Заметил странную закономерность, раз в неделю полюбому залетает чел, пять минут как зарегистрировался и орет дайте, когда отдупляется что никто ничего ему не даст начинает орать что все плохие а он Дартаньян)) и демонстративно орать как удалить акаут. Можна и не регистрироватся а правила почитать понять что вам не сюда и пройти мимо!

Вот и мне интересно, версии софта ползут в верх, а толку то ни какого, может ошибаюсь но все барахло что више 69 версии мне кажится ничем не отличается. Тупо китайский развод. Єто лично мое мнение

Да, виноват, я забыл об этом моменте, спасибо огромнейшое в любом случаи.

Предложеный више на 93с76 без датчика угла поворота руля, а нужен с ним😞

Надо будет, поможем!

Да после сброса моторника пином вычитаным с моторника, вязать все родным пином с блока иммо, в TMS карпас в явном виде

Зачем вам сбрасывать старый блок? Он на связь не выходит, блок донор вычитать карпас и сбросить, только чтоб подвязать нужно вычитать карпас с блока иммо там должна TMS370 внутри быть, если нечем читать отдайте машину у кого есть оборудование, иначе никак

Нет все три с ошибками по дроселю, видимо таки в самом дроселе проблема, а приговорили моторник Ss рабочих нету случаим под эту маску? Что не пробовал епром норма а остальные области AD

Где их то робочии взять, да еще и фулы под них надо, своим я не доверяю, тем более что в областях флеши одни ADAD, видимо ss не подбирает, в ручную тоже не получилось. А в плане затрат так он думаю уже не мало попал, два моторника в салоне валяются)) Номер 100% от СИМа на 93с76?

Спасибо, буду благодарен!

Знаю, тоже так считаю что СИМ виновник, но доказать не могу. Номера СИМ на 93с76 не знаете случаем, на разборках не дают вскрыть что там внутри

ну а к примеру все ок и снят блок подушек безопасности вектра 2002 года заводится в принцыпе? знаю французы некоторые могут не завестись если в блоке краш дата, но на отключенном блоке заводятся На соседнем ресурсе человек подсказивает что Р1682 это по напряжению питания эбу, покрайней мере на саабе с триоником, что скажите на это?

Хотите сказать отсутствие связи с блоком подушек может так влиять на ситуацию? Хотя все может быть. С другой стороны везде менял конфиг без модуля подушек, ошибок небило и стартер не крутил тоже. Меня больше смущает куда делся пин который вчера был введен а сегодя его не стало и не запоминался СИМом, хотя когда пин был на месте тоже не крутил стартер, щелкал несколько раз начал крутить мотор не завел, выключил включил зажигание и уже не крутил, пин еще был на месте

