 1A076A9114ххххххххххххххххххххххххххххххххххххх4002