PPN

Там по трубкам которые в салон можно понять, одна будет горячая, вторая не очень. На этих авто трубки входят наоборот, внутри под торпедой перекросируются. Если газ не правильно врезали, мойка помогает, но на год.

Я коды не вижу. Такие машинки решаю васей, лог снял и пошел думать. В логе есть и вин и блоки и кодировки, потом схема. Может банально на блоке нет питания. По фотографиям лечить тяжело.

Коды трутся? Потом опять активация и появляются? Лог нужен, лучше васей, проще , быстрей и как то привычней. Фотки с экрана это не есть феншуй. В параметрах при активации блок 53, должен быть параметр оп току, там если выше 17-ти или около того, будет рубить. Если моторы исправные, могло подклинить в крайних точках. Берем акумчик и на авто или столе погоняли мотор сменой полярности. Потом адаптируется сама. Такое бывает когда аккумом колодки разводят, оно в крайних клинит и не мычит потом.

По ошибка тупо менять моторы или сломать,смазать и потом склеить, все заработает. Не ошибки нужно смотреть,а параметры, по току рубит. Для того что бы проверить нужно пройти тест, а мотор не проходит. Какой можно по ошибкам догадаться или в параметрах.

Погодь, я не обновляльщик бемеве. Перед тем как задавать тут вопрос пробовал посадить F10 блоком, ну не могла она все включить и потянуть больше 42А, легко держала 14V. Поэтому еще раз повторю, были у кого нюансы,что не хватило 50А?

Не про это спрашиваю, у меня блок как книдка, с двумя кулерами охлаждения весом 3кг, в шесть раз меньше аккума с легковой. Дает реально 50А. По напряжению тоже нет проблем, хоть 13 или 15 сделает. Сомневаюсь,что камазовские 10шт такое смогут. Повторю еще раз вопрос, было у кого нибудь такое, что мало 50А? 100 ампер не проблема, можно и 150. Но сразу вес 8.5 кг, провода соответственно.

Тут бы поподробней. У меня два блочка, стабильно выдают по 50А, напряжение регулирую любое от 10-30V. Заодно можно регулировку по току делать, к примеру аккумы заряжать не большим током. Оно не нужно, но лишним не будет. Теперь главный вопрос, пригодился когда нибудь блок более 50А? Просто второй сдавать не буду, они в параллели легко дают 100А. Соответственно квадратов двадцать нужны провода. Сначала тоже думал надо сто, но сколько не пытался несколько машин просадить, включал фары, печку, музыку.. туманки, клещами на проводах снимал максимум 45А а на батареи стабильно 14V. И мнения разные готов выслушать, больше 50А нужно?

Кодинг верный, впереди только два ноля. Лог снимать нужно, васей кнопку нажать и в студию. По какой причине слетела, кто автор слета? На панеле горит износ колодок? Этот кодинг шел на вариантах, а не седанах. Вечером гляну, ну и лог бы узреть.

Чаще датчик индуктивный так себя ведет, бывает трясет когда покупают и ремонтировать начинают не с VIN, а ошибок и прошивки. Помню на прошлой странице даже был код по датчику)))). Может кому типовая пригодится.

Это интересная модель, смотрите код SCP90 Блок прокатит только

Это только вторая страница, такой сложны автомобиль решается как минимум на третьей. У нас есть сервисы, без слез не посмотреть, если руководитель попал на выставку и увидел кирпич от постоловского и там его развели на бред от шульгина, то такое регулярно. Приезжают с круглыми глазами и херней от васи. По шкоде как то поехали разобраться с вердиктом, оно газ ставит и вердикты дает. Тыкаем мне в диаграму, лепил дурака про какой то УОЗ, про датчик давления скрипт-шульгина. Ему вопрос. ты хоть код мотора в который в крутил датчик знаешь? Смотришь на него, махнул рукой,пусть дальше в срепты шульгина играются.

К стати, там на педаль акселератора жалоб нет? Отзывная по этому авто есть. Номер блока для авто. Гуглить можно без пробела.

ТС, еще раз тему перечитай , сканер в розетку, разьем антены или в магазин за датчиком. Датчик там индуктивный. И задающий бы не помещает посмотреть, картинка слабовата.

Jedem das Seine , но иногда прострелить провод или жгут нарисовав распиновку или сверив с имеющейся из с подкапота в багажник. Были случаи, не видели ДПКВ. Имитатор, на блоке в ногах пассажира карманом смотрел. Дольше готовится, блок выдернуть из пластика, а проверка минуты.

