roma130a

Бросил в ЛС

К нему бочку нужно, без не работает!

4*4*84 полный в личке

Кто не будь осмелился лезть им в эту вкладку? И что он там может сделать или на оборот. Заявлено но как то не охота EDC17 приложить))

Видимо отпустило только от нового года😁, вот и опоздал с поздравлениями

нет один есть только на 4 мгц, куплю еще несколько для полной картины)) х прогом не пробывал, но в ключе через IR читался

а мой хоть тресни ни в какую не заставлю, ни с кондюком ни с другим кварцем, уже разные комбинации пробывал

Не заработал, заметил что на моей панельке нету конденсатора с2 возле кварца, может кто знает номинал

Какие выводы задейсвованы? Те что по краях? Средняя остается не задействованой? На две ноги есть под рукой, ставить не пробывал пока

Он так же на 3 ножки? У нас в продаже и таких не найти))

Стар принимает до 1000 км, и ввод в експлуатацию. На 220 кузове так делал 211 думаю алгоритм не отличается

Новый нужно старом ввести в експлуатацию, пробег подтянит с замочка, а бу нужно подготовить под привязку, сделать новым

Еще вопрос кто этот кварц успешно заменял аналогом и каким? Такого как там 3 ноги найти не могу, можно ли туда впихнуть обычный?

С проблемой частично разобрался, 705 моторолы в QFP64 корпусе читает таки, тот проц который Х-Прог читал без проблем а АК500 не захотел был не с замка мерседес а с блока srs, видимо по етому и не читался. Взял другой процесор с той же маской только с замка и все влет прочиталось. Осталось разобратся с моторолами большых рыбок, попробую поменять кварц

Попробую поменять, а там видно будет

Пробывал только 1D69J других под рукой нету к сожелению, эта маска в меню прогера заявлена а читать не читает, думаю другие тоже не читает, с ключей большых рыбок мотю тоже не читает.

Пробывал, ефекта ноль, ставлю тот же проц в панель и в х прог, все влет читает пишет, дело не в плохом контакте точно. Читал что есть такие АК500 что попросту с моторолами не пашут, думаю это мой случай)) Как это победить не нашол информации, и возможно ли это вобще не ясно

И чем закончилось? Удалось прочесть или нет?

В замке, с выпайкой в панели под QFP64 ни в какую

Ради этого вопроса отдельную тему создавать не стал, решил спросить в этой теме. Кому небудь удалось победить эту ситуацию? Мой не читает даже 705 в QFP64 корпусе. Долго пытается прочесть и вылетает окно как с предыдущего поста. Про 28 пиновые с ключа пока даже не мечтаю)) Отзовитесь кто победил эту проблему. Пробывал разные системы и хр и 7 ни чего не помогает. Теже процы х прог и оранж 5 берет на ура, жывые 100%

Схемы подошли, спасибо всем огромное, датчик МАР таки тоже на 4 провода. Виновником всего была кнопка стартера, которую вывели отдельно, родная проводка коротила с +30 клемой в фишке в ногах пасажыра, за ЭБУ двигателя. Она окислилась грелась и выплавила дыру и дотрагивались два провода +30 и управление стартером на ЭБУ, от того и стартер хаотично маслал сам по себе. Отрезав от реле стартера штатное управление, проблему частично решыли, перестала сама заводится, но +30 на управлении висели, и видемо ЭБУ таким образом блокировал управление ТНВД. Подчинил проводку, пустил на прямую без фишки и все стало на свои места. СПАСИБО ОГРОМНОЕ без вас потратил бы уйму времени

Педаль газа на 4 контакта, это радует)) но и МАР тоже на 4 с датчиком температуры а мой вроди на 3 и без температурного, утверждать не стану так как интересует другое и к нему не присматривался, завтра точно гляну

на родном проводе который идет на управление релюхой стартера висит +12, постоянные, его отрезали и привертели свой через реле с кнопкой, но проблема думаю не в том, что газа нету, схему бы адекватную, чтоб питание проверить и провода к датчику педали газа и к насосу, а в идеале еще и какие там сигналы должны быть. Буду смотреть что заставляет стартер постоянно крутить, и для чего моторнику тот стартер, для блокировки по иммо что ли но по схемах выложеных выше один провод заходит в ЭБУ от замка а вторым выходит на реле стартера. Не знаюна сколько верить схеме

В мануале на COVEC датчик педали акселератора на 5 проводов а у меня 4, да и датчик давления надува вместе с температурным на 4 провода а у меня 3 провода только как без температурного датчика, завтра точней гляну

Похоже но не то, у меня ЄБУ и ТНВД ZEXEL и датчик положения педали акселератора у меня на 4 провода а сдесь на 5 к сожелению не оно Тоже не то, вопрос дальше актуальный, все схемы под комонрейл и COVEC а у меня ZEXEL вот вин код на всякий KMJWVH7FPYU201700 Судя по схемах под COVEC и комонрейловский ЭБУ, в диаграмме "starting system" провод от контактной группы с контакта старт, вроди как паралельно захдит в ЭБУ двигатиля если нету реле сигнализации, (так оно на схеме вроди называется), по пути к реле стартера, в моем случаи стоит отдельная кнопка на стартер, клиент говорит что кто то ему вывел кнопку так как автомобиль само произвольно хаотично крутил стартером, и вроди как проблемы с газом после этого как влепили кнопку и появились, вопрос зачем ебу двигателя знать крутит ли стартер? И как это отключение от штатной контактной групы может повлиять на обороты ДВЗ, не пойму связи