roma130a

Получилось прочесть процесор в SPI, а вот писать ни в какую, выбивает ошибку, пробывал стереть и писать так же без успешно, не пойму что он хочет...... если писать все нули, все записывается, а нужный дамп или даже тот что считал с него ни как

Нашел на конец то бекапы флеши и епрома, епром вроди коректный а вот флешь нет с чем сравнить Insrument_2019_07_04__10_09_48.bin Instrument Cluster VDO Renault Megane III _ Laguna III FLASH.bin

Интересно подойдет ли прошивка с 2013 года, там немного другая конфигурация руский есть и електронный ручник, увалена 2009 года без руского и с обычным ручником, конфигурацию думаю можно поправить клипом, подкидывал с отключенным АБС то вроди все ок кроме ошибки по ручнику и АБС. фото шильдиков с низу С репрогом не получаится ни как, висит уже так час где то, разве что как советывали поставить последнюю версию ПО и репрога, качаю с меги 188 клип и 177 репрог, паралельно попробую оранжем прочесть проц, может прошивка есть у кого буду благодарен

У меня проц другой

Эсть хел от него? Можно скрин какой то сделать? Эсть оранж, должен справится вроди тоже, только прошивку флеши где взять от него? Пробую другой версией что то та же шляпа, ищит ПО и на этом все Стоит так уже минут 15, может так и надо? Все таки почти 4 Гб диск с репрогом

Iprog только думал брать, им как можно поднять? Есть может хелп по подключению? диск F указал, где виртуалка стоит, там же и образ

Делаю репрог, зависло все на вкладке поиск програмного обеспичения, минут 20 так стоит, думаю что то не то. Клип v159 репрог v162, не пойму где косяк

Как не странно делал им их не раз, может повезло хз.... Если можно подробней о репроге, можно в ЛС, не имел с этим дела

Суть проблемы в заголовке, при смотке FVDI 2015 увалил флешь, сто раз делал а на 101 попался, машина правда не обычная, в плане что приехала с пробегом на считке 999999 км, крутили для таможни до меня, добавили со слов клиента примерно на 400 тысяч км а когда тот же мастер пытался вернуть все на места получили 999999 км, глянул в АБС пробег перед тем как мотать, там 1000416 км, FVDI в щитке увидел тоже 1000416 км, вначале пытался смотать без флеширования, думал может уже отвязан, оказалось нет, при смене пробега оставались девятки, потом как всегда сделал с отвязкой АБС, и тут все и началось, флешь считалас примерно за 4 минуты, как и всегда а при записи примерно на 30% вывалило ошибку тайм аут ерор, повторно запустил операцию, опять флешь прочитало а писать отказалось по причине неверной чек сумы и предложило пересчитать, конечно это не помогло, с дуру выключил зажигание, теперь панель на связь не идет. Вопрос как теперь поднять и чем? Что за нек внутри и чем с ним работать? Знаю что FVDI сохраняет бекапы, но не знаю в какой деректории, и поможет ли она..... Кто может пнуть в нужном направлении или есть дампы, буду рад любой подсказке

Спасибо, не находил такого описания, проверю трансмисию а так же гляну на уровень тормозной,жидкости

Не тут то было, ОР-СОМ видит те же коды только розшифровки не дает, они при чем активные, не трутся и горит чек Так понимаю это дозатор адблю? В нем вмонтирован подогрев? Или перевод ошибки не корректный? судя по картинкам в гугле по номеру запчасти 55594059 там фишка на два провода, думаю подогрева там точно нет, ошибка не трется совсем, не то что бы появлялась через некоторе время, думаю проблема не там Понять бы еще первый код, может с нее пора уже Е2 делать)) А вот это уже интереснее, вроди как это розшифровка ОБД кодов так звучит, жалоб на перегрев вроди как не было, гляну сегодня что там с охлаждением, спасибо

Всем добра, не могу понять что за ошибки, ОР-COM их вобще не розшифровал, а launch розшыфровывает: P1478 цепь температуры датчика содержания сажы-высокое напряжение, P20BD цепь управления подогревателем 2 востановителя. Не могу понять что єто за датчик содержания сажи и где он там стоит, а с второй вобще не понятно что за подогреватель востановителя, возможно launch их не правильно перевел, кто уже с чем то похожим сталкивался, пните в нужном направлении, не охота шишки набивать))

Ищу сток для сравнения , можно только калибровки, Ford Mondeo 2011 год 2.0 TDCI Delphi DCM 3.5 HW: BG91-12A650-SC SW: BG91-14C204-FN SW ver.: 4377LA02630447 Spare: BG91-12A650-SN Engine: HW Ver.: BG91-12A650-NF

Теряет связь он часто, не стоет его брать

Да

Выше 1.64 на отломах не бывает, это все розвод китайских продавцов! Не смотря на то что в тесте адаптера будет написано 1.99 или другую пургу, в лутчем случаи это 1.64

Без стар диагностики думаю никак,(хотя бекап походу должен быть) сам так своего времени с fvdi полез в вито 639 и посносил кодировки щитка, действовал так же как и автор. Крайни акуратно нужно с этой игрушкой лезть в мерседесы...

Прозвоните меду собой на мегаомах контакты фишки фосунки, не снимая фишку с ЭБУ, должно показать около 1.1 мОм, был случай когда виновата сама фишка ЭБУ была, небыло хорошого контакта, или пины на самом ЭБУ вызвонить между собой, тоже должно быть 1.1 мОм между ними

Даю отчет по работе, все оказалось гараздо проще, писк исходил со всех динамиков а не с каких то определеных каналов, а проблема крылась вовсе не в акустике. Пару дней назад, она внезапно заглохла на ходу, после повторной заводки завелась на 5 цылиндрах и появился чек, диагностика показала кз 5 форсунки, прозвонил относительно масы, действительно кз, заменили форсунку машина уехала, сегодня владелец приехал и сказал что проблема с писком в колонках ушла вместе с заменой форсунки, должен был седня на ремонте по этой проблеме. Как такое может быть не знаю но факт. Ездит около 4 дней все в порядке, до этого последнее время писк был очень частым, почти постояным, а тут 4 дня тишына. Посмотрю что и как будет дальше. Всем спасибо за помощь. Тему пока не закрываю, так как мало верю что все так просто, думаю проблема вернется

По иммо да, другой прибор нужен, он ни какой, слышал от многих ипрог+ и ипрог про это разные вещи? в Киеве кантора продает "iprog+ pro" думал єто у клонов одно и тоже

Знаю по иммо ипрог слабоват, а по панелях и подухах вроди неплохой, свежые блоки для тойот по srs вроди делает, и не только

Бред полный, вы ходь понимаете что должно показать и что это значит? ваши параметры не несут ни какого смысла Прикола ради посмотрите атмосферное давление, какой показатель будет там)) Ищите хотябы делфи автоком если не клип, бо дела не будет или я вас не понял 150 кпа на месте это как? газ в пол или на холостом? привычнее в мбар, но не в этом дело. 1.5 бар газ в пол мало на месте, а если на холостом то бред полный, про давление в рампе тоже не понятно

Черный дым свидетельсвует как правило о не достатке воздуха, что с надувом то? На месте сколько выжать можете?

Что то я их в этом году 1.9 с 6 ти ступкой не помню, может и ошибаюсь а может с трансмисией намучено, не те передаточные числа и ее тушит от этого

И как получилось подключится? может кому пригодится еще