roma130a

Это старые делфовские форсунки, не могут быть на 2009 году! И они бывают Е3 и Е4 причем не взаимо заменяемы, если их попутать то в одном случаи пропишутся но спираль загорится и ошибка будет по не коректному коду инжектора, (было такое на мегане 2) а в втором не пропишутся ничем, ни клипом ни ланчем ни чем либо другим (а вот этот случай на к9к как раз на кенгуреке был). И ето кенго первого поколения, не второго, откуда 2009 год взялся не пойму, с 2008 они уже не делфи а контигенталь (вроди еще какой то вариант есть, но не старые делфи точно) и будка другая

Это разве что рассказивают, сами клиенты сказки такие плетут, дорого там то и там дешевле, а потом приезжают и как от души отрывая платят что назвешь! А потом кентам таким же жлобам говорят да я за 200 грн крутил. Вот пи....дежь и рождается

С третим поколением фордов фокусов и фиест мой 2015 работает в плане пробега не однократно проверил. Это конечно все "руская рулетка" он у меня и не один меган 3 сделал по розетке а недавно щиток вальнул, поднял оранжем, после чего опять подключил FVDI и он все сделал, вот и думай что могло пойти в тот раз не так

Интереса ради заехали к местному официалу на диагностику, те забраковали NOx тот что стоит возле дозируещого модуля адблю, получается третим от двигателя не считая температурные датчики, в общей сложности их там 4 штуки, вроди как два лямбда зонда и два нокса, времени особо небило разбираться, один стоит перед сажевиком, второй после, третий тот что возле дозируещего модуля имеет свой блок управления на правом лонжероне, поэтому думаю что это нокс а не зонд, и четвертый почти в конце выхлопной трубы, но как то они с неувереностью его забраковали, а к ним в нашем городе особого доверия нет, вот как говорится и думай)) Дозируещий модуль на два провода, по анологие с большегрузами это должен быть инжектор для впрыскивания адблю, соответсвенно подогрева там не должно тогда быть, так как проводов маловато, не додумался его прозвонить на обрыв, на всякий случай. Намудрили инженера опеля с этим движком, как для опеля електронного барахла многовато))

Даю отчет о проделаных работах, приехал щиток донор, считал с него флешь а она отличается от той которй поделились на соседнем форуме, залил ее в родной и о чудо, приборка ожила. Естественно я на этом не остановился, взял опять FVDI и полез крутить ее по розетке, все как обычно прошло на ура, донора аналогично поправил и отвязал от АБС, что это такое было в первый раз не пойму, походу что то связано с тем что придыдущий мастер не смог вернуть нужный пробег после таможни, процессор интересный в плане своей структуры, даташит рулит, пока оранжем правильно не прописал блоки памяти в нем то iprog+ отказывался его писать! 100% рабочие дампы прилогаю, может кому пригодятся MEGAN3 2009 DASH FLASH RNI248100054R HW03 SW5.12 100% робочий фул.rar MEGANE 3 2009 DASH FLASH RNI248100054R HW-03. SW-5.12 ABS SYNCHRO OFF 100%робочий фул.rar

Интереса ради гляну, но кажытся что для меган 3 там небудет такой возможности, и кстати флешь интересна в даном случаи а на странице 24 епром

Скрин вкладки можно? Вы ниче не путаете? Для мегана 3 нет там там ничерта, в меню щитка есть вкладки прочесть перекалибровать и возможность снять поставить флаг отвязать от АБС, и все

В китайских не нек стоит, покрайней мере мне такой пришол, а оригинальный ключ если делать новым есть большая вероятность похерить радиоканал нека, если делать ак500+, поавда я два раза делал мне повезло, только у меня там две вкладки было fast renew, и slow renew или что то типа того, вот им и обнулял

Читает, писать не пробывал, но думаю проблем тоже не должно быть. Ваш другие ключи читает? Может ключ не рабочий

Получилось подключится по UART оранжем, в настройках програматора стояла неверная частота резанатора, установил такую же как и кварц в щитке 4 Мгц и все прочиталось записалось, но к сожелению таки потерта РОМ область процесора, буду покупать другой щиток и делать на столе пробег, всем спасибо за помощь! По результату отпишу

Попробую, странно почему PTSS тогда назвал дамп фулом, єтот момент не понятен, 512 кб по даташиту флешью називают, а на счет ром области понять не могу разовоя она или переписываемая

Это 524 кб выходит, правильно я понял? Вседампы флеши которые у меня есть 512 кб, тобиж не фул. Оранж пишет только 512 кб, iprog+ я так понял может записать по UART фул в него?

