roma130a

Он так же на 3 ножки? У нас в продаже и таких не найти))

Стар принимает до 1000 км, и ввод в експлуатацию. На 220 кузове так делал 211 думаю алгоритм не отличается

Новый нужно старом ввести в експлуатацию, пробег подтянит с замочка, а бу нужно подготовить под привязку, сделать новым

Еще вопрос кто этот кварц успешно заменял аналогом и каким? Такого как там 3 ноги найти не могу, можно ли туда впихнуть обычный?

С проблемой частично разобрался, 705 моторолы в QFP64 корпусе читает таки, тот проц который Х-Прог читал без проблем а АК500 не захотел был не с замка мерседес а с блока srs, видимо по етому и не читался. Взял другой процесор с той же маской только с замка и все влет прочиталось. Осталось разобратся с моторолами большых рыбок, попробую поменять кварц

Попробую поменять, а там видно будет

Пробывал только 1D69J других под рукой нету к сожелению, эта маска в меню прогера заявлена а читать не читает, думаю другие тоже не читает, с ключей большых рыбок мотю тоже не читает.

Пробывал, ефекта ноль, ставлю тот же проц в панель и в х прог, все влет читает пишет, дело не в плохом контакте точно. Читал что есть такие АК500 что попросту с моторолами не пашут, думаю это мой случай)) Как это победить не нашол информации, и возможно ли это вобще не ясно

И чем закончилось? Удалось прочесть или нет?

В замке, с выпайкой в панели под QFP64 ни в какую

Ради этого вопроса отдельную тему создавать не стал, решил спросить в этой теме. Кому небудь удалось победить эту ситуацию? Мой не читает даже 705 в QFP64 корпусе. Долго пытается прочесть и вылетает окно как с предыдущего поста. Про 28 пиновые с ключа пока даже не мечтаю)) Отзовитесь кто победил эту проблему. Пробывал разные системы и хр и 7 ни чего не помогает. Теже процы х прог и оранж 5 берет на ура, жывые 100%

Схемы подошли, спасибо всем огромное, датчик МАР таки тоже на 4 провода. Виновником всего была кнопка стартера, которую вывели отдельно, родная проводка коротила с +30 клемой в фишке в ногах пасажыра, за ЭБУ двигателя. Она окислилась грелась и выплавила дыру и дотрагивались два провода +30 и управление стартером на ЭБУ, от того и стартер хаотично маслал сам по себе. Отрезав от реле стартера штатное управление, проблему частично решыли, перестала сама заводится, но +30 на управлении висели, и видемо ЭБУ таким образом блокировал управление ТНВД. Подчинил проводку, пустил на прямую без фишки и все стало на свои места. СПАСИБО ОГРОМНОЕ без вас потратил бы уйму времени

Педаль газа на 4 контакта, это радует)) но и МАР тоже на 4 с датчиком температуры а мой вроди на 3 и без температурного, утверждать не стану так как интересует другое и к нему не присматривался, завтра точно гляну

на родном проводе который идет на управление релюхой стартера висит +12, постоянные, его отрезали и привертели свой через реле с кнопкой, но проблема думаю не в том, что газа нету, схему бы адекватную, чтоб питание проверить и провода к датчику педали газа и к насосу, а в идеале еще и какие там сигналы должны быть. Буду смотреть что заставляет стартер постоянно крутить, и для чего моторнику тот стартер, для блокировки по иммо что ли но по схемах выложеных выше один провод заходит в ЭБУ от замка а вторым выходит на реле стартера. Не знаюна сколько верить схеме

В мануале на COVEC датчик педали акселератора на 5 проводов а у меня 4, да и датчик давления надува вместе с температурным на 4 провода а у меня 3 провода только как без температурного датчика, завтра точней гляну

Похоже но не то, у меня ЄБУ и ТНВД ZEXEL и датчик положения педали акселератора у меня на 4 провода а сдесь на 5 к сожелению не оно Тоже не то, вопрос дальше актуальный, все схемы под комонрейл и COVEC а у меня ZEXEL вот вин код на всякий KMJWVH7FPYU201700 Судя по схемах под COVEC и комонрейловский ЭБУ, в диаграмме "starting system" провод от контактной группы с контакта старт, вроди как паралельно захдит в ЭБУ двигатиля если нету реле сигнализации, (так оно на схеме вроди называется), по пути к реле стартера, в моем случаи стоит отдельная кнопка на стартер, клиент говорит что кто то ему вывел кнопку так как автомобиль само произвольно хаотично крутил стартером, и вроди как проблемы с газом после этого как влепили кнопку и появились, вопрос зачем ебу двигателя знать крутит ли стартер? И как это отключение от штатной контактной групы может повлиять на обороты ДВЗ, не пойму связи

Там разем еще старый, в меню програм только 2.5 crdi, нечем ее диагнозить к сожелению. Но на заведенном ни лампа чек ни спираль не горят, датчик положения педали газа подкидывали заведомо рабочий, насос при включении зажигания щолкает и жужит. Хочу для начала найти схему, прозвонить проводку а там видно будет.

На Е61 2008 года слетевшую защелку подвязал без проблем fvdi2015 с донглом не флай

Да, от педали идет трос, а под капотом датчик положения на 4 провода, ТНВД zexel с електроникой форсы обычные

Доброго времени суток. Ищу схему ЭБУ двигателя ZEXEL 39100-42210 407913-1652 (роспиновку контактов) автомобиль держит 1000 об/мин и не реагирует на педаль газа. Буду рад любой информации

Надо будет так и попробую)) а на счет валео не слыхал о частых завалах

Главное не с джонсоном на борту, валео делал на 307 вроди, если не ошибаюсь, пробег изменил

Вот тут не поспоришь))

Должен подтянуть с BSI

не нужны они там, сохранил лишнее, недоглядел