roma130a

Тут такие запросы делают на основе считаного с автомобиля файла прошивки https://carmasters.org/topic/55922-раздел-платных-заявок-на-калибровку-tuning-прошивки-ecu/

Интересно как и чем с Украины он обещал вам отослать?

На сколько помню 163 кузов надпись start error вроди как пишет, при слете синхры или не считывании ключа, но ето не точно

Екстрасенсов здесь нет, понять что случилось в автомобилем 20 летней давности не видя его или даных с диагностики не реально. Если пропало ДУ и перестал заводится после снятия клемы, все может быть, но по идеи старт ерор должен светить на панеле

Действительно, тока японцы такое делают)))

Было такое на лексусе, сажал 5 вольт датчик давления топлива, блок уходил в защиту от кз, не диагностировался, горела елка на панели и маслал вентилятор. Отстоится через ночь связь появлялась, и заводился опять на несколько сек. С дуру чуть блок не поменял, а решило проблему замена датчика давления в топливной рампе Тут не совдадает с моим случаем, датчик давления на столе отключен

Отменили уже это правило, да и ведру етому лет 30 уже

Если не оригинал, может потреблять больше

Возможно запаролен, персонаж с второго поста в основном паролит и денег просит в лс, не проверял с телефона качнул 95910-J5300 CRASH.rar 95910-J5300 Clear.rar 95910-J5300 CRASH_cleared mech.rar

Интересно аж стало какие провода и к камому датчику меняли)

Криша в тебе їде, точніш поїхала давно мабуть, ти почитай свої висери у всіх темах, це набір букв, які інколи на слова схожі. Дивуюсь чому ти ще тут, на форумі автомайстрів, чому тебе не банять, що не тема так брєд сідої кобили. Тут при реєстрації пасувало б зробити тест на ідіота, може тоді менше цього лайна потрапляло б в маси

Что то мне подсказывает что этот форд больше не поедет))) Год уже бедолаху мучит по моим подщетам)

Проблема найдена. Банально стерлись щетки и кольца на роторе стартер генератора. Проверить просто, прозвонкой меду контактами L3 M3 и L4 M4 как ротор обычног генератора

Схему нашел у себя, осталось все проверить, контакты L3 M3 - L4 M4 идут на щетки, D2 маса, К3 +5V оставшихся три D4, E4, F4 сигналы с датчиков, от них так же зависит старт, теперь немного понятней стало о чем ДАС говорит в проверка по ошибке Буду разбиратся, схему приложил может кому пригодится

Всем добра, суть вопроса в названии темы. На родном блоке 132 153 3079 нагревается перестает крутить двигатель, появляется ошибка 100F регулирование генератора отсутсвует, есть еще по D000 по связи Lin с датчиком АКБ но она есть постоянно, на холодный запуск не влияет, просто не работает старт стоп. Был куплен бу блок N129 уравления стартер генератором с номером 132 153 3179, ошибка 100F в нем и на холодную присутсвует и вообще не крутит мотор, поменяли на еще один, завел двигатель нагрел и тут на тебе опять ошибка 100F и движок не крутет (прокручивание двигателя как говорит дас не помогает). Проверка блока стартер генератора мультиметром требует наличия переходного кабеля 220 58 900 99 10 его естественно нет у меня. Может кто сталкивался с подобным или есть схема как проверить что мозг выносит, буду благодарен

Наверно тут и проблема, нужен для нормальной диагностики качественый can clip rtl2002

На CF-54 тач иногда глючит, а то и перестает работать совсем именно на подключенной зарядке от сети, причем на 3х ноутах что есть 54 модели все так же, на автомобильной все в порядке, но в диспечере не отваливается, как вариант если есть возможность поюзать от батарей При том те же зарядки в паре с CF-53 или CF-C2 етого ефекта не вызывают, все работает штатно

Мне кажется проще рабочую пару и ключи по дампу, с синхрой руками не факт что просто будет С ключами сразу, а может и с замком)

Калибровку сделать клипом, может где что не так стало после сборки

Это он мысли в текстовом виде на форум закидывает, видимо после тежелых наркотиков) Там что не тема так ахенея полная с набора слов

Думаю ответ здесь, и толку не будет Нужно черкануть Олегу, возможно сбросить лог файл и будет точный ответ Иденты отдал, думаю с подключением там порядок

В том то и дело, что тема в курилке и возможности кнопочно поблагодарить нет, а как знак благодарения воспитаные люди пишут "спасибо" , так как другого способа в курилке нет!!!

У ТС оригинал Есть отломы уже, но ценник не интересный, плюс к всему ето все на виртуалках, нужно иметь стальные шары что бы в такую срань влазить с прошивкой) Вот же ето чудо https://a.aliexpress.com/_EGcb71o

Проблема была в софте, на етом стоке не дымит не троит и турбину не отсекает, естественно есть ошибка об отсутсвуещем сажевике, егр и датчики все в норме. Пока на этом тормознул, буду решать с влвдельцем о дальнейших действиях Всем спазибо за помощь!

осталось понять все ли беды от сего)) или уже запорото и железо фул флешь бы найти нужную, если там привязки к иммо нет конешно Калибровок стоковых боюсь может и не хватить, вот не знаю репрог что туда пишет калибровки или немного больше, из опыта знаю что тягачи ман свежых годов с кривыми решениями по екологии репрог в онлайне не всегда мов вернуть софт в нормальное состояние Завтра с свежой головой буду експерементировать, бекап с ктага есть, чуть что в бдм вернусь к началу