roma130a

Подымал тем же flex? Или чем то другим? Смотря что валить, если EDC16 или даже EDC17 это одно, а если это тот же MDG или DCM, ибо Simos что тогда? Есть опыт таких увплов? Понимаю что вальнуть можно чем угодно, но одно дело когда вплишь китайской хренью за несколько сотен доларов без тех потдержки и сам выруливаешь, и другое если отлистал 5-10 тыс баков а тех потдержки по сути нет, вот где печаль По цене я щитаю его из розряда дорогих, 4500$ за не панацею как то не по феншую. Поэтому хотелось бы понять что собой являют отломы мною выше описаные, ими так же все дырки не закроешь и они не панацея, только цена почти в 10 раз дешевле. Когда то про кес и ктаг рисовый так говорили, а оно таки в большой мере работает, и много дыр ими закрывал. Конешно безопасней и с потдержкой PCM мне нравится больше, но в нем нет того что мне интересно, про BitBox на соседнем форуме как раз сейчас строчат, не пишет бмв g05 с md1, поэтому тему и создал, может будет полезной не только мне

Да это понятно. Женя как у дорогого flexa с потдержкой дела? Это правда что никакая?

Так чим ти з MD MG працюєш? Kess чи Flex ? Це посередники якісь а не майстри виходить, в чому майстерність, зняти блок з машини, чи домовитись про ціну з клієнтом Клієнти зара прохавані, ціну в 10 місцях взнають, не пишуться на першу озвучену одразу Питання відпали, в профілі бачу) зачьотно Приглядався до модуля BitBox але не знати чого від нього чекати, як підтримка і тд, плюс жаба давить що чуть дорожче є китайщина в якої охват більший, і наче люди навіть працюють нею успішно, про завали тем ще не бачим)

Привіт, просив би без під@обів, я розумію всю складність завалу такого блоку, тому і цікаво, хто чим працює. Особисто ти з ними працюєш? І якщо так то чим

Собственно вопрос в названии темы. Приборов для этого есть уже несколько, но! Из хороших, те что flex или kess 3 ценник точно не для моего региона, отбить я их точно не смогу, потока нет, демперов рядом много, цены ниже плинтуса, что они там шют это другой разговор. У провереного PCM с этии никак к сожелению, модуль для китайцев и фордов не в счет. Есть то что по цене доступно, а именно: FoxFlash, KT200 (онлайн и офлайн, тоже не понятно где подвог) CG FC 200 от CGDI с годовой подпиской, а также модуль Bit Box . То что на али називается ECU Bench Tool вообще самоубийство судя по тому что там внутри) За последни год отказал трем адекватным клиентам (у которых стояли эти блоки) из за оборудования, которые уверен заплатили бы внятных денех за работу и перепрошивку, хотелось бы не терять таких людей, но все уперается в оборудование, вот и постал вопрос, а есть ли оборудование не за все деньги мира)) Хотелось бы услышать мнение других людей с этой сферы, кто чем работает и что может посоветовать исходя из выше описаного

Не актуально, решение нашел самостоятельно, добавлю мод может кому для експерементов как мне пригодится. G6K0OQ3A Р0011 Р0016 Off.bin

Киа маджентис SIM2K-140 хочу прибить Р0011 и Р0016 , знаю что не правильно так , но тем не мения хотелось бы именно так, если есть такая возможность G6K0OQ3A-20230624-115225.bin

Ну допустим помогут скачать и выложат сдесь(хотя иммо офф запрещено тут правилами) как скачаете от сюда? У вас прав на это нет, нужно репутацию +10

Установили новую колбу в сборе, давление в упор 1 бар, в розрез на штуцере в подкапотном 0.3 бар. Проблему с тем что глох и выбивало ошибку по низкому давлению решило. Спасибо за помощь, тему закрываю

Когда кондей выключеный около 5 бар, когда работает около 15 бар

Ну это не так просто, и для этого моторник читать нужно Мои два хпрога на этих замках с этой маской читають и пишут не стабильно, почемуто вылазит ошибка верификации, что при чтении что при записи, читает пишет верно после нескольких раз, всегда по разному, при этом несколько байт мусорит, не пойму в чем причина. И бдм адаптери менял и кабель екранированый укорачивал до 10 см, не помогло. Если знаешь решение проблемы стукани в лс, лежит такой замок, можно поексперементировать

Как то у меня при выборе не той маски хпрог стер к ебеням епром, если он для ТС важен опасная затея как по мне

На 64 вроди как нет инсталятора, на сколько знаю только под 32. На 64 как то через виртуализацию делают

Нафиг эта демагогия, сто пудов движку тапки, это один из самых говенных в плане надежнести двигатель. Если залить масла и компресия увеличивается проблема с поршневой(ето их слабое место) а не с головкой, старый дедовский метот. Гидро удар так же может быть, так как с форсунками там были проблемы, несколько ревизий самопроизвольно лили в баняк, потом это исправили, да и врядли из за этого так просела бы компресия

Ясен пень что 3й работать не будет при таких показателях компресии, капиталка двигателя если еще это на нем возможно, или другой движок. Движки весьма не надежные, бу опасно покупать

Так может таки ошибка в рег данных, проверьте еще раз все, чудес не бывает. Если все ок то в потдержку строчить

LAW4TV делал ктагом, кес не осилил, на всякий перед чтением считал епром так как натыкался на инфу что он может неверно считатся ктагом или испортится во время записи, но ничиго етого не произошло. Думаю с блоком LAW4LV аналогично

В упор так же 0 как и в розрез)) жужит но не качает, вкладишь они меняли, ситуация та же. Что за тройник в колбе не вкурсе? Точней куда трубка в низ идет, там клапан какой может? Какой принцып формирования давления понять не могу. По логике должен тогда стоять клапан, который при повышении давления стравит обратно в колбу

Всем добра, тем похожих куча, а четкого ответа так и не нашел. Не могу найти какой должна быть давка с бака на этом авто? А она таки думаю должна там быть, стоит даже датчик давления в корпусе фильтра. У меня давления 0, насос жужит, и его возили кудато перебирать, сказали все ок, но по факту с трубок или не течет вообще ничего или ели капает. Подозреваю что в колбе стоит какой то типа предохранительный клапан или что то типа того, так как увидел что выходная трубкамс насоса идет через тройник, один конец к штуцеру на выход с колбы а второй куда то в низ. Лично пока что не вскрывал колбу, хочется иметь понимание что да как должно быть. Тема делетансткая но тем не мение хочу услышать мнение умных людей

Ну и как вариант вентиль маслает не в ту сторону, на месте все ок, а в ходу дует на встречу потоку, но опять же, должно гнать из под крышки, но не рвать радиаторы

Чинским ктагом без вскрытия никак, он только по бдм с ним работает. Если нет бош бдм адаптера, бросте ету затею, пока блок еще жывой

Если есть старая крышка, я бы влепил туда штуцер, и посмотрел манометром какое там давление в системе, для спортивного интереса

Странно как то, при увеличении давления должен открытся клапан в кришке и выгнать антифриз из под неё по идеи, клапан на 1.4 бар если не ошибаюсь срабатывает

Активный дубль в абс, айпрог умеет отвязывать щиток от абс, правит флешь при етом. Пробовать писать повторно на автомобиле, поднять чуть что можете самостоятельно

Вспомнил сразу эту фразу))