PPN

Рано.. И что там? Грамоты, на доске почета висишь? Глянул, прослезился. Тут тебе не уаз патриот или ваз.

Тогда понятно, к тойоте пока рано подходить Вам.

Если человек не может выложить VIN, для пробивки блока, схемы, заменителей и TSB, значит он клиентос или авто в угоне. Вы в курсе,что такое TSB?

Я на примере жертвы показал как важно авто идентифицировать. Жертва могла бы легко кучу сообщений набить, но сразу впал в обиду. Высоко такой не подрастет. даже как детям в картинках показываешь, все равно будет обида. У меня кореш, мануал на ниссан попросил, дал, оггооо-500 страниц. Там машину нужно собрать. От объема разборки охренел.

За минуту денех не дадут, а вот если салон разобрать, водителя сидуху демонтировать, вставить автоком, крутить стартером час и увидеть код по лямде((. Вот и хочу донести, к примеру по тойоте-лексу сканер стоит от 15-до 500, в зависимости от потребностей. Манагер шиномонтажа или малярки купит все равно лаунч и пнет работника -делай. Уже поднимал вопрос, повторю, у электриков нет блоков питания. Втыкают сканеры, пока опрашивается ,все умерло. Притягивают китаицкий бустер и как уепут туда, и диагностируй сколько угодно. Все клиенты приезжают с ошибками в фотках на телефонах, ладно бы своими елмками, так нет, сервисы прочитали, разобрали-собрали и ехай к электрику, он тебе проводок прикрутил, где то там

Для того что бы понимать на сколько поломано авто, я и спросил про VIN. Может авто попадает под бесплатную замену, может был брак и т.д. Угонщики никогда не выкладывают ВИН. По нему можно видеть какой стоял. какой подойдет, что то советовать... А так просто пистаполим.

Что не так? Не внятно люди объяснили и не дали решение? Даже картинки которые цитируете, в них есть ответ почему не можете найти. Читаем до тех пор пока слезы с глаз не пойдут https://www.toyota-tech.eu/FindYourModelCode.aspx и еще раз перечитать, а лучше три эту тему. Времени починить эту тойоту нужно меньше, чем написать первый пост и фоткать непонитно зачем разобранный автос. Я до сих пор не догадываюсь про какую машинку идет речь, дорыстайл или послерыстайл и чем они отличаются? Когда авто приехало на эвакуаторе, вышел и клиенту сказал,что новичок? Завтра тойоту привезут без ключей, что будем говорить? Зачем машину брать если нет оборудования? А вдруг прокатит и в инете схемы найдутся? Знаете почему я не занимаюсь мерседесом? ПОТОМУ, что у меня нет с канера. Он уже есть, только пока нет диска отдельного или компьютера. Или почему не программирую БМВ? Почему не русифицирую? Если Вы или ваш сервис стали машины делать,а вчера красили или шиномантажом занимались, то поверьте даже если купите и пять компьютеров и десять сканеров, не сможете починить машину.

Посмотрел точнее, такая схема на моторах 2AR-FE Разъем транзитный AN2(13-ти пиновый) подгорел или зелень. Сам когда то кинулся чинить LC100, и схемы были с мотордаты и пластик в охотку разобрал почти весь((. А схемы не те оказались. Вот так же и я, кричал -помогите.. Это было таким класнным уроком, авто сделал но меня научили -сначала идентификация, потом схема, и с удовольствием лезем в нужное место. Благодарен пинкам и поджопникам, которые научили. И теперь тойота не пугает. Правила ее производителей прочесть пару раз, и читабельна куском провода за 10уе.

Машина в угоне? Последнее время две категории ремонтников, одни только гасят ошибки, другие ремонтируют.

Самому стало интересно, что тама?.. Взял для примера А24А-FKS, цвета проводов от америки или другой модели могут отличаться, но принцип поймется. EFI Main1 (реле) дает питание только на обмотку реле EFI Main2 которое питает блок БН. Но на практике это питание идет с ЭБУ, не столь важно, но оно должно быть. Потом по шим,лин, кан или еще чему то команда с ЭБУ, ну и масса. В этом авто не нужно разбирать ковры, пластики под рулем. Открываем дверь водителя, читаем внимательно что написано на бирке, потом всовываем сканер и далее по обстоятельствам. Обязательно сохранять логи. Категорически не рекомендую вставлять автокомы, сканматики, скатинодоки и даже лаунчи. Если надо тупо просто потереть ошибки, тогда ДА, можно и ЕЛМ. 1.xps Между мозгом и реле ЕФИ майн-2 есть транзитный разъем. Там сигнал с мозгов 13 пин, а с реле 1. Пока все...))

В гугле вбить материалы для самообучения SSP, там пару документов будет про CAN

А шнурок какой? Отлом 13 года, который по Европе, им лезем в тойоту 16 года..((( Нормальный сканер заходит смотрит коды, правильно трет, потом есть кнопка -утилиты, там есть активации всяких механизмов, в том числе и реле бензонасоса. На современных машинках питание БН может резать не только предохранитель и сигналка, но и краш, пиропатрон и т.д. Где лог диагностики? Опередил. И часто при резком ударе отрывает колбу. Снаружи все красиво, а нижняя часть в другой стороне бака.

Если память не изменяет, эти плывут с моторчиками A25A-FKS. Почему и говорю, что без VIN и кода модели писать портянки.