Вот тут я бы поспорил. У меня есть, любой сигнал имитирует. Холла или индуктивный, задать только кол-во зубъев. Не говоря про катушки на столе, запустить вентилятор BMW или любой который с PWM управлением и т.д. Даже схемы им рисовал. На датчике под бампером на провод повесил и на блоке осцилом ловлю пин. (недавно не Е60 меняли датчик на колесе несколько раз, потом местами меняли, а потом приехала прозвонить проводку. 20 минут, из них 10-15 потом на перепроверку и уточнение по схеме).

Меняли замок с ключиком, поставили обходчик или ключик привязали к антене, он и отвалился. Прям как дети, епромыфешки. Когда не понятно, надо с начала начинать. Сигнал снимаем, на этом осле я уровень во обще не вижу. Имоо???? Сканер есть??? Когда научимся не бирку с блока переписывать, а VIN с авто? К примеру если окажется, что датчик или замок или хз.. ведь все равно придется VIN писать и смотреть по нему. Даже если и блок начинаем искать, у разборщиков каталожные номера, все через VIN, а потом уже этикетка.

Она должна гореть. Тухнуть при заводке. Контакты антенны почистить-подогнуть.

БН качает? Прокрутку видит? Где данные с генератора сигналов индуктивного датчика 60-2? Иконка с машинкой желтенькой на панеле горит? Антенна накачку дает? Частая проблема с накачкой у них. Автомат? По жабке иногда есть проблемы. А будет датчик коленвала, к бабке не ходи. Хороший осцил и пять минут работы.

Давно уже на форуме за доллар или два делали. Хороший осцил и так возьмет, имитатор как бы не проблема.

Тогда начинать сначала. Пред под номером три, так? Это постоянное питание. Там еще есть ЭКЮ-1 после кл.15 и т.д. Что у нас висит на постоянке? Двери, замки... Клеши токовые на выход с блока, выдергивать разъемы выхода на другие блоки или вешаться по проводочкам клещами, а потом уже находить. Просто некогда сейчас схему покурить. Подергай на досуге разъемы выходов, сократится время поиска.

Тогда курить схему. ЭКЮ В-3 к примеру питает кучу приблуд, там есть пара транзитных разъемов, слева на уровне коленки левой водятла, и там в жгуте по ходу будет скрутка(конектор) от него разбегутся провода в разные стороны. Найти эту скрутку и по одному откусывать, потом по цвету будем понимать кто виновник.

Пользовался и алдатои и чем только не .. Научились уже общий рынок и США как то по одному смотреть. Чем плохи базы, типа митчела, нот принципа прокладки жгутов, нет транзитных разъемов которые даже на диване могут дать решение. И по TSB конечно многобрендовые отстают, прочтя их можно чинить без открытия капота, королы-авенсисы по подушкам, или ярися, точно не помню. Авенсисы -вариаторы обновления просят, дизельные так почти все по замене деталей и CUW. VIN помогает найти деталь, сколько стоит, и где стоит. Регион и уточнить код модели, по которому можно чинить разные рынки. Сто бы это понимать, сидел ночами в каталогах запчастей, они больще доступные. Ниже схемы одной модели, одна с митчела, вторая TD3

Нету вина, нету информации. Я приучил до приезда скидывать VIN в вайбер. Эта инфа не тебе, а форумчанам. И кроме ВИН они скидывать начали коды ошибок от ланчей, скадтыков и т.д. Иногда по VIN деталь заранее в разы дешевле от другой модели. Системы накачки бака к примеру ягуара одинаковые с фольксвагеном, Клиенту вместо 500 баксов я купил за 50. умножил на два и поставил мой коллега за двойную оплату. Нельзя брать в работу, тем более долгосрочную не зная авто. Не, ошибки потереть можно. Можно попробовать, но это тормоза и с ними шутить не нужно, как и с наебосом датчиков и т.д. Признаюсь, грешил.))

Ну дык ты уже натренделся, что какой то чувак просто отпинал героя с авто БК)))). Приведи десяток себе подобных с козлятника, чисто поржать над стадом.

Если я тебе предоставлю, ты просто обосрешься. Поэтому закрыли тему. запомни, кодов моделей может быть уйма, блоки ставились разные на разные модели, дизель или объем мотора отличаются даже системами вакуума. Трудно пояснять, выбрал модель, с пятого раза, аж зло берет. Подпадает SCP90 с мотором 2SZ-FE, kostas если я что то пропустил, дополните меня, буду рад))). Лога не видим, проверок тоже, НОооо Максюша дал пинок, советую его еще разок прочесть. Але, звезда с быков, читаем внимательно -цепь выключателя стопов. Они по тойоте есть?)))))))))