Подскажите как он с renesas v850? А именно D70F3424 GJ, читает пишет? Интересен в плане uart

Рено меган 2009 год увал щитка приборов при флешировании, отвязке от АБС, делал не раз их по розетке а тут на тебе, будьте осторожны FVDI 2015

Посмотрев даташит на этот процессор renesas V850 D70F3424 GJ задумался а вдруг при записи по ОБД флеши попортило еще и ROM облачть? Согласно даташиту на єту серию, флешь 512 кб и ROM 24 кб . Кто что думает по этому поводу, возможно ли такое? Или ROM там разовая и не возможно стереть записать в принцыпе как на моторолах, не пойму в чем дело, не то оранж такой, не то я туплю, или таки что то пошло не так в плане процессора, почему по UART не читает а только по SPI

Пробывал, по UART совсем не читается, может после завала по ОБД подпортило какую область что по UART теперь не идет на связь, ето так теория, буду даташит курить

Получилось прочесть процесор в SPI, а вот писать ни в какую, выбивает ошибку, пробывал стереть и писать так же без успешно, не пойму что он хочет...... если писать все нули, все записывается, а нужный дамп или даже тот что считал с него ни как

Нашел на конец то бекапы флеши и епрома, епром вроди коректный а вот флешь нет с чем сравнить Insrument_2019_07_04__10_09_48.bin Instrument Cluster VDO Renault Megane III _ Laguna III FLASH.bin

Интересно подойдет ли прошивка с 2013 года, там немного другая конфигурация руский есть и електронный ручник, увалена 2009 года без руского и с обычным ручником, конфигурацию думаю можно поправить клипом, подкидывал с отключенным АБС то вроди все ок кроме ошибки по ручнику и АБС. фото шильдиков с низу С репрогом не получаится ни как, висит уже так час где то, разве что как советывали поставить последнюю версию ПО и репрога, качаю с меги 188 клип и 177 репрог, паралельно попробую оранжем прочесть проц, может прошивка есть у кого буду благодарен

У меня проц другой

Эсть хел от него? Можно скрин какой то сделать? Эсть оранж, должен справится вроди тоже, только прошивку флеши где взять от него? Пробую другой версией что то та же шляпа, ищит ПО и на этом все Стоит так уже минут 15, может так и надо? Все таки почти 4 Гб диск с репрогом

Iprog только думал брать, им как можно поднять? Есть может хелп по подключению? диск F указал, где виртуалка стоит, там же и образ

Делаю репрог, зависло все на вкладке поиск програмного обеспичения, минут 20 так стоит, думаю что то не то. Клип v159 репрог v162, не пойму где косяк

Как не странно делал им их не раз, может повезло хз.... Если можно подробней о репроге, можно в ЛС, не имел с этим дела

Суть проблемы в заголовке, при смотке FVDI 2015 увалил флешь, сто раз делал а на 101 попался, машина правда не обычная, в плане что приехала с пробегом на считке 999999 км, крутили для таможни до меня, добавили со слов клиента примерно на 400 тысяч км а когда тот же мастер пытался вернуть все на места получили 999999 км, глянул в АБС пробег перед тем как мотать, там 1000416 км, FVDI в щитке увидел тоже 1000416 км, вначале пытался смотать без флеширования, думал может уже отвязан, оказалось нет, при смене пробега оставались девятки, потом как всегда сделал с отвязкой АБС, и тут все и началось, флешь считалас примерно за 4 минуты, как и всегда а при записи примерно на 30% вывалило ошибку тайм аут ерор, повторно запустил операцию, опять флешь прочитало а писать отказалось по причине неверной чек сумы и предложило пересчитать, конечно это не помогло, с дуру выключил зажигание, теперь панель на связь не идет. Вопрос как теперь поднять и чем? Что за нек внутри и чем с ним работать? Знаю что FVDI сохраняет бекапы, но не знаю в какой деректории, и поможет ли она..... Кто может пнуть в нужном направлении или есть дампы, буду рад любой подсказке