По этим параметрам можно неделю искать и не найти, особенно умиляют -рыстайл и последрыстайл. Таким схему давать, себе дороже. По этим данным можно день убить, потом учить как ее смотреть, и в конце окажется, что не тот код, впрыск, цвет.. Или VIN ленится ручками набить, фотиком щелкнул с экрана, а ты сам набирай. И когда сервис неделю ищет не может найти, а ему расценку 4 Эуро час, три часа работы. Так сразу кривое лицо, я видел ты сделал за 20 минут, какие три часа? ТС, пробовал в интернете не гуглить дайте схему, а написать - куплю схему? Навезли америки, и каждый второй звонит, дай схему.Смотрю и удивляюсь, клепают на обум. Скрутили, не заработало, едь к электрику.

Кстати, я как то вставил в CAN и сначала не понял, программа начала в пакетах считать зубья как с коленвала. Подшутил над коллегами, мол угадайте что это, отключив один канал. Не догадались. думали задающему капец или датчику.

Понятно,что непомерно, но от отработает, а бесплатно и кривое не нужно и даром. Буквально вчера с коллегой в вайбере общались, блоки питания на 50А с ним замутили и каждый дорабатывает по своему, так так от скидывал что покупал у мидтроникса для аккумов, у нас такая штука 2000 уе. У них блок питания меньше 1500 не бывает, а у нас бустер на разряженный аккум поставил и ушел курить. А если разделить 500 евро на год, то для хорошего сервиса это не много. Специально 5 сервисов которые американцев делают, вроде не бедные - ГДЕ БЛОК ПИТАНИЯ? Ответ-зачем, у нас бустер есть. А там такая ерунда на колесиках за сто дол. Причем подкидывают на разряженные, после ремонта все едут на замену аккумуляторов.

Коллеги кто его купил, так и нацеливались на одис-течстрим и т.д., бонусом ДЭУ, шевролеты и читалку ошибок с широким спектром. У нас за него просят 300-320 дол и постоянно кто то ищет купить БУ. За то кто вложился в скатинодок, с ним как с чемоданом без ручки, продать не реально, работать не возможно, выбросить жалко. Как то заходил на казлятник почитать отзывы, о нем можно там только узнать, все форумы обсуждение этого говна у себя удалили. Пять идиотов топят -МЫ за все хорошее(Ленинград), плохое трут и недовольных банят. Сканматик в хозяйстве пригодился и даже очень. Пробовал отлом, 70 дол. стоит. Кто купил, спрашивал их, говорят нормально отбился за свои деньги. Лично брал попользоваться, нужно было почитать Джоникс.

Ничего наверное кроме кодов, и параметров., В прошлом или позапрошлом году, когда со скандока давали разъем проверить, мне так его нахваливали по тойоте, что я было подумал а вдруг?? Сели в тойоту, захожу в бодик и начинаю клацать в утилитах. Из всего смог включить только аварийку. Достаю из кармана малютку лаунча, из первых не обновлялся ни разу, по размерам в двадцать раз меньше скантыка и он стекла открыл, фарами поморгал, противотуманки проверил. Смотрю носы опустили))). Добовляю им, а сейчас включу комп, вставлю шнурок за 15 уе и в моторном подвигаю фазовращателями, проверю заслонку без снятия с авто, сделаю тест лямд и проверку катов, увижу требуется ли обновление блоков. И вентиляторы с насосом запущу, по отключаю цилиндры. Это я к тому, что серьезно к таким штукам не стоит относиться, ошибки может и почитает не все их расшифровав. У товарища есть сканматик, чем от него тащусь, так работа с блоками Джоникс. Пару раз попадался, только он один их берет, по моему только с заводским газом описания кодов не дал. Точно не помню,давно это было. А скантык во обще не знает о существовании таких блоков, как и не знает что астры бывают с дизелями B16DTL((

В чинские все не разборные .Валялись с ланча и еще чего то, выкинул. Где то валяется со скантыка, коллеги отдали проверить. Проверил, все рабочее, резистор внутри на месте, а скантык не взял и одного авто старше 05-года.

Не ориг МАФ такое может делать. Или мертвый.. У него время реакции большое.

По моему тему с разборками снесли, но было что то подобное. Пошутил про сбор средств, типа собираю средства на покупку даты...)) Делайте выводы.

По кану отлично. Можно не спеша форсунку FSI или электромагнитную попробовать, там вольтаж чуть больше, в пару десятков раз. Тоже иногда эксперименты ставлю, но придумал ролики выкладывать в инстаграмм, он минуту берет, но проще коллегам показывать. Могу поделится если есть желающие.

А как же всем кто скинул номер карты и пин код почти выплатили. Кидайте в личку, с понедельника и Вам заплатим.

Мне не интересны показания тестера, интересны пакеты. Для того,что бы проверять датчики, шину и сигналы купил мотор тестер где экран в два раза меньше коробка спичек. Записать сигналы для форума, доказательств есть другой. Положили блок на стол, соединились, дали ему 120 Ом и он вышел на связь или нет?. Вставили в авто , ручным осликом потыкали в провода и понимает куда копать, в сторону блока или сети. Тестер не помощник в этом. Это авто которому 15 лет. А как чинить будете, где все на LIN, и несколько шин CAN?

Тут схемку глянуть CAN. Иголкой посмотреть что рисует высокая и низкая сторона с блоком и без. Получается садит моторный. Но моторный может садить и какой нибудь датчик, в нем КЗ, он в защиту ушел. Ну и массы не только блока, но и катух, датчиков и т.д.