Всем добра, постараюсь кратко. Притащили с стертыми ключами из СИМ, и неизвестным пином СИМ модуля, имея при этом родной относительно винкода пин подходящий к всем ЭБУ кроме СИМа плюс к всему с счетчиком на ввод пина, (клиент говорит пытались ресетнуть моторник для замены, проблемы с дроселем, а так машина заводилась и кое как ездила), разобрал СИМ проц с стороны фишки где ключи паяный, нижний где пин вроди не троганый, вычитал с него пин, выждал время ожыдания ввода пин кода он его принял, обнулил сим удалил на всякий ключи хоть их там и так небило подвязал новым пином ключ с предварительно поменяной 7946 и якобы подготовленой адвенс коде ево радиоканалом, ключ пришился без ДУ ( родной PCF7946 не лез ни с одним предполагаемым пином) частоту ключ выдает но дверми не управляет, не суть думаю проблемы, об этом отдельная тема. Все статусы иммо по всем блоках были в порядке, ресетил родным пином и вязал обратно, все ок а СТАРТЕРОМ НЕ УПРАЛЯЕТ моторник, нету минуса на реле стартера, после сутки простоя подключаю диагностику а в СИМе ошибка В3057-00 секретный код не запрограмирован, в статусе иммо так же, ввел родной пин он его принял но после перевключения зажигания опять ошибка, ключи при этом на месте в моторном кроме ошибок по дросельной заслонке нет Р1515-00, Р1523-00, Р1682-00, когда вытаскивал реле стартера появлялась по нему. Зашил в нижнею моторолу родной вычитаный дамп с другим извесным мне пином но правда с временем отстоя 10.40 ключи в другом на месте, установил в автомобиль как и раньше все статусы иммо ок а СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, было еще два моторных на подброс, достал пины подвязал что один что второй аналогично без изменений, когда повернуть ключ в положение прокрутки стартером и тереть ошибки в моторном кратковременно появляется минус на реле и стартер долю секунды крутет, на включенном зажигании перемыкал контакты вместо реле стартера двигатель крутился, обороты по диагностике видны но реле бензонасоса молчит (при включении зажигания подкачнет и отрубит) и не заводит. Что там еще не так ума не приложу, может чего не описал так спрашивайте, конфигы везде в норме, везде механика а в АБС совсем забыл ошибка по связи с АКПП хотя запрограмирован под механику,(по идеи перемыкал реле стартера должна бы завестись а нет) не на связи блок подушек безопасности, сомневаюсь что в этом дело, лог ошибок прилогаю DiagReport_2002_(2)_Vectra-C___Signum_Chassis__ABS_TC_ESP_201912032014.txt

Спасибо за мотивацию, процес я вобщем понимаю, нюансики как раз и щюпаю, имея пин не составит труда прописать новый подготовленый 46, от затеи положить 36 в дамп отказался клиент хочет с ду. Тему закрою, стояла задача подключить на столе и вытащить пин, что успешно было сделано. Всем спасибо кто помогал!

Понял))) спасибо!

Думаешь может не подвязивать ключ из за того что один сим подключен на столе без остальных блоков? Попробую тогда на машине еще

Не проходит, пробовал уже.

Я думаю что ори пин есть и в всех остальных блоках, проверю это на днях, работаю с симом на столе, к машине пока не добрался)) ори пин к примеру "х", в симе тот что вычитал "у", а ключ мне кажится был подвязан пином "z" который мы так и не узнаем и его изменили потом по какой то причине на пин "у" , это мое мнение, только так можно это обяснить, но не пойму как тогда ключи стерли? У них то поидеи был только пин "х", клиент говорит что мастер его считал каким то прибором(по идеи с приборки или дисплея) и официал позже его подтвердил, разве что стерли каким оборудованием типа ланч или еще что без ввода пина если это возможно, а положить назад не смогли. Буду вязать новый 7946, клиент не захотел 7936 без ду, говорит хочу чтоб работало. Как розберусь с этим всем по результату отпишу.

Понял, так и сделаю, спасибо!

Наверное буду ложить 7936 в дамп, есть у кого нибуть удачный опыт таких работ? Одни говорят ложится, вторые нет, танго что то в дампе меняет, потом когда открываешь этот дамп той же тангой так даже пишет что есть в нем первый ключ 7936, в проц писать этот дамп еще не пробовал, хотелось бы услишать ваше мнение об этом

Хз что там намучено было до меня, родной выглядит что не залезет обратно, положу либо 7936 в дамп (ду не важен) либо придется брать 7946 новый, вроди как у местного ключника есть на продажу нормальные. Не пойму как умудрились ключи стереть, по идеи правильного пина у них небыло

Пин тот что вычитал СИМ принял, пытался опкомом привязать старый ключ, не прошло, сбросил СИМ и ввел пин тот что соответсвует вин коду ключ всеравно не прописался, быстрей всего нужно новый ключ или хотябы новую микросхему 7946 в старый.

Верно!

Диагностика там по к линии осуществляется, если не ошибаюсь, UCH без зажигания обязан отвечать